基于交通可达性的城市土地利用布局探讨——以《广州亚运村规划设计》为例

城市土地利用和城市交通有相互作用关系,其中交通相对可达性对于城市经济、商业和文化活动等用地的空间分布具有关键性的影响作用.城市用地布局规划可同期开展交通规划,通过分析影响交通可达性的因子及其权重,对地块交通进行优化,以可达性强弱及其服务特点,布置不同类型的用地,使土地利用的性质和开发强度与交通承载力、可达性相适应,实现土地利用与交通最优化配置.     

城市土地利用与交通综合规划研究

通过大量的文献资料,系统地阐述了城市土地利用与交通综合规划研究的理论、模型及应用的进展,还阐述了美国在局部土地利用和交通研究的交通影响分析和交通影响费政策。这对我国的城市规划和交通规划都有着重要的借鉴意义。     

交通与土地利用一体化空间模式与规划引导

提出城市空间组织构建“分层网络”＋“多方式接驳”的交通与土地利用一体化模式,探讨了加强土地利用规划与交通规划的组织协调方法,分析了在城市总体规划与控制性详细规划等不同阶段,交通与土地利用一体化要点内容,以促进城市交通与土地利用的互动发展。     

交通引领下的南京城市规划编制探讨

在城市规划过程中,交通布局的引领作用、交通规划的主导作用日益凸显。南京市新一轮的城市总体规划与交通规划同步编制,强化交通与用地规划互动协调,在总体规划中融入交通引领、交通支撑和交通需求减量的理念;构建响应城市空间、城市等级规模和城市空间格局的交通体系;实行差别化交通分区引导策略,实现城市功能分区的合理搭配。城市总体规划与交通规划同步编制的方法,对优化城市空间结果、用地布局和交通设施配置,促使南京朝低碳、可持续的方向发展发挥了重大作用。     

大都市低碳交通策略的国际案例比较分析

本文从城市交通规划和城市交通政策作为切入点,旨在探索国内外大都市的低碳交通策略.通过对12个国际大都市在推行低碳交通方面的实践经验总结归纳出当前大都市交通的五种低碳化策略,并对每一类策略的利弊和适用条件进行分析.在此基础上,提出在规划战略层面探索城市土地利用与交通一体规划策略,在实施层面构建公共交通和慢行交通并重的缘色出行结构,在管理层面完善交通需求管理体系应是现阶段我国大都市主要的低碳交通策略.     

城市自行车交通系统研究

根据国内外城市交通的现状和发展趋势,倡导发展自行车交通,以实现"绿色交通"的目的,提出了我国城市自行车交通合理适度的发展策略及措施,并结合城市自行车交通路网系统规划,提出了自行车交通组织规划、设计与管理的优化理论和应用技术.     

太原市交通发展战略构想

立足于太原城市发展的重要转型时期,利用城市总体规划修编与城市综合交通规划同步进行之机,从城市空间发展与土地利用入手,提出了太原城市交通发展的战略构想。它包括确定合理的主导交通方式,构建交通主体框架体系,建立就地平衡的交通次结构,完善道路级配关系等。     

浅议城市转型之势与交通规划之道

当前,我国已进入经济、社会和城市转型发展的"新常态",城市交通规划要主动适应,并且创新规划理念和方法,促进城市发展转型。分析了影响我国城市转型发展的主要动力因素、未来城市转型发展的趋势以及上海处于后工业化阶段城市发展的"新常态",并在对科学发展观和可持续发展理论等中西方城市发展理论进行比较分析的基础上,提出城市交通规划需要遵循以人为本、可持续发展、全面协调、因地制宜的基本原则,把握好交通与城市的关系、交通的目的与方式、交通的需求与供给、交通的技术与方法、交通规划的约束与弹性(韧性)等重点问题。     

土地利用与交通一体化经济模式在中小城市的应用研究

我国新型城镇化在不断发展,规划建设过程中中小城市已经处于发展上升期,对于城市用地的规划以及交通的模式也在随之改变。为了能够将中小城市中的土地资源与城市规划相结合,保证城市快速发展,本文将会结合中小城市的特点研究土地利用和交通一体化的应用现状,提出优化措施。     

