集中润滑系统

对于给油润滑的气压传动系统,油雾器是关键件。目前国内普遍采用的油雾器所形成的油雾粒子不但粒径大,且不均匀。当雾粒子速度高时,易附着在管壁,油雾浮游距离最多达5m(在垂直或弯管内还要短些),因而一台油雾器只能润滑一个点。随着设备的大型化,压缩空气系统复杂化,故开发了“集中润滑系统”(亦称旁通给油法)。集中润滑系统中最基本、最关键件为二     

不供油润滑气动系统

气动控制系统根据润滑条件的不同,可分三类:1.有油润滑气动系统有油润滑气动系统是由三大件(过滤器、减压阀、油雾器)和有油润滑的阀类、气缸组成的系统。油雾器是一种特殊的注油装置,它使润滑油雾化后,注入空气流中,随着空气流进入需要润滑的部件。在有油润     

基于微量润滑的两级雾化仿真与试验研究

微量润滑切削过程中,切削油雾浓度和粒径分布是影响切削环境空气质量的重要变量,而润滑油的雾化效果与切削现场的油雾浓度和粒径分布密切相关。首先分析了微量润滑油的雾化机理,据此建立雾化数学模型,同时基于商用微量润滑喷嘴结构建立仿真模型,进而采用Fluent软件对微量润滑油的雾化过程进行数值模拟,研究供气压力对雾化效果的影响,并进行试验验证。     

油雾润滑系统雾化器结构优化设计及性能试验

针对目前油雾润滑系统存在的油雾输送距离短、油雾含量调节困难等问题,对雾化器结构进行优化设计。采用Spey双路离心喷嘴替代目前常用的文丘里管喷嘴,采用PLC原油雾润滑控制系统进行改进;通过试验研究润滑油黏度、温度和空气温度、压力等参数对雾化效果的影响,并确定最佳雾化工艺参数,从而保证了雾化油气中油滴直径分布在1~5μm之间,油雾传送距离达到120 m以上,较好地解决了目前石油化工装置用油雾润滑系统存在的问题。     

基于微量润滑的切削油雾雾化特性测试与分析

微量润滑切削时,切削油雾的粒径分布与浓度等是衡量切削环境空气质量必不可少的特征变量,同时也是揭示微量润滑切削机理的重要参数.本文基于光衍射原理对油雾颗粒的体积分布等进行测量,深入分析了微量润滑条件下切削油雾的雾化特性,揭示了微量润滑系统各参数如润滑油用量、供气压力、喷射靶距及润滑油黏度等对油雾颗粒体积分布的影响规律,为...     

气—液两相流旋流喷嘴雾化特性研究

液体的有效雾化是当前气液两相流研究中的重要课题,这其中雾化喷嘴的选择能很大程度影响雾化效果。通过查阅大量文献,对不同类型的气液两相流旋流喷嘴的结构、工作原理以及影响雾化效果的各个因素(包括:喷嘴结构、压缩空气压力以及气液比)做出了论述。在实验中采用压缩空气作为雾化介质,利用lyc2000激光粒度仪测量了不同情况下的喷雾特性参数如油雾粒径、油雾浓度等。同时对气液两相流旋流喷嘴雾化特性进行分析,并做了图表分析和曲线拟合。     

介绍一种新的油气润滑装置

油气润滑是最近几年才发展起来的一种润滑装置,它与油雾润滑相似,但又不同于油雾润滑。所不同的是油气润滑并不将油撞击为细雾,而是利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承,因此不再需要凝缩。凡是能流动的液体都可以输送,不受粘度的限制。空气输送的压力较高(3巴左右),轴承箱内的气压也较高(0.3巴左右)。正常运行时,轴承箱内保持一定的润滑油液位,所以给油量可根据实际消耗量而定,因此润滑油是间隙补给,而空气才是连续供给。由于润滑点较多,然而要把油气混合体均匀地分别     

几种典型的油雾润滑系统

气源处理三大件之一的油雾器在气压传动系统中，通常是串接在系统的进气端。为整个系统的气动件提供颗粒度约50μm的油雾润滑。随着我国工业技术的发展，这种普通的油雾润滑系统越来越不能满足工业生产的要求，而且，油雾润滑已经跨出单纯的气压传动系统应用到其它的领域，因而特种的油雾润滑系统包括特种油雾器也被研制出来。下面就简单地介绍三种比较典型的油雾润滑系统。一、劳路式池赛润滑系统第一重型机器厂、齐齐哈尔第二机床厂等单位从日本引进的400－1300吨小松压机中，其夹紧装置及脱模装置中大量应用了气压传动技术，40余根夹紧缸…     

