抽油杆用40Mn2Nb钢的研制

改善抽油杆用钢的综合力学性能,提高抽油杆(端部)高温锻造成品率。经大批量的实验试制研究,取得了良好的效果。与其它抽油杆用钢相比,其强度性能基本相同。其塑性和韧性及高温锻造成品率有明显的提高。σ_b≥850MPa,σ_S≥760MPa,δ_5≥15%,φ≥55%,α_k(u)≥98J/cm~2,HB≥265。介质条件下疲劳值:光滑试样σ_(-4)=470MPa,N(周次)>10~7未断,仅就现已测定值,高于其它抽油杆钢疲劳极限值10～20MPa。综合力学性能不仅符合GB7229—87国家D级抽油杆标准,而且达到了美国API—11B规范中D级杆的国际先进水平。高温锻造成品率高达99%,比其它抽油杆用钢提高2%以上。     

水轮机涡壳用60kg 级调质钢的研究

14MnMoVN60kg 级调质钢的综合性能及可焊性等均能达到单机大容量机组涡壳用铜的设计要求。该钢整板一次热处理合格达80%,经二次处理合格率为100%。板材实际性能符合技术条件要求,综合性能合格率达90%。推荐采用910～940℃×2min/mm 水淬和680～710℃×6min/mm 回火空冷的热处理制度。采用此制度可取得沉淀析出和晶粒细化的强化效果。     

上钢五厂三项攻关课题全面开展

一、不锈钢焊管生产工艺研究上钢五厂84年5月与意大利签订了引进φ8—40、φ20—90mm 两套不锈钢焊管机组。84年8月在上海异型钢管厂试验焊接材料1Cr18Ni9Tiφ85×1.6钢管,并以四种工艺焊成φ25×1.6钢管。     

苏联库钢道岔轨的孔型设计

苏联Cmлb杂志1990年12期,载文介绍库钢道岔轨的孔型设计。库钢为轨梁轧机,φ900×1/φ800×2/φ850×1mm。     

等温淬火对700MPa冷轧TRIP钢0.15C-1.5Mn-1.4Si-0.03Nb-0.03Ti-0.005N力学性能的影响

试验钢由50 kg真空感应炉冶炼,锻造成60 mm板坯经1 250℃均匀化处理后热轧至4 mm板,再冷轧至1 mm板。研究了试验TRIP(转变诱发塑性)钢冷轧板820℃3 min淬火时等温淬火温度(350~450℃)和保温时间(1~10 min)对钢的组织性能的影响。结果表明,奥氏体等温淬火工艺对试验钢的力学性能有显著影响;最佳的等温淬火工艺为820℃3 min+400℃5min水冷,该钢的抗拉强度与总伸长率分别为766 MPa与37%,即强塑积达28.34 GPa·%;10 nm级Nb(CN)粒子的大量析出是造成该试验钢强度显著提高的主要原因。     

短应力线轧机经济效益分析

大冶钢厂二轧钢分厂φ300 mm×5轧钢机组换第四、第五老式机架为短应力线轧机,生产普材及八大钢类的φ21～50 mm圆钢、?25～45mm方钢、〈二〉28～30 mm六角钢、?5～40×50～120 mm扁钢20525.758t(设计年产量25000t)。实践证明,短应     

二轧车间步进炉节能改造的措施

前言二轧车间现有轧机机组为500×2/300×5,轧机为横列式布置,轧制规格为园钢φ30～65mm,扁钢6—2×65～110mm,使用坯料95~2～140~2×1400—1900mm,每支坯重125～250kg。加热炉为单梁步进式三段加热炉,有效尺寸23.084×2.436(m),有效面积56.2m~2。     

调质工艺对Q690D钢综合力学性能及组织的影响

 以60mm厚Q690D高强度结构钢板为研究对象,在相同轧制条件下,系统地研究了淬火、回火温度对试验钢综合力学性能及显微组织的影响,并对第二相析出进行理论分析。试验结果表明：随淬火温度升高,试验钢强度升高,韧性下降;随回火温度升高,试验钢强度下降,但韧性明显升高。该钢采用930℃淬火(保温10min)650℃回火(保温40min)的调质热处理工艺具有良好的强韧性匹配,综合力学性能最佳,满足国标GB/T 16270—2009要求。     

推杆加热炉技术改造及其评价

前轴是汽车保安件,其锻造毛坯在机加工前需经调质热处理,锻造加热质量要求较高;原料为(?)75×1200圆钢或65×1270方钢,钢的牌号30Cr,锻造温度范围1150～1250℃。最早的生产方式是:3t 模锻锤制坯、13000kg-m 圆底座双动锤终锻成型,火次多、烧损大,产量低、质最差,工人劳     

双相钢钢管的试验

研制非冲压型双相钢的冶金产品具有重要意义。本文用台阶淬火模拟热轧钢管获得双相组织的冷却转变。试样为φ14×2.6 mm的20MnSi钢无缝管,在950℃(接近于热轧管均整轧制及再加热炉温度)保温25 min,空冷至不同的台阶温度T_s(720、700、680、660℃)保温45 min,然后油冷(46℃/s)。组织为细小块状的铁素体+马氏体     

