燃料电池轿车车架设计

从燃料电池轿车车架的总体外形设计、车架结构、承载形式、车架材料、车架精确建模方法、车架设计中应满足的功能性和工艺性要求及车架分析计算等方面叙述了燃料电池轿车车架设计的方法和过程。     

燃料电池车电机悬置系统的减振设计分析

首先对燃料电池车电机悬置系统进行初步设计,得出各支点的刚度和阻尼参数;然后对燃料电池车电机悬置系统的刚度和阻尼进行优化设计;在优化设计中,通过改变悬置系统的刚度和阻尼,达到了减小电机质心三个自由度上峰值的效果,可以验证优化是有效的,思路方法是合理的。     

我国研制出系列燃料电池车

据中国可再生能源学会氢能专业委员会主任委员毛宗强教授介绍，我国最新的燃料电池大客车造价已经下降到300万元人民币，不到国外同类产品价格的五分之一，初具竞争力；我国自行研制的“超越3号”氢燃料电池小轿车，去年在巴黎举行的“清洁能源汽车挑战赛”中，取得4“A”、1“B”的优异成绩，并完成120公里的拉力赛；2008年北京奥运会期间，我国自制的燃料电池汽车将参与服务运营。     

燃料电池电动汽车控制策略的仿真研究

以燃料电池为混合动力装置的新一代电动汽车已经成为世界各大汽车公司竞相开发的产品。燃料电池电动汽车系统庞大复杂,需要的成本高,而建立其数学模型并应用适合的控制策略进行仿真分析,不仅便于灵活地调整设计方案、优化设计参数,而且可以降低科研费用、缩短开发周期。因此为了更好地研究燃料电池的整车性能,有必要研究其控制策略。提出了应用于燃料电池电动汽车的控制策略,分别实现了汽车驾驶时对电机和功率总线能量分配的控制;通过分析部件模型的动态特性,验证了应用于该系统模型的控制策略的正确性。     

燃料电池电动汽车能量流控制系统设计与模型实验

根据燃料电池的特点,设计了燃料电池电动汽车能量管理系统．介绍了其运行原理。为满足汽车正常运行和提高运行效率的两大目标．拟定了燃料电池(主动力)和蓄电池(辅助动力)2种能量源之间的优化调配方案。讨论了车辆在行驶过程中的能量流控制算法。在所建立的模拟实验平台上对控制策略及算法进行了实验分析,验证了所提出控制策略和算法的正确性和可行性。     

燃料电池电动汽车余热管理系统研究

通过换热板块与三通阀构成热管理混联方案,可将燃料电池电动汽车产生的热量引入到驾乘舱暖风系统,实现整车燃料电池余热循环利用.文章基于自适应热管理控制策略,对燃料电池散热风扇转速、水泵转速、三通阀开度和电加热功率等部件进行实时智能调节,在低温环境舱及转鼓工况下验证暖风系统利用燃料电池余热效果.结果表明:暖风系统利用燃料电池...     

分布式驱动电动汽车关键技术分析

近年来,全球能源紧缺和环境污染问题已经成为世界性问题,传统的汽车属于高能耗、高污染的产业,全球汽车产业都开始积极探索新的发展道路,朝着电动化、智能化的方向发展。在这一背景下,电动汽车应运而生,分布式驱动电动汽车是电动汽车的一种,其关键技术研发一直都是许多汽车和工业专家研究的热点。     

燃料电池车多样储氢技术

高压罐贮氢 目前高压氢气罐是主流,但液体燃料方面的有机氢化物及水合联氨、固体燃料方面的Mg类及AI类储氢合金、以及将高压罐与储氢合金及液体氢气组合而成的“复合型”等新方案已相继提出。而氢气罐储藏最大的问题就是体积大。如丰田的FCHV,即便使用70MPa的高压罐,罐体积也达到156L,为汽油箱的近3倍。     

电动汽车轮毂电机的发展现状和关键技术

电动汽车轮毂电机具有传动效率高、控制灵活、结构紧凑等优势,与其他电机相比,由轮毂电机所去驱动的电动汽车将成为新能源行业发展的主要趋势.电动汽车轮毂电机技术作为关键技术,对电动汽车性能将发挥出重要作用.本文针对电动汽车轮毂电机的结构设计、部件铁芯制造技术、并行免疫PID控制技术、基于JMAG的电磁分析方案等做出详细分析,...     

