共轨柴油机燃烧排放性能数值仿真研究

为了研究柴油机燃烧排放性能,建立共轨620柴油机包括进气道和燃烧室在内的三维几何模型,利用FIRE软件划分网格并且进行数值仿真计算,在喷油量一定的前提下分析共轨系统中各参数对柴油机燃烧与排放性能的影响。结果表明喷油提前角和共轨压力对整机性能的影响较大。增大喷油提前角和共轨压力、减小喷孔直径有利于改善燃烧排放性能。     

高压共轨式喷油系统对柴油机排放的影响

本文在介绍共轨式喷油系统的特点后,从放热率,燃烧噪场、喷油压力等方面来着重阐述高压共轨式喷没系统改善柴油机性能各个机理和措施。     

高压共轨柴油机轨压控制策略

在柴油机高压共轨燃油喷射系统中,共轨压力不仅决定了喷油压力的高低,而且是喷油计量的重要参数,其稳定性和过渡响应直接影响发动机起动、怠速、加速等性能。共轨压力的精确控制是共轨系统优于传统供油系统的重要因素,因此共轨压力的控制是高压共轨电控系统开发的一个关键环节,它是高压共轨系统与电控柴油机匹配的关键,同时对电控柴油机的批量生产起着决定性的作用。共轨压力控制策略研究柴油机在一定的工况下,要求共轨内的压力稳定在某一数值,轨压波动越小越好,这样有利于实现喷油量     

基于模糊控制的柴油机EGR系统氮氧化物排放控制仿真研究

针对柴油机氮氧化物排放污染的日益严重,提出基于模糊控制的柴油机EGR系统氮氧化物排气模型。分析了模糊控制系统的优点,建立了NOx排气模型,并且将此模型应用到模糊控制器中;将设计出来的模糊控制器应用到柴油机EGR模块中,在MATLAB仿真环境下进行仿真研究,给出相应的仿真图;并通过仿真结果验证,对柴油机NOx排放物进行了对比分析。结果表明:基于模糊控制的柴油机EGR模块对NOx的排放控制极为有效并且精确,通过ECU很好地控制了喷油规律,从而降低了柴油机NOx的排放,满足了国Ⅳ、国Ⅴ排放要求。     

高压共轨柴油机电控系统设计

日趋苛刻的排放法规和能源危机成了内燃机行业关注的焦点,柴油机电控系统是柴油机的核心关键技术,为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能和经济性能提供了现实可行性,其中ECU（电子控制单元）的设计是实现柴油机控制的基础,决定着ECU总体框架、控制功能与驱动能力。随着柴油机总体对电控供电效率、     

高压共轨柴油机喷油器驱动电路研究

为了提高喷油器电磁阀的高速驱动性能,采用分析和实验相结合的方法设计了一种脉宽调制型电路实现电磁阀电流的Peak&Hold驱动波形,并在云内4缸发动机台架上进行了多项参数试验和分析。测试结果得出:喷油器Peak&Hold电流从0上升到18A只需100us。该驱动方式功耗小,电流上升时间短,电磁阀开关速度快。低端电流反馈能够精确的控制电流波形。     

柴油机EGR冷却器仿真研究

利用CFD方法对冷却器流场和温度场进行分析,获得冷却器废气流场和冷却液流场以及冷却管部分的温度场。通过对进气弯管处结构进行改进,解决了EGR冷却器进口处紊流和各管废气分布不均匀的情况。对冷却器冷却部分进行结构调整,结果表明在原方案的尺寸和冷却管数上进行改进无法达到更高的冷却要求,需要增大冷却器的尺寸和冷却管数才能获得更低的废气温度。对冷却器结构调整时的各种分析结论为以后该系列冷却器设计提供参考。     

高压共轨柴油机常见故障排查方法

我公司几台小松WA500-6型装载机作业过程中,常出现突然降速、熄火现象,再次启动作业一段时间后又出现熄火,且故障发生越来越频繁。现对该装载机燃油供给系统原理及常见故障排查方法分述如下。1.燃油供给系统原理日本小松WA500-6型装载机采用SAA6D140E-5型柴油机。该型柴油机燃油供给系统采用日本电装公司的ECD-U2型高压共轨电控燃油喷射系统,简称CRI系统。该系统可对柴油机的喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷     

