大跨度拱桥支应力应变监测

◎分析各阶段受力◎探索支架内力分布情况◎找出危险杆件及关键截面◎确保拱圈安全施工1、工程概况许沟特大桥位于洛阳至三门峡高速公路K49 750处,全长493.14米,桥孔布置自东向西:9×20米 220米 4×20米,主孔为等截面悬链线无铰拱,拱轴系数m=1.543,净跨经L0=220m,净矢高f0=40m,矢跨比f0/L0=1/5.5,主拱圈为三室箱形截面,拱上建筑为预应力混凝土空心板连续桥面及双柱式排架立柱,该桥主拱圈施工采用在满堂式支架上分段现浇混凝土方案,开创了我国有支架施工特大型拱桥的先例,为我国有支架施工特大型拱桥积累了丰富的实践经验。2、监控方法与原…     

大跨度拱桥支架应力应变监测

1工程概况河南某特大桥全长493.14米,桥孔布置自东向西:9×20米 220米 4×20米,主孔为等截面悬链线无铰拱,拱轴系数m=1.543,净跨经L°=220m,净矢高f°=40m,矢跨比f°/L°=1/5.5,主拱圈为     

叙永县鸡鸣三省大桥主拱圈设计分析

文章介绍叙永县鸡鸣三省大桥全长286.42 m,主桥为上承式钢筋混凝土箱形拱桥,桥面宽11.5 m,孔跨布置为(3×12.56+188.4+3×12.56)m,主拱为悬链线无铰拱,净跨径180 m,净矢高36 m,净矢跨比1/5,拱轴系数1.988,采用分段悬臂浇筑法施工.主拱为单箱双室截面,高3.5 m、宽9.6 m...     

大跨钢筋混凝土拱桥主拱圈有支架施工技术

结合沪成高速公路重庆段多处100 m跨钢筋混凝土拱桥的施工,介绍了100 m跨钢筋混凝土拱桥采用缆索吊机组装浇筑、常备式钢拱架作为主拱圈支架的有支架施工技术,为其他类似施工提供了参考。     

武烈河大桥——钢管混凝土拱桥设计

承德市武烈河大桥主桥为单跨170 m钢管混凝土中承式桁拱桥,桥面总宽28 m。拱肋为钢管混凝土结构,矢跨比f/L=1/4.72,拱轴线采用m=1.3的悬链线,全桥分二榀拱肋,二榀拱肋中—中间距17.2 m。有限元分析采用大型桥梁结构分析软件M IDAS。     

156 m钢筋混凝土拱桥主拱圈施工阶段受力特性研究

对上承式拱桥而言,主拱圈是整个结构施工中最为重要的部分,所有拱上建筑的实施都是基于主拱圈进行的,主拱圈是拱上建筑施工的基础。拱上建筑的施工会对主拱圈的内力、变形等产生较大的影响。本文阐述了156 m大跨径拱桥主拱圈在无支架施工——缆索吊装施工方法,总结了在拱上立柱的实施过程中主拱圈内力分布及变化情况,探讨了主拱圈内力分布特征,研究了应力和挠度的变化规律。研究结果对拱桥的设计、施工等具有重要借鉴意义。     

永定河大桥现浇结构模架设计与施工技术

阐述了箱型板拱桥模架的设计及施工工艺,论述了箱型板拱桥拱圈模板主龙骨微弯双钢管、倾斜混凝土上表面压模、箱型拱圈混凝土及配重混凝土浇筑、拱圈线形控制、拱上现浇箱梁、空心板梁支架及基础处理等设计及施工关键技术。     

东莞水道特大桥无支架缆索吊装系统设计

1工程概况缆索吊装设备具有跨越能力大、水平和垂直运输灵活、适应性广等优点,目前已成为大跨度拱桥无支架施工的主要方法。东莞水道特大桥(主桥)为中承式钢管混凝土拱桥,主拱为等截面悬链线钢管混凝土桁架系杆拱,全桥共分左右两幅,每幅桥宽261m,主拱计算跨径L=2715m,2缆索吊装系统主要技术参数缆索吊装系统主要由缆索系统、主塔系统、后锚系统等主要部件组成。根据东莞水道特大桥(主桥)的结构跨度、拱肋分段重量及横梁的最大重量,其主要设计参数如下:(1)额定起重量:Qmax=80t。主拱钢管拱肋采用缆索吊装斜拉扣挂法施工,每幅桥纵向分成15段,…     

大跨钢筋混凝土拱桥主拱圈施工应力监控

以临潼某主拱跨度为72.87 m的五连跨空腹式钢筋混凝土拱桥为例,建立有限元分析模型,研究其应力分布情况,确定主拱圈的应力测试方案,并对施工过程中的应力测点进行实时监测,准确把握了主拱圈的受力状况,从而确保了该桥的施工过程进展顺利,工程质量达标。     

钢筋混凝土拱桥对施工过程扣索力的优化

本文针对主跨210m的贵州夜郎湖大桥,拱脚区段采用变截面混凝土拱箱、拱顶区段采用钢箱劲性骨架合龙、后浇筑外包混凝土的主拱圈构造形式,以达到增大拱桥跨径、合理运用材料、减轻拱圈自重的目的。拟定了主拱圈悬臂浇筑、劲性骨架安装顺序,基于"应力平衡法"控制技术,利用APDL语言编制了拱圈施工计算命令流,通过索力优化方法计算出能满足截面应力与拱圈线形的扣索力,分析了主拱圈截面的应力变化规律。     

