货车车架的有限元分析

以Ansys软件为例,对某新型载重货车的车架进行了有限元分析,研究采用壳单元离散车架及多点约束（MPC）单元模拟铆钉传力建立计算模型的方法,并将该法应用于实际车架设计中。     

浅谈载有自救装置汽车车架有限元分析

有限元法（FEM）作为一种有效的数值方法,在工程实际中得到广泛应用。首先介绍了在汽车车架上安装自救装置的重要性,其次讨论了有限元法对载有自救装置车架分析的方法及过程。最后总结了有限元法在车架分析中的可靠性．为以后的实际分析提供理论依据。     

基于轮胎六分力的某商用车车架疲劳分析

实验以某重型商用车车架为研究对象,在汽车的3个车轴上共安装6个六分力仪,并在定远试验场多种路况下进行实车测试,获得车轮轮心处六分力。在HyperMesh中对车架进行有限元建模并应用惯性释放理论获得车架的单位载荷应力场分布。在ADAMS中建立整车刚柔耦合动力学模型,并将实车测试获得的轮心六分力导入模型中进行仿真,求得车架与悬架接附处的载荷谱。结合车架单位载荷应力场分布、车架与悬架接附处的载荷谱及车架材料的应变（ε）-疲劳寿命（N）曲线,根据线性累积损伤理论,使用nCode软件对车架进行疲劳仿真分析,分析结果表明该车架可靠寿命符合国家相关安全规定,满足设计要求。该仿真结果也被试验所验证。     

货车车架有限元模型的建立及分析

建立了车架受力等效模型，并对中型载货汽车车架进行了弯曲工况和一轮悬空（扭转）情况下的强度及受力分析。采用CAD软件建立车架三维模型，并用Hyperworks软件做前处理，最后导入Ansys中求解。得出的计算结果与实际工况出现疲劳损伤一样，符合力学规律，因此认为等效简化力学模型是可行的。     

基于知识管理和UG的自行车车架CAD系统

研究了在UG平台上的自行车车架CAD软件的设计方法。将知识管理技术（KM）引入到三维CAD设计中，给出了基于知识管理技术的自行车车架设计模型，构建了车架CAD系统框架，系统实现了CAD与ERP系统的数据共享。实际使用表明，该软件提高了自行车车架CAD的适用性和设计效率。     

基于ANSYS的全液压履带装载机车架有限元分析

鉴于目前国内外主要是对轮式装载机（含汽车）研究的较多,而对履带式全液压装载机车架的研究比较少,文章采用三维CAD软件PRO／E建立实体力学模型,利用有限元分析软件ansys进行强度与刚度分析。为了准确计算整个作业过程中车架所受的最大力的时刻与位置以及受力大小,采用先进的ADAMS动力学仿真软件来模拟装载机的整个受力过程。以全液压履带装载机的车架为例,建立了车架结构的几何模型和以实体单元为solid185为基本单元的车架有限元分析模型,对车架在载荷作用力下的应力和变形进行了计算,为车架的结构改进与优化提供一定依据。     

燃料电池轿车前副车架轻量化设计

建立了前副车架有限元分析模型,计算了前副车架在多种工况下的应力、应变分布,并对前副车架进行模态分析;将钢制前副车架改为镁合金轻质材料制作,并针对前副车架应力应变分布不均匀及2阶纵向弯曲模态不合理,进行结构的优化设计,实现了前副车架自身质量减轻46%;对轻量化设计后的前副车架进行了强度、刚度及模态验证,表明轻量化设计后的前副车架,在保证使用性能的前提下,实现了前副车架质量合理分配及强度、刚度合理匹配。     

5t单梁吊车车架焊接变形的控制

5t单梁吊车车架跨度16．5m,重量3418kg,材质为Q235-A,车架由主梁及横梁组焊而成,其中主梁要求更严格,主梁上拱度值16．5（＋6．6／-1．65）mm,轮距与跨度所围的矩形对角线之差不得〉5mm,车架跨度偏差±4mm,主梁盖板、腹板及工字钢的拼接焊缝符合GB3323-1987《钢焊缝射线照相底片等级分类法》中二级质量要求,或按JB1152—1981《锅炉钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级质量要求,车架对旁弯及扭曲等变形也有非常严格要求。由于车架本身的结构特点,焊缝较多且比较密集,焊接变形难以控制,所以在制作该结构时,要采取严格的工艺措施,控制结构的焊接变形,以保证产品质量。     

基于拓扑优化的高空作业平台上车架轻量化设计

首先,利用分析软件的动力学分析模块,建立臂架举升过程的多体动力学模型,提取上车架与臂架连接位置的载荷曲线,将载荷曲线加载到上车架的结构有限元分析模型,获得上车架的结构强度结果。其次,使用拓扑优化方法分析上车架侧板,获得拓扑优化后的分析结果。最后,根据分析结果,在三维计算机辅助设计（Computer Aided Design,CAD）中重新设计上车架的侧板,实现侧板质量减少46 kg的目标。对优化后的新结构进行结构强度校核,结果表明优化后的结构强度完全满足要求。     

55％Al－Zn－1．6％Si合金、Zn、Al－1．6％Si镀层的耐蚀性能

研究了钢材热浸镀锌、铝及铝合金镀层的耐蚀性能，模拟大气腐蚀和海水腐蚀等条件，对各类镀层进行ＮＳＳ，ＡＳＳ，曝气及浸泡试验，结合扫描电镜（ＳＥＭ）和俄歇电子能谱（ＡＥＳ）等表面分析手段，对三类镀层的耐蚀性进行评定。     

