浅谈铁路隧道洞口及明洞段边坡防护

为确保隧道施工安全和隧道结构稳定,对铁路隧道洞口及明洞段边坡防护进行了探讨,提出了具体的处理措施,指出在实际设计和施工中应针对性的进行隧道洞口及明洞边坡防护,以保证隧道设计“经济”“合理”“安全”“环保”。     

高边坡隧道洞口安全防护施工技术

结合具体施工实例,分析了隧道出口施工中存在的问题,并制定了高边坡隧道洞口段防护施工方案,介绍了洞口段防护施工过程,并总结了施工中应注意的事项,指出该方案的实施效果良好,解决了该高边坡隧道洞口段的安全防护问题。     

铁路隧道下穿天然气管道综合施工技术

基于龙烟铁路凤凰山隧道下穿中世天然气管道,存在浅埋、软弱围岩等复杂地质条件,并结合天然气管道对隧道施工的约束条件,综合分析,确定了先防护天然气管道再进行隧道明挖的施工方案,详细介绍了明挖法的施工过程控制技术,该方案的顺利实施对类似条件下的隧道施工提供了参考和借鉴。     

西直沟1号隧道进口浅埋段偏压安全防护处理

结合西直沟1号隧道施工实践，介绍了采用隧道偏压安全防护处理的施工工艺及质量控制，并加以分析论述，通过有效处理，解决了隧道山体偏压问题，确保了隧道的顺利贯通。     

隧道工程安全防护技术

随着现代交通运输和建造业的发展,以及土地的稀缺和资源的有限,隧道工程被越来越广泛的应用。隧道工程作为一项地下建筑工程,其建造施工安全是一项复杂、细致的技术,涉及面广,难度大。因此,做好隧道工程的安全防护工作,提高隧道施工中的作业安全,降低事故发生率,是十分必要的。本文将主要从隧道工程的开挖、支护、爆破、通风等方面论述其安全防护技术。 　　1.隧道工程的开挖与支护 　　1. 1隧道工程首先必须对掘进工艺 (开挖、支护与衬砌 )制订周密的施工方案。本文主要针对隧道施工的常见建造法——新奥地利隧道建造法 (NATM)…     

隧道洞口滑坡地段防护工程施工技术

根据某隧道洞口滑坡治理实际,通过对洞口岩堆及滑坡检测,就滑坡防护所采用的施工技术进行了分析,包括锚固桩、锚杆框架梁、土钉墙施工,对确保滑坡体稳定、隧道洞口施工安全具有积极指导意义。     

明挖隧道深基坑开挖的安全防护施工技术

在对明挖隧道深基坑开挖的过程中,安全防护施工技术具有重要的作用,但是在对工程进行安全防护的过程中,仍然存在返工风险、施工风险以及质量等方面的问题,因此为了对这些不足和缺陷进行科学有效的弥补,施工单位应该以工程的实际情况为基础,制定有针对性的方案,提高开挖质量。本文对开挖安全防护的主要风险和安全防护的主要施工技术进行总结,并阐述了安全防护施工的效果,旨在提高施工质量。     

隧道施工的质量及安全防护措施分析

随着我国经济建设的快速发展,连接各个城市之间的公路铁路对我国经济的发展提供了极大的便利性,方便了城市之间的人员、物资的流通,对各城市的交通、经济、贸易、旅游等行业的发展起到特别好的促进作用。同时,随着我国公路铁路的快速建造,而我国地质条件又以多山的情况为主,这就要求在进行公路铁路建设时需进行隧道的施工,而保障隧道施工的质量和工程施工安全防护措施就显得至关重要。因此,科学地研究分析了隧道施工过程中的设备管理,对人员施工规范制度等方面进行总结,以保证隧道施工高效、有序进行。     

白岩隧道煤层段安全施工防护技术

介绍了渝怀铁路白岩隧道场地地质概况，从通风设备选择、瓦斯检测、超前探孔等方面，阐述了有效的安全防护技术措施，以达到隧道煤层段安全施工的目的。     

绿春坝隧道高边坡危岩体处理

为消除隧道洞口上方高大边坡危岩体对隧道施工的影响,从控制危石处理过程中可能出现飞石、滚石等情况的角度出发,对施工爆破方案进行了比选,重点介绍了露天台阶倾斜深孔爆破技术及安全防护措施,以确保处理后的边坡满足铁路运营期间的稳定与安全。     

地铁下穿干线铁路重大风险源测试研究

随着我国地铁线路的快速发展,不可避免地会遇到穿越繁忙干线铁路重大风险源施工技术难题。目前世界上针对这类问题的研究较少,没有可参考的工程案例。结合北京地铁10号线下穿京沪高速铁路、京九铁路等重大风险源穿越施工,笔者进行了系统的试验测试分析。结果表明:(1)若采取措施得当,完全可以进行穿越重大风险源施工,但应注意进行各重要结构和部件的精确监测,使施工始终处于安全可控状态;并建议采用自动化监测。(2)线路在穿越时会产生较快的沉降,穿越后沉降即趋于稳定;双线穿越时,后穿越线路会影响先穿越线路;当恢复线路后,穿越影响区还会发生一定的缓慢变形。(3)初步提出了一套路基及接触网杆变形控制指标及标准,以供类似工程参考。此外,本案例的成功实施为我国及世界其他国家进行穿越高速铁路等重大风险源施工积累了宝贵的经验。     

