矿车牵引装置的改进

矿车是采矿业中轨道运输的主要设备,目前,中小型矿山多采用翻斗式矿车或侧卸式矿车,大型矿山多采用底卸式矿车。运输距离较短时,翻斗式矿车在投资和电耗方面较固定式矿车优越。山东金岭矿业股份有限公司采用1.1m3翻斗式矿     

900轨距5吨底侧卸式矿车及卸载站样机通过鉴定

由中煤总公司基建局主持、邯郸煤炭设计研究院与淮南矿山运输机械厂研制的900轨距5吨双底开底侧卸矿车及卸载站样机,于1992年8月18日在淮南矿山运输机械厂通过鉴定.该设备有如下特点:1.底侧卸式矿车采用双机牵引并在列车中编有部分自带制动的矿车.为机车实现多拉快跑创造了条件.     

900mm轨距5t底侧卸式矿车及其卸载站样机制造成功

由邯郸煤炭设计研究院设计、淮南矿山运输机械厂制造的MCD5.5—9型900mm轨距5t底侧卸式矿车及其卸载站样机不久前通过由中国统配煤炭总公司基建局主持的鉴定。该设备的特点是:采用双机牵引并在列车中编有部分自带制动的矿车;矿车之间为搭接,能够实现连续装与卸;采用自动联接     

底侧卸式矿车卸载曲轨设计方法

底侧卸式矿车卸载曲轨设计方法兰州煤矿设计研究院李宝程，刘素贤底卸式矿车是矿山窄轨车辆较理想的卸载设备。按其底门的开后方向分为底顺式和底侧卸式。底侧卸式优越于底顺式，其优点是卸载时车辆跳动及冲击现象较轻微，卸载坑较浅，卸载时物料落差小，减轻粒度损失，更...     

底侧卸式矿车的设计改进及应用

在广泛调查了解某矿山底侧卸式矿车使用情况的基础上,结合多年制作矿车的经验,对现有底侧卸式矿车的图纸进行了深入细致的论证,改进了其原设计上的不合理部分。同时,通过制作工艺的优化,延长了矿车使用寿命,使矿车生产和维修成本进一步降低。     

大型运输设备—7m~3底侧卸矿车

7m~3底侧卸矿车,是我院为东欢坨矿井研制的大型运输设备.施工图已全部结束,但因东欢坨矿井设计几经周折,多次反复,现在大巷采用胶带运输,7m~3底侧卸矿车的设计暂作技术贮备.为使它发挥经济效益,让这技术成果尽快得到交流、推广和应用,现将7m~3底侧卸矿车做一简单介绍.一、7m~3底侧卸矿车运输系统的特点7m~3底侧卸矿车运输系统包括:牵引车、7m~3底侧卸矿车、制动车(7m~3底侧卸矿车制动车的简称),装载站和卸载站等五部分组成.装载站将根据装载物料及装载形式的不同,由使用单位自行设制,本设计只包括:7m~3底侧卸矿车、制动车、卸载站三部分.图1为7m~3底侧卸矿车及卸载站.     

科技文摘

<正> 本文以晋城矿务局王台铺矿为实例,对窄轨大容积3(?)搭接底卸式矿车的设计计算和卸载曲轨的设计计算以及对矿山运输发展及其经济意义等三个问题进行了分析对比。在同用 K_3给煤机装载、固定式矿车按推车机和调度绞车、实现连续装车和卸载的条件下,此种矿车的装、运、卸三个环节的单项运输效     

2米~3底卸式矿车

在工业学大庆群众运动中,为了提高矿山运输效率,与采矿机械化作业线配套,我矿参考了外地的先进经验,设计并制造了一批2米~2底卸式矿车(自重2.3吨,载重5吨),于1976年6月正式投产,在我矿铁山区-107米运输矿石,初步取得了良好效果。图1为2米~3底卸式矿车的外形。     

10m3底侧卸式矿车的改进设计及其应用

主要分析了梅山矿业公司原运输系统10m^3底侧卸式矿车存在的问题，梅山机电公司结合现场技术重新设计，独立开发制造成功10m^3底侧卸式矿车及取得的效果。     

凤凰山煤矿6米~3底卸式矿车使用情况

底卸式矿车在我国的生产矿山使用是近几年的事。除我院设计的凤凰山铜矿采用了双机车牵引底卸式矿车外,国内采用此种型式矿车的实践经验还很少。北京煤矿设计研究院1969年为山西晋城凤凰山煤矿设计的6米~3底卸式矿车,从一年多生产使用的实际情况看是良好的。现简介如下供同志们参考。     

新庄煤矿大直径立井快速施工

甘肃新庄煤矿主立井,净直径9 m,井深790.5 m,冲积层厚30 m,冻结深度673m。井筒冻结段掘进直径最大达13.4m,每循环需出矸900m3(段高4m);井壁最厚处达2.2m,每m井壁需浇筑混凝土77.5m3。井筒冻结段掘砌施工中,采用8臂伞形钻架钻眼、甩吊桶法出矸、溜灰管下混凝土等新技术、新工艺,加快了施工速度,仅用7个月就施工到底,取得了平均月进尺超过90m、最高月进尺达110m的好成绩。     