基于stm32的电动汽车仪表系统设计关键技术

以往的汽车仪表系统内部都是由机械指针构成,因此在使用时容易出现信息显示不全的问题,无法满足实际使用的需求。因此设计出更具智能感和实际使用性地电动汽车仪表系统就显得尤为重要。本文所提到的是一种以嵌入式系统为主要构成,以数字液晶显示屏为显示器的汽车仪表系统。该系统将微处理器作为中心控制部分,日常工作是收集电动汽车的基本信息,例如电池温度和行驶速度等数据都会被很好的采集和保存,并借助数字液晶显示屏进行数据播放。并对其进行了实际测试,证明其拥有更加优秀的显示效果和可操作性。     

燃料电池车车架正面碰撞模拟试验分析

为了在碰撞事故中有效的保护乘客的生命安全,汽车的车架必须符合一定的要求.特别是前部车架必须能够吸收一部分的能量,同时保证乘员能有足够的生存空间.针对一款燃料电池小车的车架,利用Hypermesh和Ls-Dyna软件,进行正面碰撞的计算机仿真模拟,分析得到的计算结果,提出相应的改进方案,并对改动前后的相关数据进行比较和验证.     

用于燃料电池系统中的喷水螺杆压缩机的研制

根据燃料电池的特殊要求，研制了一种无油喷水螺杆压缩机。介绍了样机结构和系统的设计、测试运行。     

氢燃料电池汽车关键技术的研究现状

在可持续发展战略背景下,氢燃料电池汽车出现了在社会公众视野中,受到了社会公众的关注。虽然氢燃料电池汽车在保护自然环境方面起着重要作用,但是氢燃料电池汽车也存在一定的应用劣势,如燃料电池电堆的稳定性有待提升,氢燃料电池汽车的整体性能也需提高。为发挥燃料电池汽车的绿色环保价值,有必要深入研究氢燃料电池汽车关键技术,促进技术优化升级,从而更好地促进汽车产业发展,切实落实环境保护任务,共创绿色美好家园。     

燃料电池车氢气辅助系统结构动态特性分析

通过对燃料电池车氢辅系统独立运行工况下的声振测试及结果分析,初步确定氢泵工作时由于氢气辅助系统箱体结构不合理而导致车内、外振动噪声较大。对箱体结构进行了试验和有限元模态分析。结果表明,箱体存在与振源基频成倍数的模态,氢泵工作时引起板件共振。对箱体结构进行了拓扑优化,在箱体布置了加强筋,箱体的模态频率明显上升且中低频段模态明显减少,避免了氢泵工作时的共振。     

燃料电池车能量流电电混合能量流控制系统设计

燃料电池车采用多动力源的动力系统结构,需对其能量流动进行有效的控制。文章设计了基于DSP2812的一种新型的燃料电池车电电混合能量流控制系统,提出了一种新型的燃料电池车用电电混合能量流控制方案,实现燃料电池车电电混合能量流的转换。通过在燃料电池、蓄电池以及超级电容三个能量源中有效的加入双向DC/DC变换器进行能量转换,从而提高了燃料电池的效率,满足了不同工况下对能量流动的要求。控制器通过控制两个MOSFET管S1和S2的导通关断,实现燃料电池车电电混合能量流系统的控制策略。     

不停车收费系统(ETC)关键技术及其应用浅析

简要介绍了高速公路电子不停车收费系统在国内外的发展情况,概述了不停车收费系统的定义、构成及工作原理,重点分析了不停车收费系统中的3大关键技术,并对不停车收费系统的主流通信技术DSRC的各构成部分进行了探讨,最后对ETC的应用提出了合理化建议。