新型LED路灯电源驱动器研究

针对现有LED路灯照明存在故障多,使用寿命短的问题,设计了一种新型LED电源驱动器。该驱动器使用MCU单片机数字控制,实现电源输出电流、电压智能性与可控性,同时采用扼流圈、磁放大器原件等器件进行电源纹波滤波,完全去掉电解电容器,达到提高产品的可靠性,大幅度延长LED路灯使用寿命的目的。     

LED路灯驱动电源的设计

根据高可靠性LED路灯主要性能要求,设计一款输出恒压恒流驱动LED路灯的开关电源.详细描述该电源的结构及工作原理.该电源采用高频隔离变压器,PFC控制器件L6561和运算放大器构成电压电流双反馈系统.该系统设计将PFC技术、DC/DC变换与整流技术相结合,既保证较高的功率因数,改善电网影响,又保证高效率,且控制简单,可靠实用,因而具有一定的应用价值.测试结果表明该系统设计在输入电压变化的情况下,可实现24 V的恒压输出以及1 A的恒流输出.     

风/光/储新能源系统用电缆选型概述

风/光/储新能源系统为新型电力系统建设提供了强有力的支撑。风/光/储新能源系统用电缆是风/光/储新能源系统的重要组成部分。通过对风电、光伏、储能系统工作原理的介绍以及对风/光/储系统用电缆种类、应用特点、技术标准要求的详细分析,指出了风/光/储系统用电缆选型时的关键考核要点,以此有助于合理选用符合风/光/储新能源系统实际应用环境工况和敷设特点要求的电缆产品。     

一种高性能可智能控制型LED路灯驱动电源的设计

本文针对传统驱动电源电能损耗大、效率和智能化程度低的缺点,设计了一款适用于大功率LED路灯的高性能可智能控制型驱动电源。本文选择了多级驱动方案,即功率因数校正(PFC)电路、LLC谐振控制电路和多路恒流输出的三级式结构。本文采用合理的设计,优化了功率校正因数,增大了输入电压范围,提高了整机效率,使输出电流在全负载范围内更加稳定,同时增加了PWM调光控制功能,可根据外界环境的变化智能控制LED路灯的亮度,从而达到进一步节能减排的效果。     

大功率太阳能LED路灯恒流驱动电源设计

针对大功率恒流电源驱动技术在太阳能LED照明路灯中的应用,介绍了大功率LED恒流驱动电源设计方法。并给出Boost开关电源工作原理及其驱动电源元件参数的计算方法。对设计的电源进行效率测试,当升压比为1.4时,转换效率为92%。测试结果表明,该LED路灯恒流驱动电源具有较高的转换效率,有一定的实用价值。     

高功率因数大功率LED路灯驱动电源的设计

文章结合LED路灯驱动电源发展的现状,设计了一款适用于大功率情况下的路灯驱动电源。该设计提出一款基于PLC810PG的半桥LLC谐振式LED路灯开关电源的设计方案,实现了功率因数校正作用且由于实现了软开关,提高了工作效率。文章对此电源的主电路和控制电路进行了理论设计和参数估算。最后经实验研究,表明该系统设计可行,性能指标基本可以满足设计要求。     

高功率因数大功率LED路灯驱动电源的设计

文章结合LED路灯驱动电源发展的现状,设计了一款适用于大功率情况下的路灯驱动电源.该设计提出一款基于PLC810PG的半桥LLC谐振式的LED路灯开关电源的设计方案,实现了功率因数校正作用且由于实现了软开关,提高了工作效率.文章对此电源的主电路和控制电路进行了理论设计和参数估算.最后经实验研究,表明该系统设计可行,性能...     

基于Buck/Boost太阳能LED路灯控制器

本系统以STC12C5410AD单片机为核心,以两只VMOS管为基本控制单元,在电路极为简单自身功耗很小的情况下实现了对太阳能路灯系统的智能化管理;系统采用了一种自适应性算法的MPP最大功率追踪控制法,实现了在同样光照条件下太阳能电池发电量最大化的控制,设计了电池板智能追光与自动清洁板面的机械结构,使各个时间段的光线与电池板都能保持最佳角度,同时做到了强光时降压防过充、弱光时升压继续充的全功能充电控制。     

基于MAX16832长寿命低纹波LED路灯电源的设计

采用滞环型恒流芯片和长寿命电解电容、导热管散热,设计了一种长寿命低纹波的96W LED路灯恒流电源。介绍了低纹波长寿命恒流源的设计方法及电流纹波的测量方法,测量了主要参数,并进行了理论分析。实验表明,电源功率因数0.95,效率85.5%,电流纹波17%, 在90～265V交流电压时电流稳定度为?0.5%,导热管使电解电容温度降低了11.9oC,使电源寿命可与LED匹配。     

LED路灯的光学系统研究与设计

随着大功率LED光源和照明技术的发展,LED已经广泛的应用于照明领域,这也给灯具的配光设计带来了新的挑战.本文从LED光源应用于道路照明的实际要求出发,对LED路灯的光学系统和灯具的配光要求进行了研究,设计出了一种混合型反射罩光学结构,同时调整每列光源的偏转角度,并通过光学仿真软件进行了仿真,从而达到路灯照叫所要求的均匀矩形配光.     