双城动脉——天津双城战略下的区间交通发展策略

城市交通在城市空间拓展过程中发挥着关键作用,天津的双城特殊空间布局关键在于双城区间交通的构建。天津新的双城空间发展战略下,现状双城区间的交通体系表现出不适应。从交通分布、交通模式、出行时耗、交通组织等方面对双城战略下的区间交通变化特征进行系统分析,提出了双城区间交通发展策略,探索天津双城战略下交通与土地利用的一体化发展模式。     

城市中心区交通特征与交通组织研究

长治市城市中心区发展日趋成熟，鉴于交通在城市中心区发展中的重要性，对长治市城市中心区的交通特征和交通组织做了初步研究，分析了城市中心区交通现状和城市中心区土地利用对交通的影响，归纳了城市中心区的主要交通问题，并提出了解决问题以及合理组织交通的措施。     

公交优先治理城市交通拥堵问题研究

针对目前众多城市交通压力大、拥堵严重的情况,提出"公交优先"的战略,结合城市发展特点分析了"公交优先"发展滞后的原因,并提出了优先发展公共交通系统的措施和建议,从而解决城市的交通拥堵问题。     

"人本关怀"理念在步行交通规划中的实践——以《重庆市江北城步行交通规划》和《重庆市主城区人行过街设施规划》为例

21世纪的交通,应回归对人本及生态环境的关怀,创造出一个人、车、路、环境和谐发展的城市交通空间,这种以人为本的交通发展模式当是中国城市交通发展的必然趋势,也是社会可持续发展的具体体现。本文以"人本关怀"理念的产生与发展本源为切入点,并在交通领域的内涵分析基础上,结合《重庆市江北城步行交通规划》和《重庆市主城区人行过街设施规划》实践提出了一些个人见解,以供参考。     

城市高架桥对城市空间的积极影响

为了解决大城市伴生的交通问题,城市高架桥应运而生,并成为城市的重要空间特征.当前许多高架桥陷入了“功能——经济”自我封闭的误区,并对城市空间产生了破坏,为人们所诟病.但当我们回到城市之中,把高架视为实实在在的建筑,完整的城市中的空间体系,并对其作本质性的研究,高架桥以及其主导空间的特殊形态仍然可以在城市整体空间中起到积...     

中小城市交通问题的研究及对策

通过认真分析中小城市交通中存在的问题,并与大城市的交通问题进行比较,吸取大城市交通的经验教训,提出适合中小城市交通发展的模式,以解决中小城市的交通问题,从而促进中小城市的发展。     

中小城市道路交通规划设计浅探

简要分析了中小城市机动车流、自行车流、人行流都在道路的同一平面空间内流动的一些交通问题。针对这些问题,提出了道路交通规划中的解决对策,以便中小城市的交通规划能适应未来交通发展的需要。     

“巨型居住社区”规划建设的问题与思考

"巨型居住社区"是我国社会、经济快速发展时期在部分大城市中出现的一种新型居住形态.它为疏解大城市中心区人口和功能压力,迅速提升人们的居住水平起到了积极的作用.由于规划建设粗放、管理滞后,"巨型居住社区"也带来了交通与就业不便、配套不足、设施老化等方面的问题."巨型居住社区"在建设紧凑型、节约型城市等方面不仅有现实意义,还具有理论研究价值.     

西南山地工业城市交通发展策略初探

西南山地工业城市交通系统原本就存在对外通道少、路网密度低、生态敏感性高等问题,中国产业的转移给这类城市的交通系统带来了更大的负担,探索西南山地工业城市的交通发展策略显得尤为迫切。本文基于西南山地工业城市交通的需求特征探索了其交通发展面临的问题,并从路网密度、山地特色的公共交通选择等方面提出了该类城市交通发展的策略。     

小城市交通管理规划浅析

从当前小城市交通存在的主要问题入手,分析了小城市交通管理存在的主要问题,从管理、教育、组织、技术等方面提出交通管理发展的策略及建议,从而提高小城市道路通行能力。     

历史古城可持续发展的多模式交通系统研究

我国历史古城正普遍饱受旧城盲目改造、交通拥堵及环境恶化等诸多问题,建立低碳绿色多模式交通系统将是解决古城交通问题并引导古城可持续发展的有效举措。本文在全面分析我国历史古城交通问题的基础上,提出了古城交通发展战略,并重点从4个方面提出了构建低碳绿色多模式交通系统的核心举措:(1)优先发展公共交通;(2)建立系统、舒适的步行与自行车道系统;(3)控制古城小汽车保有量,调控小汽车通行;(4)积极发展旅游特色交通方式。