多条重叠与近间距盾构隧道施工控制及效果分析

本文以武汉地铁二号线及四号线洪中区间隧道为背景,针对多条重叠隧道小间距的特点,提出盾构隧道“先下后上”的总体施工原则,重点阐述了盾构掘进控制、夹层土注浆加固和洞内临时支撑隧道加固等关键措施,通过监测结果有效验证了其成功,可为今后的重叠隧道设计、施工管理提供经验借鉴。     

北京地铁五号线浅埋暗挖技术调研分析

对北京地铁五号线浅埋暗挖施工情况进行调研,分析了施工中的各类问题,提出了浅埋暗挖技术措施建议。     

广东佛山地铁二号线岩土工程勘察分析

文章首先结合佛山地区的地质特征来分析佛山地铁二号线建设中的主要工程地质问题,然后利用钻探、原位测试、物探、室内试验等勘察技术来研究地铁沿线区域软土、岩石、地表水及地下水的物理力学性质,最后对佛山地铁二号线一期工程设计、施工、监测等提出合理可行的工程措施建议。     

盾构穿越淤泥质软土含高压沼气地层的安全措施

通过杭州地铁1号线某区间的施工经验,阐述了盾构在软土地层中安全穿越含有害气体地层的应对措施。通过施工前排放有害气体,隧道内设置机械通风,施工过程中对有害气体的实时监测等措施,确保了整个施工期间的安全,消除了有害气体在地铁隧道施工中存在的隐患。     

新建地铁车站下穿既有车站土建措施研究

轨道交通网络化发展导致线路之间的交叉穿越日益增多,地铁新建车站下穿既有车站土建技术尚无统一认识.在国内工程案例分析的基础上,系统归纳了现有穿越技术措施,并以国内目前穿越规模最大的北京地铁6号线苹果园站下穿1号线苹果园站工程为例,介绍了各类土建技术措施在该工程中的应用.研究表明:(1)可从既有车站沉降的影响来源、传播路径...     

Environmental risk management for a cross interchange subway station construction in China

Ground surface settlement induced by urban subway construction using shallow tunnelling method is inevitable and it may cause a series of negative impact to existing nearby structures and utilities. In order to guarantee environmental safety, a risk management methodology which aims at process control for ground settlement and existing nearby structures is proposed. It includes 5-stage technology-based steps: survey of existing conditions, designing control standards for key risk factors, analyzing environmental response under tunnel construction and designing process control standards, monitoring and taking proper process control measures during construction, and risk reassessment after construction. This methodology was put into practice in the Huangzhuang subway station construction which is the largest cross interchange subway station construction using shallow tunnelling method in China. According to site survey, nearby pipelines and existing buildings were determined to be the key risk factors. The risk control standards for nearby pipelines and existing buildings were made according to available standards in China and related literatures. Design of process control standards for ground surface settlement was assisted by numerical simulation, which aimed at controlling the key risk factors. During construction, monitoring was adopted for the nearby pipelines, existing buildings and ground surface. After the four drifts excavation of the double-deck part of Line 4, a series of risk control measures, which included treatment of the unfavorable geological bodies, installation of roof pipes, compensation grouting, full-face grouting and some other control measures, were taken. Due to these risk control measures, ground surface settlements, except at two measuring points of Line 4, were successfully controlled under the given process control standards for both Line 4 and Line 10. All the pipelines and buildings were under their normal service state during tunnel construction. The maximum deflection for the 6 pipelines above the station was controlled to be within 2 mm/m and the maximum settlement of all the monitoring points for the pipelines was less than 30 mm. For the four important existing buildings in close vicinity, the maximum deflection was less than 1 mm/m; the maximum settlement value was 6.8 mm and the maximum uplift value was 3.0 mm. The risk control system was shown to be effective in ensuring environment safety, structure safety and construction safety. These safety control methods, the methodology of designing these control standards and the measures taken in the construction can serve as a practical reference for other similar projects.     

隔离桩技术在小净距盾构隧道中的应用

以武汉地铁4号线一期第四标段铁机村站～岳家嘴站盾构区间为背景,详细介绍了在盾构小净距平行隧道施工的情况下采取的加固措施,并通过各种监测表明,这些措施能够满足工程实际的需要。     

盾构穿越运营地铁中遇不良地质沼气层时的治理和防范措施

上海市轨道交通15号线工程土建14标段古北路站—天山路站区间盾构隧道穿越运营地铁线路时发现沼气层,对施工安全造成严重影响.以此为例,通过采取地质雷达探测、打设放气/注浆孔、运营地铁隧道内部应急注浆施工、运营地铁隧道监测、施工现场防毒防爆等措施,确保了运营隧道与在建隧道的施工安全.     

北京地铁四号线菜市口车站钢管柱桩基施工技术

基于北京地铁四号线菜市口车站工程,介绍了钢管柱桩基的施工方案论证、技术措施和检测试验技术。详细阐述了人工挖孔与机械钻孔相结合的施工方法,并简化了试验程序,满足了工期要求。