沥青路面大粒径密级配沥青稳定碎石混合料配合比设计与施工技术分析探讨

采用大粒径密级配混凝土铺筑下面层具有高温稳定性、可以抵抗较大的塑性和剪切变形,有效提高路面抗车辙、抗推移能力。本文结合工程实例,详细阐述了沥青路面大粒径密级配沥青稳定碎石混合料配合比设计要点,并对下面层沥青碎石混合料施工技术及质量控制进行了深入探讨。     

大粒径碎石沥青混合料施工离析控制技术

大粒径碎石沥青混合料(Large-Stone Asphalt Mixes,简称LSAM),一般是指矿料的最大公称粒径大于25mm,最大可达63mm的混合料。级配良好的LSAM具有较好的抗车辙能力;减少沥青用量,降低工程造价;一次性摊铺厚度大,减少施工工序,缩短工期;沥青层内部储温能力高,热量不易散失,利于寒冷季节     

大粒径碎石沥青混合料基层的施工探索

大粒径碎石沥青混合料基层凭借其显著的优势,现阶段得到愈来愈多的热点关注,但同时大粒径碎石沥青混合料存在粒径大、极易出现离析以及无法充分压实等不足。本文通过介绍大粒径碎石沥青混合料的概述,阐述大粒径碎石沥青混合料的性能,对大粒径碎石沥青混合料的施工应用展开探讨研究,旨在为相关人员基于大粒径碎石沥青混合料基层的施工研究运用提供一些思路。     

开级配大粒径沥青混合料配合比设计

本文采用变I法进行大粒径沥青碎石集料级配的设计,通过沥青膜厚度初定沥青用量,结合析漏试验和大马歇尔试验确定沥青最佳用量。结果表明,OLSM沥青用量明显少于其它沥青混合料沥青用量。     

大粒径沥青混合料高温性能试验研究

通过大马歇尔试验设计了三组大粒径沥青混合料，并通过车辙试验分析了沥青混合料的厚度、最大粒径、级配以及空隙率对大粒径沥青混合料高温性能的影响，以促进大粒径沥青混合料高温性能的研究。     

高速公路LSPM柔性基层质量控制

采用大粒径透水性沥青混合料(LSPM)能够有效防止反射裂缝的发生,并且能够排出路面结构层内部的水分,避免水分对下承层或沥青面层的破坏。另外大粒径透水性沥青混合料具有较高的模量和抵抗变形的能力,可直接用于旧路补强或新路改建的结构层中。济莱高速公路铺设大粒径透水性沥青混合料柔性基层,取得很好的效果。通过大粒径透水性沥青混合料柔性基层的施工案例,全面介绍其施工方法及质量控制。     

大粒径橡胶沥青应力吸收层施工技术研究

对橡胶沥青应力吸收层施工过程中所用的碎石粒径进行了对比研究,相比4.75~9.5 mm碎石,13.2~16 mm大粒径碎石用量低、构造深度大,与上面层沥青混凝土的层间黏结力强,因此在同等条件下选用大粒径碎石进行橡胶沥青应力吸收层施工效果更优。     

ATB-25沥青稳定碎石路面配合比设计及施工关键技术

ATB-25沥青稳定碎石具有良好的水稳定性、高温抗车辙性和低温抗裂性。十堰至天水高速公路甘肃段徽县至天水建设项目某标段下面层采用马歇尔设计方法设计沥青稳定碎石混合料(ATB-25)配合比,施工中严格控制混合料拌和时间,科学配备现场施工机械,严格控制施工温度,标准化摊铺,精细化碾压,施工效果良好。该项目的施工经验对有效保证下面层质量,避免沥青面层早期开裂,保证沥青路面使用功能,延长路面寿命周期具有重要的经济意义。     

沥青混合料抗车辙性能研究

对几种沥青混合料进行了车辙试验,以评价其高温抗车辙性能,通过试验研究,认为大粒径沥青混合料和SMA具有较好的高温稳定性能,使用改性沥青有利于提高沥青混合料高温抗车辙能力。     

沥青稳定碎石基层在旧水泥混凝土路面改造中的应用

以宁连公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象，分析了沥青碎石基层的受力特点；试验研究了沥青碎石混合料的组成设计方法，对混合料的路用性能进行了评价；通过铺筑试验路，研究了沥青碎石的施工工艺、质量控制指标和标准。研究认为在沥青稳定碎石混合料设计时，应该选用密级配，提高混合料的模量，以提高加铺层结构的整体强度和抗变形能力，对加铺层反射裂缝的防止有重要作用。试验路检测结果表明沥青碎石混合料的路用性能优良，具有较强的承载能力，有效的延缓了反射裂缝的产生。     