潞安矿区3~#煤层瓦斯解吸规律的测定

煤层瓦斯含量是矿井瓦斯防治的一个基础参数 ,它对矿井瓦斯涌出量的大小起着重要作用。而在矿井瓦斯防治中 ,更具有实际意义的是煤层在常压下可解吸 (即能够涌出 )的瓦斯量。为了有效地进行瓦斯涌出量的预测和防治 ,就需要掌握煤层瓦斯的解吸规律和可解吸瓦斯量。为此 ,利用井下钻孔法对潞安矿区 3# 煤层可解吸瓦斯量进行了测定 ,并得出了潞安矿区 3# 煤层瓦斯的解吸规律。     

某微细粒金尾矿的沉降试验及澄清距离的计算

通过沉降试验测定了某微细粒金尾矿在不同浓度和不同沉降方式下的沉降速度,并利用测定结果和矿山提供的有关资料计算了该尾矿在不同矿浆浓度、不同沉降方式和不同排放管路布置方式下向尾矿库排放时的澄清距离。试验结果表明：自然沉降时,该尾矿在不同浓度下的沉降速度均很低;添加3号絮凝剂可提高尾矿、尤其是低浓度尾矿的沉降速度。计算结果表明,降低矿浆浓度、添加絮凝剂及大间距多支路放矿均可有效缩短尾矿在尾矿库中的澄清距离。研究结果为矿山选择合适的尾矿排放方案提供了依据。     

全岩巷道掘进中排矸系统的设计与应用

 排矸系统一直是影响岩巷掘进正规循环速度的一个重要环节。针对店坪煤矿900水平南翼轨道巷掘进过程中的矸石量大、出矸缓慢等问题，通过制定合理的排矸路线，设计皮带联锁装置、矿车搭接设施等，形成了一套完善的排矸系统，并在实践中取得了良好的应用效果。     

六矿老空积水区探放过程的分析与实践

针对六矿井下老空积水的探放的主要地区即:跨采区的老空积水、掘进过程中上覆采空区的积水、掘进过程中相邻采空区的积水、采煤过程中上覆采空区的积水探放水过程具体分析,有效解决了威胁六矿的采空区积水,为六矿的探放水工作做出了实践经验.     

矿坑涌水封堵治理过程中岩溶导水通道连通性研究

受含水层岩溶发育不均匀性影响,大水矿山矿坑涌水导水通道空间分布位置的探查存在较大技术难度,难以针对性制定矿山防治水方案。以强岩溶地区某大水矿山矿坑涌水治理工程为背景,选择食盐作为示踪剂,通过连通试验研究了注浆孔揭露岩溶通道与矿坑主要涌水点之间的水力联系,并在标定水样电导率-食盐浓度对应关系的基础上,计算了岩溶通道补给水源汇入涌水点的比例。试验结果表明,该岩溶通道与矿坑-30m水平最大涌水点连通性好,示踪剂回收率达到88.45%以上,可判断其为主补给通道。此通道经“投料+注浆”封堵治理后,涌水点水量由2.4万m3/d降至500m3/d,保障了安全生产。研究结果表明:连通试验在岩溶管道流充水矿山导水通道探查方面具有良好的适用性,是查明导水通道与矿坑涌水点连通性和补给量的可靠技术手段,能够为大水矿山制定防治水策略提供有效技术依据,避免因条件不清而造成的盲目施工,具有显著的经济效益和社会效益。     

千家坪钒矿采矿方法优化研究

为解决千家坪钒矿在不稳固矿岩条件下高效开采的问题,结合矿体开采技术条件及矿山生产现状,综合考虑顶底柱厚度、间柱宽度、阶段高度及矿块长度等因素,利用FLAC3D数值模拟和层次分析得出适用于该矿的采场结构参数。结果表明:当间柱宽10m、顶底柱厚6m、阶段高50m以及矿块长50m时,采场稳定性最好。     

林西矿通风系统优化改造

针对林西矿水平多、通风路线长、巷道网络系统复杂、回风阻力较大等问题,在对林西煤矿进行通风阻力测定、构筑物阻力测试的基础上,数据分析表明,林西矿风门过多且部分风门位置不合理、回风巷道局部冒落是通风阻力大的主要原因。利用通风系统模拟仿真软件,对通风系统改造的合理方案进行优化———拆除不合理的风门、增加和改变部分风门。经过现场实施,风机运转参数和井下通风情况与方案计算结果吻合,矿井总阻力降低123.4 Pa,总风量增加22.11m3/s,等积孔增大0.488 m2,取得了良好的效果,为林西矿的安全生产提供了保障。     

ZFY5.0/600型大直径反井钻机研究

根据大型煤矿建设采区风井发展趋势,研究5m大直径反井钻机技术,以快速安全建设风井井筒,介绍了大直径反井钻机用途、主要技术参数、技术关键和结构特点,并对钻机核心多马达驱动系统、多油缸推进系统、液压系统、新型电液控制系统和分体组装式大直径扩孔钻头结构进行详细说明,最后介绍反井钻机钻进国内最大直径5 m煤矿风井井筒的实例应用情况。     

定向长钻孔在母杜柴登煤矿顶板探放水中的应用

水灾是威胁煤矿井下安全生产的三大危害之一,施工探放水钻孔是预防和治理水灾的重要手段。结合母杜柴登矿顶板探放水工程,阐述了利用定向钻进技术施工探放水钻孔的工艺方法。实践证明,定向探放水钻孔可以准确地探测出目标区域的含水信息,完全满足矿区探放水要求,为煤矿安全生产提供了保障。