微量润滑系统油雾调控及雾粒特性研究

微量润滑油雾调控及雾粒传输方式直接影响油雾状态的变化，进而影响喷射至切削区域的雾粒特性。基于内置式微量润滑雾化技术和油雾内部传输应用特点，研究了不同微量润滑雾化参数和雾粒传输方式条件下油量调控性能和调控规律，并结合传输管路油雾出口雾粒特征，揭示了油雾传输管路内径和传输行程对雾粒特性的影响规律。研究结果表明，雾化室压差在传输油雾量调控上比进气压力作用显著，需要结合压差和进气压力二者影响来考虑雾化器开启数量以对传输油雾量进行调节，在传输过程中传输管路尺寸与行程是影响油雾雾粒特性的重要因素。     

报道

油雾颗粒度测试研究油雾颗粒度测试研究为国家重大技术开发项目,经两年多反复研究、试验,日前取得部级鉴定。该项研究在气动行业首次采用了光显微技术测量方法来测量油雾粒径,经济实用,操作方便,是一种可靠的测量油雾粒径的测试设备,能满足气动油雾器雾化性能测     

油雾润滑系统 续

三、油雾润滑的管道设计 油雾润滑的管道有二部分:一是给发生器供压缩空气的空气管道。这部分管道,可以使用镀锌管和紫铜管等,可按发生器产品规格选其入口管径。二是油雾润滑管,它是发生器连结喷嘴的主管,分支管和岐管。油雾发生器出口管称主管道,下来是分支管道,而连各润滑点则称之岐管。油雾润滑管道从设计到布置管网和管子材料都有不同要求,下面分别叙述。 1 油雾润滑管的要求 油雾润滑使用的管子材料应适合油雾流的通过,应能抗化学剂的侵蚀和适应环境温度。一般采用低炭钢管和紫铜管,也可以用经阳极化处理的铝管。在有移动和摆动处可用橡胶挠性或合成橡胶管,管子使用工作压力不超0.196MPa。     

浅析冲击器润滑油雾器类型及特点

对冲击器润滑的目的进行介绍,对油雾器类型及特点进行分析。根据中压冲击器和中压空压机匹配的工作参数,参考低压油雾器的设计原理及优缺点,设计出通用型中压油雾器。针对中压油雾器已经不能满足需求,设计出一种高压油雾器。通过总结高压油雾器爆裂的原因及优缺点,再结合中压油雾器的工作原理,在中风压油雾器油雾体内,增加了一个气体减压阀,既实现了轻量化,保证了安全性,又可满足高压性能的要求。     

广钢高线油气润滑系统改进

1前言 油气润滑是机器设备的一种润滑方式。它是利用液压泵直接或通过递进式分配器输送与压缩空气混合。在不间断的压缩空气作用下,进入油气管道的润滑油沿管道内壁不断地螺旋状向前推进,并逐渐形成一层连续的油膜,最后以油滴方式喷射到润滑点,起润滑作用。同时压缩空气在排出时将摩擦产生的热量带走,压缩空气在轴承座内形成正压还起密封作用,阻止水、氧化铁皮、粉尘等污染物进入轴承。油气混合物能有效地穿透轴承,处于高速旋转状态产生的离心力形成的空气涡流,而传统的油雾润滑则无法做到。     

油雾润滑系统

一、概况 1.油雾润滑史 滚动轴承的润滑一般采用润滑脂,但高速轴承产生的大量热使润滑脂稠度降低,轴承得不到充分润滑。特别是重载荷还能引起轴承烧损。而稀油润滑,必须采用昂贵的循环系统,否则其后果与润滑脂一样。为改善这种局面人们开始采用油雾润滑。 一开始人们采用空气和润滑油混合的装置,并不太理想。主要是空气消耗量太大。而较粗的油雾粒子在管路中立即就会凝固,只有3％的小雾化油粒能达到轴承。而且很快被流动的空气吹干,润滑效果没有得到明显的改善。 于是开始设计一种称作为NEBOL油雾发生器。它可以用少量的空气,把极少的油粒高度集聚在一起,约有97％的粒子能达到各使用点。油雾发生器与使用点的距离较远油也不会在管道中凝固。     