柴油机高压共轨燃油喷射技术

通过比较各种柴油机电控系统的优缺点,说明了高压共轨燃油喷射系统的优越性。在介绍了高压共轨燃油喷射系统工作原理的基础上,对其系统组成和主要部件进行了详细阐述。     

某型柴油机高压共轨系统冷起动性能试验研究

以某非道路用国产高压共轨系统柴油机为研究对象,对其冷起动性能进行研究,并与带国外高压共轨喷油器的同款发动机进行对比,通过分析冷起动试验结果,对国产高压共轨ECU里喷油参数进行优化标定。最终通过试验验证,使国产高压共轨柴油机冷起动性能特别是排放性得到极大地改善。     

基于FPGA的高压共轨柴油机快速判缸的研究

基于NI公司的软硬件平台,利用LabVIEW FPGA模块,对RIO设备进行配置,直接在硬件上开发了多传感器同步多速率信号采集模块及曲轴和凸轮轴脉冲周期测量模块;并根据凸轮轴信号片段特点,结合曲轴的缺齿信号,设计出一种可在任意相位下进行判缸的算法。验证表明,该任意相位下的判缸策略,提高了现有的判缸速度和精度,开发的功能模块运行可靠,移植性好。     

基奇LabVIEW高压共轨柴油机燃烧过程的建模及仿真

通过对柴油机工作过程中燃烧阶段的分析,应用 LabVIEW 软件建立了高压共轨柴油机稳态建模仿真的燃烧模型。出于快速响应的目的,采用了零维单区燃烧模型。考虑到滞燃期,并且需与双韦伯模型搭配,通过调整模型参数,使其对某型号高压共轨柴油机进行仿真。比较试验和仿真数据表明,燃烧模型满足速度和精度要求,为柴油机稳态建模仿真系统的进一步开发奠定了基础。     

高压共轨柴油机预喷射标定试验研究

以配备Bosch第2代高压共轨燃油喷射系统的柴油机为基础,运用INCA5.4在线标定软件和ES590等,对柴油机进行了预喷射的在线标定。根据优化的喷射策略,开展了预喷射对柴油机整机性能影响的试验研究。结果表明,预喷射在柴油机怠速时可以有效降低发动机噪声,与无预喷射方式相比,有预喷射方式的燃油消耗率略有升高。     

柴油机高压共轨系统ECU的设计

本文首先介绍了最具代表性的Bosch公司的高压共轨系统,据此进行了电控系统的软硬件设计和控制策略设计,通过试验,达到了预期的设计效果。     

高压共轨柴油机电控技术分析与研究

高压共轨燃油喷射技术和发动机电控技术是现代柴油机的两大技术核心,高压共轨燃油喷射技术与电控技术的紧密结合,成为内燃机行业公认的20世纪三大突破之一。柴油机高压共轨燃油喷射系统是迄今最先进的柴油机燃油喷射系统:燃油喷射压力高且独立于发动机转速、可实现对喷油量、喷油定时和喷油速率的全工况柔性控制。高压共轨喷油系统是全电子控制系统,其燃油喷射压力、喷射油量、喷射正时和喷油速率均通过电子控制单元(ECU)来实现。     

某型高压共轨柴油机喷油嘴内部流动特性仿真分析

利用专业软件AVL-FIRE建立TBD234高压共轨大功率柴油机喷油器喷嘴内部流动的仿真计算模型,研究了共轨大功率柴油机喷油器主要结构参数（包括孔径与孔数、喷射夹角）对燃油在喷嘴内部流动的影响,并分析了产生影响的原因.     

基于故障代码的高压共轨柴油机的故障检修

根据目前国内电控柴油机的使用和维修现状,结合企业维修实际,总结了高压共轨柴油机的检修经验,提出了基于故障代码的高压共轨柴油机的故障检修方法,并针对某一典型故障进行排查和修理,以供同行参考.     

电控高压共轨柴油机喷油嘴针阀表面质量的研究

电控高压共轨喷油器喷油嘴内部针阀加工的表面质量,影响了喷油嘴的各项特性,从而影响到整个柴油机的使用性能与排放性能。通过数理统计分析方法与实验研究相结合,对针阀传统加工工艺存在的问题进行了分析研究,对针阀顶端密封锥面处出现划痕的现象进行了理论分析与实验验证,并通过分析对传统加工工艺的加工参数进行了修改与优化,有效的减少了针阀顶端密封锥面处磨削划痕的出现概率,保证了喷油嘴的加工质量,增强其使用性能与寿命。     

柴油机高压共轨燃油喷射系统研究进展

高压共轨燃油喷射系统被内燃机行业公认为20世纪三大技术飞跃之一,是未来柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。详细阐述了电控高压共轨燃油喷射系统的组成、工作原理和特点,综述了上述领域的研究现状,并提出了未来的研究目标和发展方向,以期为柴油机喷射系统的进一步发展提供思路和方法。