水泥稳定碎石基层裂缝处治实践及体会

水泥稳定碎石基层具有强度高,整体性、稳定性和耐久性好等特点,被广泛应用于道路路面结构中,但其缺点是抗变形能力差,易产生裂缝。裂缝处理不当将会反射到沥青面层,使得路面遭到破坏。结合杭州湾新区兴慈八路水泥稳定碎石基层裂缝处治实例,分析了裂缝产生的原因,提出了处治措施及预防对策,减少路面病害,从而使沥青路面能正常使用。     

乳化沥青-水泥稳定碎石在公路改建中的应用

水泥稳定碎石半刚性基层是我国常用的基层结构形式,但由于设计强度高易导致其开裂并形成面层反射裂缝,从而造成沥青路面较严重的损害。依托S320沿江公路铜陵段路面改建工程的实例,文章系统地介绍了这种半柔性基层材料的性能、组成设计及施工工艺过程,为半柔性基层的推广应用提供可借鉴的经验。     

防止二灰级配碎石沥青路面产生反射裂缝的探讨

对半刚性基层引起的反射裂缝进行了分析,为减少和防止半刚性基层引起的反射裂缝提出了混合料配合比、碎石级配组成、最佳含水量控制等技术措施,以提高沥青路面的质量。     

基于GTM法的沥青稳定碎石配合比设计研究

分析了沥青混合料配合比设计中传统马歇尔设计方法存在的不足,研究了GTM法的设计原理、控制指标和设计步骤,结合实体工程分别通过研究控制沥青用量与密度、应变比、抗剪安全系数的关系确定了沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量,然后进行了GTM法最佳沥青用量的马歇尔检验,对比分析了马歇尔法确定最佳沥青用量的沥青稳定碎石性能。结果表明:沥青稳定碎石用GTM法比马歇尔法所得到的最佳油石比偏小、密度偏大,用GTM法所确定的的标准密度更加真实;因此,降低了成本,明显提高了混合料水稳性能、低温抗裂能力。     

Status of porous pavement research

This paper discusses the U.S. Environmental Protection Agency's porous pavement research program along with the economics, advantages, potential applications, and status and future research needs of porous pavements.Porous pavements are an available stormwater management technique which can be used on parking lots and low volume roadways to reduce both stormwater runoff volume and pollution. In addition, groundwater recharge is enhanced. Also, cost reductions result due to elimination of curbs, drains, and small sized storm sewers.Porous asphalt pavements consist of a relatively thin course of open graded asphalt mix over a deep base of large size crushed stones. Water can be stored in the crushed stone base until it can percolate into the subbase or drain laterally. Other porous pavement types include concrete lattice blocks and a porous concrete mix.     

某高速公路沥青玛(王帝)脂碎石混合料路面的铺筑

对应用于我国多条高速公路的沥青玛 王帝脂混合料 (简称SMA)路面铺设方法进行了阐述 ,分析了配合比设计和施工控制方法 ,指出其不仅具有抗滑性好、耐高温、抗疲劳、耐老化等特点 ,而且经济实用 ,具有广阔的推广应用前景     

橡胶沥青在路面养护中的应用与研究

研究橡胶沥青在路面养护中的3种应用形式与功能:橡胶沥青应力吸收层延缓裂缝反射;橡胶沥青同步碎石封层作为预防性养护可以弥合面层裂缝;橡胶沥青混合料面层提高路用性能。实践表明,橡胶沥青不仅在路面养护中大有作为,而且符合"资源节约型、环境友好型"社会的建设理念。     

上海长江隧道沥青路面防水粘结层施工方案比选

针对上海长江隧道沥青铺装层与水泥板之间防水粘结问题,通过对6种层间防水粘结材料进行拉拔试验、剪切试验以及抗渗性试验的性能比选对施工方案进行优化设计,结果表明,其中的改性热熔沥青+撒布碎石方案是一种性能优越的铺装方案,其界面的粘结强度等综合性能明显优于其他方案。     

安山岩沥青混合料的应用研究

内蒙兴安盟地区安山岩比较丰富,但是由于安山岩属于中性石料,其粘附性和水稳定性都比较差,给安山岩在沥青路面中的应用带来了很大的困难。为了有效利用安山岩,对安山岩沥青混合料采用了合理的改善措施,并对其水稳定性能和高温稳定性能进行了研究分析,改善后的安山岩沥青混合料在这两方面都有显著提高。     

电炉钢渣在沥青路面中的应用研究

本文介绍了电炉钢渣的物理力学性能,结合电炉钢渣的特性进行了沥青混合料配合比设计,提出电炉钢渣沥青混合料的级配,同时对电炉钢渣沥青混合料抗车辙、水稳定性、体积膨胀率等方面进行试验,各项技术指标均达到设计要求,结果证明经有效处理电炉钢渣取代石料拌制沥青混合料是可行的。