黏性液体三次雾化的试验研究

对黏性液体进行了超音速二次雾化和基于撞击流技术的三次雾化试验,并对三次雾化的影响因素进行了分析。分析结果表明：随着进气压力和压缩空气流量增大,油雾颗粒粒径变小;随着进气压力增大,油雾浓度逐渐变小;随着韦伯数增大,粒径变化率变小。当韦伯数小于5．376时,粒径变化率大于零;当韦伯数大于5．376时,粒径变化率小于零;当韦伯数为22．81时,油雾颗粒粒径变化率绝对值最大,且喷嘴喉口直径为影响粒径变化率大小的主要因素。     

T0S4型油滴润滑器结构简介

为了使高速运转的机床主轴轴承增速减温,SKF公司开发了T0S4型油滴润滑器(图1)。此装置按预定时间间隔,用压缩空气将少量的油输入到一细管,向机床主轴轴承喷射。油借柱塞泵活塞周期性定量推出而流动,在每个轴承处安置一油管,以保证其得到预定的油量。因此和油雾润滑相比,它可避免润滑对环境的污染,同时轴承盖内的压缩空气对润滑油还有密封效果,可防止污物进入轴承内。 一、结构及其工作原理 1.工作原理 T0S4油滴润滑器结构如图1所示。其工作原理是:在预定时间间隔中,每发出一个电脉冲,通过定时器14传给3/2电磁阀11,打开通向柱塞泵体9内驱…     

微量润滑系统参数对切削环境空气质量的影响

微量润滑(Minimum quantity lubrication,MQL)切削是现代机加工领域一项先进的准干式切削技术,但微量润滑切削过程中产生的切削油雾仍会影响切削现场的环境空气质量,危害切削场所人员的健康。基于重量分析法,对微量润滑条件下的切削现场油雾浓度进行了测量与分析,揭示了润滑油用量、供气压力、喷射靶距、射流温度以及润滑油特性等微量润滑系统参数对切削现场油雾浓度PM10与PM2.5的影响规律。研究结果表明,润滑油用量是影响切削现场油雾浓度的最主要因素,随着润滑油用量的增加,切削现场油雾浓度显著增大,应控制在15 mL/h以内;在射流温度较低的条件下,空气中悬浮的水汽会发生凝结与黏附现象,从而造成低温微量润滑条件下的油雾浓度检测结果较室温条件下明显增大,但低温微量润滑条件下切削现场油雾浓度会随着射流温度的降低而相对降低。     

高速电主轴轴承油气润滑与应用研究

<正>将油气润滑技术应用于高速电主轴中,能够让其轴承具备极限转速高、温升低等功能,并有效延长了轴承使用寿命,在高速电主轴轴承润滑中发挥着重要作用。1高速电主轴轴承油气润滑原理分析油气润滑原理可知,主要是借助适当压力的压缩空气与适量的润滑油,通过在适当长度管道中进行混合,在压缩空气影响下润滑油能够顺利完成流动,从而向各润滑部位输送油气混合体,并达到润滑的效果。如图1所示,为管道中油气混合物输送方式,通过对润滑油与压缩空气进行混合,形成油气混合流,这里面油与压缩空气并非直接融合,主要利用压缩空气流动作用,     

微量润滑切削加工性能影响因素的研究

介绍了微量润滑（MQL）切削加工技术相对于传统湿式和干式切削的应用优势及应用现状,重点分析了MQL油雾供给与混合系统、润滑油、压缩空气、工件材料、刀具以及切削参数等因素对MQL切削加工性能的影响规律,发现在加工条件确定的情况下,润滑油用量、压缩空气压力和切削参数之间存在最优组合。因此,为了充分发挥MQL切削加工技术的应用优势,必须对MQL工艺系统进行全面而精确的优化。     

称重法在测试油雾浓度中的应用

油雾浓度是衡量润滑油雾化效果最主要的指标之一，是衡量油雾装置性能的主要参数之一，理论上可用的测量油雾浓度方法比较多，结合本实验的实际情况，文章着重用称重法来测量油雾浓度。