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研究2200dtex/2 E90聚酯帘布(简称聚酯帘布)在载重轮胎胎体中的应用。结果表明:胎体胶采用防老剂A/BLE替代防老剂4020,可提高其与聚酯帘布的粘合性能;聚酯帘布含水率应小于1%,存放时间宜在48 h内;聚酯帘布适宜的压延速度为45 m·min~(-1);与胎体采用2100dtex/2锦纶6帘布的载重轮胎相比,胎体采用聚酯帘布的载重轮胎胎体强度较大,耐久性能好。 相似文献
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采用聚酯和改性尼龙66帘布试制7.50R1614PR轻型载重子午线轮胎,结果表明,采用聚酯帘布轮胎易出现胎圈脱层现象;采用改性尼龙66可满足轮胎的性能要求,且无胎圈脱层现象。应用改性尼龙66帘布,需将轮胎模具的断面宽、行驶面宽、水平轴和冠部弧度进行相应的调整。 相似文献
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针对轻型载重轮胎胎体脱空和帘布脱层问题,对聚酯帘线胎体帘布胶的配方进行优化。结果表明,主体材料采用天然橡胶并用部分顺丁橡胶、增大增粘体系用量并调整炭黑N660和硫化体系用量,帘布胶的生热降低,粘合性能提高,成品轮胎的耐久性能明显提高。 相似文献
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介绍1670dtex/2F105 DSP帘线性能,并对其代替1400dtex/2F112锦纶帘线在轿车子线轮胎胎体中的应用进行研究。1670dtex/2F105 DSP帘线与1400dtex/2F112锦纶帘线相比具有模量高、收缩率低、尺寸稳定性好等特点,采用与1670dtex/2F105 DSP相匹配的胎体胶料可以有效改善轮胎的高速和耐久性能,同时可降低成本。 相似文献
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试验研究1400dtex/2锦纶帘布在六层级摩托车轮胎中的应用.结果表明,以1400dtex/2两层锦纶帘布替代1400dtex/1四层锦纶帘布用作2.75-18 6PR和3.00-18 6PR摩托车轮胎骨架材料,轮胎各项性能符合国家标准要求,同时可降低生产成本,提高生产效率. 相似文献
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研究 1 40 0dtex/ 3锦纶 6 6浸胶帘布在 1 0 30× 35 0 (8A)无内胎航空轮胎中的应用。结果表明 ,选用 1 40 0dtex/3锦纶 6 6浸胶帘布作胎体骨架材料 ,1 0 30× 35 0航空轮胎的各项性能完全满足国军标要求并通过动力模拟试验 ,可在减小轮胎质量的同时满足高速度、高载荷和高充气压力航空轮胎的使用要求 相似文献
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介绍高强力T4B轻型1320dtex/3锦纶66浸胶帘布在工程机械斜交轮胎中的应用.试验结果表明,用高强力T4B轻型1320dtex/3锦纶66浸胶帘布替代普通1400dtex/3锦纶66浸胶帘布生产的轮胎主要性能均达到国家标准要求,并可降低生产成本. 相似文献