A14—11辊道轴承失效分析

我厂NO_2初轧机的输入辊道A14—11轴承是日本KOYO 公司的产品,材质为高碳铬轴承钢,经锻造—球化退火—机械加工—淬火和低温回火—磨削加工制成。内径×外径×宽度为220×370×120mm,额定动负荷为125000kgf,转速115r/min,使用硫磷极压锂基脂NO_2进行集中油脂润滑,工作条件是输     

热处理对17—4PH钢力学性能和组织的影响

对非真空感应炉熔炼直接成锭的经锻造成棒的17—4PH马氏体沉淀硬化不锈钢作了力学性能和显微组织影响规律的研究,证明该合金经1200℃×30min水淬+480℃×1h时效处理和经1050℃×30min+450℃×1h时效处理后,强度和硬度指标达到最高值。17—4PH是通过ε-Cu相沉淀而得到强化的。在过高温度固溶处理时,相界铜薄膜的形成,是引起力学性能下降的重要原因。     

D级高强度船板的研制与开发

为提高市场竞争力,扩展船板钢品种生产能力,通过对市场需求量较大的D级高强度船板的分析研究,采取D级船板钢水微合金化、夹杂物形态控制和轧制工艺参数的优化改进,得到钢质纯净、组织细化的D级船板,使其具有优异的综合力学性能,满足客户的要求。     

石钢公司成功开发KD级抽油杆用钢

日前,石钢成功开发KD级防腐抽油杆用A4330钢。该钢种既具有K级抽油杆钢的抗腐蚀性能,又有D级抽油杆钢的力学性能,吨钢售价万元以上,具有很好的经济效益。A4330的试制成功,使石钢吨钢售价万元以上产品又增添1个新成员,为公司创造了可观的经济效益,并为今后进一步开发高Ni抽油杆用钢提供了宝贵经验。     

高温不锈轴承钢Crl4M04的热处理、组织和性能

试验研究了电渣重熔Cd4Mo4钢（％：1．03C、14．36Cr、3．98Mo）φ22mm热轧材750～950℃退火、950-1200℃淬火、450—550℃回火后钢的组织和性能。结果表明，（890±20）℃退火后钢的HB硬度值207—255；1100—1120℃淬火500—525℃四次回火后钢的组织由细针状回火马氏体、残余奥氏体和碳化物组成，HRE硬度值61，断裂韧性Kic。为31．5—32．1MPa·m^1/2；Crl4Mo4钢200℃高温接触疲劳寿命L，0为1．1×10^5，并且Crl4Mo4钢具有较好的耐磨性能。     

37Mn钢的性能及应用

本文介绍了为出口钢质无缝气瓶研制的专用材料37Mn钢的性能及应用。该钢具有较好的力学性能和工艺性能，可采用普通的正火处理工艺生产φ219mm无缝气瓶，采用调质处理工艺生产要求较高的φ232mm无缝气瓶。     

钢包喷吹合成渣的喷吹参数

一、前言固体合成渣喷吹试验于1985年10～11月在鄂钢进行。本试验开始喷吹的前9罐,主要任务是调试双孔喷枪,首先使用的喷嘴直径为2×φ5mm,喷粉罐的喉口直径φ10·5mm,其它喷吹参数均按常规控制,喷粉速度仅为4kg/min,吨钢喷粉量不到2kg。为了提高喷粉速度,曾两次调换喉口,其直径依次增加到φ12、φ14mm,同时调整喷吹参数,提高载流气体的压力和流量,喷粉速度虽然有     

高碳钢丝内部摩擦特性和机械性能关系

日本神户制钢公司已从位错理论等方面研究过高碳钢丝机械特性,此次研究内部摩擦特性与机械特性关系。试验材质成分(％)0.87c—1.21Si—0.73Mn—0.0059P—0.004S,钢丝从φ11.5mm拉拔至φ4.9mm,在500℃下发蓝处理后在φ4.9mm钢丝上切取100mm长制成1mm薄片做试样,内部摩擦试验温度0℃～300℃,采用FE—TEM观察层状铁素体。     

加压烧结法制取铜基大离合器片

我厂用加压烧结法制成的250吨冲床铜基粉末冶金离合器片,由离合器材料与经镀铜、镀锡的钢芯板组合加压烧结而成。采用外径为为φ410mm,内径为φ250mm,厚度为8mm的45号钢作钢芯板。用粉末冶金方法制成的离合器片层,其成分为Cu—Sn—Pb—C。采用分片冷压成形,压制压力为215.6×10~6Pa,将钢芯板与离合器     

铌对25Г2钢机械性能的影响

曾研究了铌对252钢性能的影响。试验用钢的化学成分见表1。钢锭锻制成φ15×200毫米的钢棒,于900℃保温25分钟油淬,并于550℃回火2小时空冷,经热处理的毛坯制成拉伸和冲击弯曲标准试样。其机械性能(6～8个试样的平均值)列于表2。