基于SIMPACK的虚拟样机技术在SUV底盘调校中的应用

利用虚拟样机技术,分析了某SUV的底盘调校。首先在多体系统动力学软件SIMPACK环境中建立了SUV整车动力学模型;对SUV底盘的参数进行了优化,并通过虚拟样机的动力学仿真技术验证了底盘参数优化方案的可行性;最后通过样车的试验验证了参数优化方案的实际效果。     

高铁与城铁混合底架结构的制造新工艺与工装设计研究

研究了由高铁底架结构与城铁底架结构混合而成的轨道车辆车体底架的制造新工艺,该工艺方法有别于以往车辆在底架组成之前将牵引梁与枕梁进行预先合成的组焊方法,而是采用将枕梁单件、牵引梁单件和边梁拼焊成一个底架框架的方法进行组焊。经试验确定,当工艺流程为分别预先组焊地板单件、牵引梁单件和枕梁单件,然后将边梁、牵引梁单件和枕梁单件拼焊成底架框架,最后将预先组焊的地板单件落入底架框架内,最终完成焊接时,得到的焊后变形量最小。变形趋势为宽度方向上两边梁向反面弯曲,长度方向上两端部向正面弯曲。通过设计专用的工装夹具,可使焊后变形量减小;通过焊前预制反变形,可使焊后变形量进一步减小。当焊前预制反变形量达到10 mm时,最大焊后变形量为3 mm。     

高速工程机械底盘的研发设计

介绍了高速工程机械底盘研发设计思路,主要表现在通用工程机械底盘速度低,要达到80km/h的通用汽车底盘行驶速度,必须借鉴汽车底盘的研发思路。讨论了工程机械底盘与汽车底盘存在差异较大的三个部分,提出了工程机械底盘高速化设计的具体结构形式和要求。最后,对所提出的高速化工程机械底盘的结构形式,用具体研发设计的车型进行了验证。     

基于模糊层次分析法的汽车操纵稳定性主观评价指标权重确定方法

汽车操纵稳定性主观评价在整车开发与底盘调校过程中具有重要意义,但我国主观评价工程师水平相对落后,重要表现为对单项指标平分相对容易、整体性能打分比较困难.针对这一问题,基于已有主观评价体系建立层次结构模型,运用模糊层次分析法(Fuzzy analytic hierarchy process,FAHP),确定各级指标权重系数.通过对传统层次分析法(Analytic hierarchy process,AHP)的指标权重计算结果与FAHP所得结果的对比分析,证明FAHP方法应用的有效性和必要性.对8款车型进行主观评价试验,评车师对各车型底层指标进行主观评分,并将其与已确定的权重系数相结合,得到了操纵稳定性的总体性能评价结果.通过对各车型各指标得分及其对应权重系数的对比分析,提出车辆改进的方向,为整车开发过程中的定标、对标与底盘调校提供科学依据和参考作用.     

浮式起重机高强钢回转底盘建造技术

基于回转底盘结构是整个浮式起重机关键构件之一,受力复杂,若通过改变结构形式达到减轻的目的比较困难。在设计阶段,通过提高回转底盘结构钢材性能,优先采用Q690D高强钢替代传统船用钢板来实现减轻。由于Q690级钢具有高淬硬倾向、冷裂倾向较高等导致焊接难度大,给整个建造过程带来非常大的难度。为此,以某风电安装船项目中1200 t浮式起重机回转底盘结构为切入点,从下料、拼接、装配以及焊接过程中关键工序控制,高强钢焊接应力裂纹控制以及焊接技术革新等难点着手,制定专业的高强钢回转底盘结构装配焊接工艺方法,确保构件制作质量以及公差要求符合图纸规定,为同类型高强钢结构提供一定的经验借鉴。     

基于ADAMS和Nastran的机械式挖掘机底盘的仿真分析

利用ADAMS软件对行走进行动态仿真,利用NX软件建立机械挖掘机底盘参数化模型;参考ADAMS仿真分析结果,利用NASTRAN的分析功能对挖掘机的底盘进行有限元分析,为物理样机的制造提供了可靠的理论基础。     

基于ANSYS番茄翻秧机机架的有限元分析

番茄翻秧机是番茄收获机械化中的关键机构,番茄翻秧机机架的设计是整个机械的关键部件。用Pro/E建立了番茄翻秧机机架的实体模型,并利用有限元分析软件ANSYS10.0对机架进行三维有限元分析,获得了机架的变形特征及应力分布情况。在合理简化模型,正确加载与约束下,用大量的计算机处理的应力值进行比较,对方案进行优化并作出评价。     

采用自由度耦合技术的汽车起重机车架有限元分析

汽车起重机车架为复杂超静定结构,传统力学方法难以计算且存在较大计算误差.用ANSYS对QY25汽车起重机车架及支腿进行有限元分析,采用板壳单元建立其有限元模型.活动支腿与支腿固定箱连接处的处理使用自由度耦合技术以较好模拟二者的连接关系.对典型工况分析获得的应力及位移分布规律得到车架及支腿的危险区域.为进一步修改优化车架...     

一款插箱散热优化设计

利用Floterm分析了Chassis整机流场,并优化了流场;采用先获得单板阻力特性,构建单板阻尼简化模型的方法,简化了整机模型,提高运算效率;采用Zoom In,建立了详细的单板模型,较为准确地得到相关芯片温度,为设计提供了可靠依据,并具有一定的工程参考意义。     

一种求解步行式挖掘机底盘力学模型的工程方法

步行式挖掘机在作业状态下,底盘的四个轮胎的受力问题为超静定问题,为了确定局部结构的受力状态,进一步对底盘结构进行结构设计,提出了一种面向底盘结构强度设计的求解步行式挖掘机轮胎支承反力的工程方法,并给出相应的非线性优化问题的求解模型,研究表明,该方法可以有效地解决底盘中的多自由度刚体超静定的求解问题,为底盘的结构设计提供可靠依据.