上承式钢管混凝土拱桥设计计算

某上承式钢管混凝土拱桥主拱计算跨径为170 m,主拱选用悬链线形作为拱轴线,拱肋采用四肢全桁式等截面钢管混凝土结构,由左右两条拱肋及横向联接系构成。拱肋中心距7.2 m,肋全高3.8 m,全宽2.8 m,拱肋腹杆采用钢管。拱上立柱为钢管混凝土格构式柱,上部构造采用3×4×15.3(m)先简支后桥面连续预应力矮T梁。采用有限元计算软件Midas Civil进行建模计算,分析桥梁在施工阶段、运营阶段受力情况,结合规范要求对桥梁结构进行设计。     

福建省浦城县水北大桥施工坍塌事故

该桥为5孔空腹式石拱桥,其中4孔为30m跨,1孔为6m跨。其上部结构的主拱圈采用等截面悬链线无铰拱,下部结构的桥石、桥墩为片石混凝土,基础为明挖扩大片石混凝土基础。 该桥于1997年8月动工,1999年1月9日中午,正在施工的第3孔拱架突然坍塌,造成重大人员伤亡事故。 经有关部门鉴定,认为导致事故的直接原因是: 1.拱圈砌筑违反施工规程、规范。《公路桥涵标准图》的施工要点明确要求:“拱圈砌筑程序应对称于桥中心线,从拱脚、拱顶和四分之一点同时开始或     

自锚式钢筋混凝土拱桥飞燕式半拱圈施工方案研究

沪杭客专(88+160+88)m自锚上承式钢筋混凝土拱桥为横跨沪杭高速公路,首先完成两个飞燕式的半拱圈结构浇筑,再采取转体施工法合龙。拱圈采用现浇支架施工方案,支架主要由碗扣支架组成,由于转体前是完成的半拱圈浇筑,因此需重点考虑混凝土浇筑过程中支架的稳定性,基于此本文着重介绍支架的设计、计算以及软土地基处理。     

上承式钢筋混凝土箱型拱桥主拱圈施工技术

以天门大桥拆除新建工程为背景,介绍了上承式钢筋混凝土箱型拱桥主拱圈施工及监控技术。详细阐述了主拱圈从支架基础施工到混凝土浇筑完成后拆除支架和模板的施工全过程,同时从线形控制与混凝土应力-应变测量两个方面介绍了主拱圈施工监控这一关键技术,以探讨保证拱桥施工过程中主拱圈的质量和安全的方法。     

多跨连续混凝土拱桥支架施工及其控制

该论文依托实际工程介绍不影响河道泄洪的多跨连续混凝土拱桥架空支架施工,包括多跨连续混凝土拱桥施工支架的搭设、计算分析和预压以及拱圈线形控制、混凝土浇筑和支架拆除的质量安全控制方法,为类似工程的施工提供参考。     

汉十高铁崔家营汉江特大桥主拱合龙

<正>位于湖北襄阳境内的高铁崔家营汉江特大桥主拱顺利合龙,这标志着汉十高铁(武汉—十堰)全线控制性工程完成节点目标。该桥为(135+2×300+135) m连续刚构拱桥,是世界上最大跨度梁拱组合桥。主拱采用"三大段"法施工,即两墩旁拱肋节段采用分节段支架原位拼装,跨中节段采用分节段支架拼装再整节段提升的     

大跨度自锚式拱桥异形帽梁支架设计及施工控制

在大跨径自锚式转体拱桥跨越既有线施工时,如何使现浇主拱圈得到临时结构的可靠支承是施工的关键技术问题。以主拱圈施工异形帽梁现浇支架为研究对象,采用SAP 2000建立支架的有限元模型,分析支架在施工过程中的受力及变形特性。研究表明,该拱桥现浇支架的应力及变形均能满足设计要求,并经受住实际应用的考验,同时证明异形帽梁支架的设计及施工是安全合理的。     

惠州西枝江大桥加固技术

惠州西枝江大桥位于惠州市市区,主跨一孔80m钢筋混凝土箱型肋拱桥,矢跨比1/7,拱轴系数m=1.756,采用等截面悬链线无铰拱,主拱肋箱高1.5m,箱宽1.6m,顶板0.24m(预制6cm,现浇18cm),底板及腹板厚0.2m。桥面铺装层为6cm厚水泥混凝土,面层为4cm沥青砼。下部构造为石砌圬工基础,重力式桥台。1992年7月1日建成通车。     

封面说明

由中铁十一局集团第一工程有限公司承建的九畹溪大桥位于湖北省秭归县境内，属三峡移民配套工程。该桥全长２２１．５m，为净跨１６０m等截面悬链线钢管混凝土上承式拱桥，拱桥净矢跨比FO／LO＝１／６，拱轴参数M＝１．４９５１０９，主拱圈采用两根直径１．０m钢管，竖向呈哑铃形，拱肋高为２．４m。施工中采用双肋整体悬拼技术，微机测试调整施工工艺，其结构新颖、跨度大、技术含量高。九畹溪两岸岩石裸露，地处在七级风力以上的风口，大桥离水面高１６０m，作业环境恶劣。在施工中该公司坚持“质量为魂、安全为本”的方针，精心组织，…     

洛阳瀛洲大桥施工技术

文章简要介绍了大桥施工的基本概况。大桥全长1160m,两侧引桥为钢筋混凝土连续箱梁。主桥两侧边跨设计形式为钢筋混凝土对称连续拱桥,采用少支撑加连续满堂红支架分段现场浇注混凝土施工。主桥中跨设计为中承式系杆无推力拱桥。主纵梁、横梁、主副拱肋、吊杆、系索等钢结构采用工厂预制,现场支架法进行拼装。继而完成钢管混凝土浇注及通过剪力钉、现场浇注混凝土将预制混凝土单元桥面板连接为整体桥面,最后完成桥面改性沥青混凝土铺装。