CHOMARAT 展出用增强材料生产的首个轻质量高强度碳纤维部件

在新加坡举办的JEC复合材料亚洲展会上,CHOMARAT(舒马赫)首次展出了VX Aerospace公司用C-PLYTMBi-Angle碳纤维增强材料制造的首个直升机部件。与普通碳纤维制品相比,使用C-PLYTMBi-Angle可使制品重量降低达30%。采用C-PLYTMBi-Angle小克重材料(每层50～75g/m2)可制造质量轻但强度大的部件。C-PLYTMBI-ANGLE:是航空领域生产轻质高强复合材料的解决方案。C-PLYTMBi-Angle是一种超薄非对称双轴向碳纤维增强材料(缝编无皱缩织物,简称NCF)。今天,CHOMARAT公司在亚洲首次展出专为航     

叶片制造转向碳纤维

<正> Hexcel复合材料公司为了满足风力发电叶片制造商生产较大和强度要求比较高的转子叶片所需的碳纤维材料设计了最新产品。 Hexcel正在推出它的HexFIT~(TM)树脂浸渍技术的碳纤维制品。HexFIT用来作为两层干纤维增强材之间交替的树脂膜叠层。成品膜也可以包括在内。为了能得到迅速制造的高质量的构件并具良好价格性能比,该材料可以用低成本的真空袋模塑技术。HexFIT由于该材     

三菱化学将建立碳纤维热塑性塑料试验工厂

三菱化学公司(MCC)宣布,计划在日本福井县建设一个碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP)复合材料试验工厂。MCC在汽车等应用中成功使用碳纤维增强材料方面有着广泛的历史记录,该公司还拥有丰富的碳纤维和塑料改性相关技术。     

Swift Canes&Kayaks碳纤维独木舟

加拿大造船商Swift Canes&Kayaks最新推出了Keewaydin16独木舟模型,该模型采用TeX treme碳纤维混编织材料。TeX treme碳纤维混编织材料被广泛使用于船体的各个重要部件,是因为该材料本身具有非常好的强度和硬度。根据最终的成品,使用者说与传统碳纤维增强材料制造的成品相比,强度和硬度平均能够高出20%~30%。Swift Canes&Kayaks独木舟只是应用TeX treme碳纤维混编织材料中的一员。TeX treme混编织物同样被应用于自     

碳纤维表面生长碳纳米管技术研究进展

介绍了碳纤维(CF)表面生长碳纳米管(CNTs)的制备方法研究情况,综述了沉积温度、沉积时间、碳源气体等因素对CNTs形态结构的影响,阐述了以CF为基底CNTs的生长机理及CNTs-CF复合增强材料的增强机制,展望了CNTs-CF复合增强材料的应用前景。     

Oxeon的丝束展开碳纤维增强材料

瑞典Oxeon公司是研发、生产和营销丝束展开碳纤维增强材料的厂商。这种增强材料可大大提高复合材料制品的机械性能。旗下两款知名产品TeXtreme丝束展开碳纤维和TeXero UD被用来制造所有对材料性能要求极高的航空、竞速、体育、汽车和工业用品等。     

碳纤维改性热塑性树脂研究进展

主要从碳纤维对材料的力学性能、耐热性、电学性能以及材料的耐磨性能等方面的影响对碳纤维在聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚碳酸酯(PC)、尼龙(PA)、聚苯硫醚(PPS)、聚醚醚酮(PEEK)等热塑性塑料改性中的应用进行了综述,并对碳纤维在热塑性树脂中的应用前景进行了展望。采用双螺杆挤出法制备碳纤维增强热的塑性高分子复合材料具有非常广阔的应用前景。     

长纤维增强热塑性塑料

长纤维增强热塑性塑料 (LFRT)成为热塑性塑料市场增长最快的品种 ,因其重量轻、价廉、易于回收重复利用 ,在汽车工业中获得较多应用。大部分长纤维增强热塑性塑料 (LFRT)使用玻璃纤维 ,特殊应用时也可将碳纤维、钢纤维掺混入热塑性塑料中。大多数常用的树脂材料是聚丙烯 (PP)和尼龙 ,也有一些采用聚碳酸酯、ABS、聚酯、热塑性聚氨酯或聚苯硫醚。在喷模部件中 ,短纤维增强的热塑性塑料纤维长度约 0 .3mm ,而在LFRT部件中 ,纤维长达 3mm以上。LFRT应用最多的是汽车 ,2 0 0 1年全球LFRT市场约为 6万吨 ,年增长率 30 %。预计今后几年…     

UAM回收商用飞机的碳纤维

通用资产管理公司（UAM）已经完全回收商用飞机的碳纤维.可持续发展的这一步使UAM成为全面回收飞机的全球专家.为了说明这一成就,UAM在为期三天的MRO美洲会议上展示了由商用飞机的碳纤维增强聚合物（CFRP）制造的3D打印引擎支架.所得到的第二代碳纤维材料适合作为工业用原材料.因为汽车和其他制造行业需要使用具有成本竞争力的碳纤维,它成为高级增材制造供应链的可行供应.     