LED背光源中的集成电源型LED模块驱动系统

开发了一种用于液晶显示器的RGB-LED背光源中的新型集成电源型的LED模块(IPLM)驱动系统。传统驱动方案中的DC-DC压降转换电路被集成到了主电源电路中,恒流控制电路被合并到了LED模块中。因此,传统背光源中的这两部分驱动板都被省略了。     

太阳能、市电互补LED路灯控制器研究

文章介绍了一种光电互补LED路灯控制器,该控制器控制太阳能电池板对蓄电池组充放电,实时检测蓄电池容量,并用光电互补方式对负载供电。同时阐述了太阳能LED路灯采用光电互补技术,既能提高可靠性,又能降低成本,是目前解决太阳能LED路灯照明的最佳选择,并根据LED路灯负载计算了蓄电池容量和太阳能电池板容量的匹配关系。     

光储微电网建模仿真研究

微电网作为分布式能源接入的一种有效手段,已经成为电力领域的重要研究课题之一。文中基于光伏电池和铅酸蓄电池的等效电路及数学模型,在MATLAB/Simulink仿真环境下搭建了光伏电池和铅酸蓄电池的仿真模型,采用性能较好的基于功率占空比二次微分的MPPT算法对光伏电池进行控制,并对光伏发电系统和蓄电池储能系统分别采用PQ、V/f控制策略进行组网,搭建光储微电网仿真模型。最后通过仿真验证光储微电网模型及控制策略的正确性。     

风-光-储混合直流微网系统的设计

随着我国对能源需求的日益增加,发展新能源变得十分紧迫,新能源发电是新能源最主要的利用形式。然而,光伏、风力等新能源受自然因素影响大,供电十分不稳定。为实现可靠的新能源发电,本文构建了风-光-储混合直流微网系统,采用双母线结构,光伏阵列、风力发电机分别通过Buck变换器和三相桥式PWM(Pulse Width Modulation)整流电路与直流母线相连,蓄电池直接并接在直流母线上。经实验验证,本系统在离网、并网和离/并网切换的条件下都可以实现稳定、连续、可控的新能源供电。     

动态光调节下的数字式LED驱动电源嵌入式设计

由于动态光调节下的数字式LED驱动电源设计不完善,使动态光对LED的调节无法达到预期效果,而嵌入式系统则可有效提升LED驱动电源各项性能。为此,设计基于嵌入式系统的动态光调节下数字式LED驱动电源。其中的A/D采集模块对动态光调节下的数字式LED数据进行采集、整流、滤波和A/D转换,得到A/D采样数据并传输到驱动电路。驱动电路采用嵌入式设计对A/D采样数据进行优化,进而实现对LED发光的合理控制和动态光对数字式LED的有效调节。C8051F021芯片是基于嵌入式系统的动态光调节下数字式LED驱动电源的"管理者",其管理流程图于软件中给出。软件还对A/D采集模块的数据采集语言进行了设计。实验结果表明,所设计的数字式LED驱动电源驱动性能强、电源转换效率高。     

基于单片机控制的节能型太阳能LED路灯研究

太阳能路灯目前已经得到普遍应用,但是由于没有顾及到电能的合理利用,很多白天储存的能量都被白白浪费了。文中提出了一种新型的基于单片机控制的太阳能LED路灯设计方案,不仅可以实现路灯的智能化控制,而且可以达到节省能源,提高能源利用率的目的。     

热管散热器在大功率LED路灯中的应用研究

针对大功率LED路灯的热管散热器散热性能进行了实验和数值研究.首先,利用红外测温技术,对120 W大功率LED路灯灯壳及热管散热器表面温度进行了测量,测试结果表明,热管散热器温度分布较均匀,平均温度在38℃左右;热管散热技术是大功率LED路灯散热问题的有效解决办法.其次,建立相应的三维数学模型并求得数值解,数值解与实验结果符合较好,证明数学模型的正确性.最后根据数值计算结果,讨论了优化热管散热器散热性能的思路及方法.     

大功率LED路灯散热器自然对流的数值研究

采用CFD软件对常规型大功率LED路灯散热器建立了三维数值模型,在大空间中进行了耦合数值传热计算,并用实验验证了数值计算的可靠性。研究了自然对流散热过程中散热器的温度场和周围扰流空气的速度矢量场分布。针对散热器散热过程中,扰流空气不能进入散热器肋片中间让肋片充分发挥自然对流冷却效果,提出了一种新的结构设计,通过数值计算得到了较理想的结构。在同等功率下散热器基板底面最高温度比原模型低了5℃,肋片平均换热系数提高了17.6%,显著提高了大功率LED路灯散热器的散热能力。