碳纤维增强技术在石墨换热器中的应用

本文简述了碳纤维增强石墨换热器用石墨材料的方法和应用状况。阐明了碳纤维增强技术在石墨换热器中的应用具有良好的推广价值。     

碳纤维增强酚醛树脂耐磨性优

在10月22日德国杜塞尔多夫举办的K2004(国际塑料橡胶工业展览会)上，比利时Vynocolit公司推出了一种新的可成型加工的短碳纤维增强酚醛树脂配混料“Vyntec”。     

新型碳纤维热塑性复合材料将成为金属替代物

正美国复合材料生产商RTP日前宣布,公司已成功推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料。该塑料采用世界顶尖级合成艺生产而成,在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性。RTP公司将该新型CFRP(碳纤维增强型复合塑料)取名为"彻底高性能复合材料"。据悉,此款新型工程塑料由     

碳纤维增强热塑性复合材料工艺与性能的研究

短切碳纤维的ＢＵＳＳ捏合机和连续碳纤维的双螺杆挤出增强工艺开发了碳纤维增强聚酰胺,碳纤维增强聚甲醛,等碳纤维增强热塑性工程塑料,并以碳纤维增强聚酰胺为例进行成型工艺的研究,探讨了加 工工艺参数与材料性能的关系。     

丝束展开的碳纤维增强材料

瑞典Oxeon公司是研发、生产和营销丝束展开碳纤维增强材料的厂商。这种增强材料可大大提高复合材料制品的性能,减轻其质量,并改善外观。这种增强材料的知名品牌有两种：TeXtreme织物和TeXero单向带。它们都被用来制造对材料性能要求极高的航空航天、体育、汽车和工业用品,正迅速获得推广。     

LFT-D碳纤维增强尼龙性能研究

通过LFT-D-CM(长纤维增强热塑性塑料直接在线模压成型)工艺,生产碳纤维增强工程塑料,最大程度地保留了碳纤维在产品中的长度,与玻璃纤维增强材料相比,碳纤维增强工程塑料力学性能优于玻璃纤维增强工程塑料,并且随着纤维含量的增加,材料力学性能提高并可在线回收利用废料,解决了碳纤维增强热固性树脂基复合材料的回收再利用问题,减少能耗及污染。     

碳纤维材料广泛应用于高新科技行业

据悉,现在汽车领域对碳纤维复合材料的需求增长十分迅速,不少汽车的代工工厂已经在与碳纤维制造商合作研制可用的汽车部件。例如,赢创与江森自控、雅各布塑料(JacobPlastic)以及东邦特纳克斯(TohoTenax)共同研发碳纤维增强塑料(CFRP)轻质材料;东丽与戴姆勒(Daimler)达成共同研发协议,为梅赛德斯-奔驰研发CFRP部件等。     

LAMILUX发布新型碳纤维复合材料产品

由于LAMILUX为运输行业所研制的碳纤维复合材料，国际市场研究和咨询公司Frost＆Sullivan为LAMILUX颁发了2012欧洲Frost＆Sullivan新产品创新奖，奖励其所研发的新型碳纤维增强塑料产品（CFRP）。三明治复合板结构中所使用的复合材料可使用高度自动化和更快速的生产工艺制造，宽度可达3．2m，在强度和硬度方面超过了传统材料。LAMILUX生产的CFRP板材在强度和硬度方面超过了传统材料，可满足车辆部件在抗冲击性和强度方面的要求，可降低车辆质量，提升燃料效率，降低操作成本，增加最大有效载荷，从而提高间接营运收入。     

2020年碳纤维需求预测

<正>碳纤维是复合材料最重要的增强相之一,世界各国都把发展碳纤维材料作为重要的战略举措。2012全国碳纤维产业发展(吉林)大会上,专家对全球碳纤维产业的现状和前景进行了分析。专家表示,若不尽快拓展应用,     

碳纤维复合材料广泛作为军机结构材料

碳纤维增强树脂基复合材料是生产武器装备的重要材料。在战斗机和直升机上,碳纤维复合材料应用于战机主结构、次结构件和战机特殊部位的特种功能部件。国外将碳纤维/环氧和碳纤维/双马复合材料应用在战机机身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位,起到了明显的减重作用,大大提     

轻质高强碳纤维复合材料离心罐及其制造工艺

本发明的轻质高强碳纤维复合材料离心罐，其罐体以碳纤维为增强材料，环氧树脂胶液为基体材料，采用缠绕成型工艺制造，其罐底以碳纤维增强尼龙粒料为原料，采用注塑成型加工制造。罐体和罐底外盘具有相同的锥度，两者紧密配合装配成型。本发明的离心罐具有强度高，模量大，质量轻，耐腐蚀，抗疲劳，节能源，提高旋转速度等特点，特别适用高速粘胶纺丝。