悬置橡胶软垫

<正>授权公告号:CN 107444096B授权公告日:2019年5月7日专利权人:安徽江淮汽车集团股份有限公司发明人:李立波、顾海南、洪健等本发明公开了一种悬置橡胶软垫的设计方法,包括上盖板、下盖板、固定在上盖板和下盖板间的橡胶体和限位架。限位架包括两侧的侧板和设在两侧板底部的弹性卡片,侧板相互平行且分     

变速箱内嵌橡胶支承减震器

本发明涉及一种变速箱内嵌橡胶支承减震器,具体地说是用于连接变速箱和汽车底盘,能够减少变速箱与车架之间的震动,属于汽车减震器技术领域。其包括电瓶连接板、减震骨架、车架连接板、变速箱连接铝杆和橡胶支承。减震骨架为圆弧形,外圈焊接电瓶连接板和车架连接板。所述减震骨架内圈连接橡胶支承。     

6110后悬置软垫注射模具的设计

介绍６１１０后悬置软垫注射模具结构形式,利用注射硫化压机顶出机构的油路,用油缸推拉滑板,通过齿轮齿条机构达到前后两滑板同时开模或合模的目的。模具动作安全可靠,骨架的安放和产品的取出均由该油缸控制,操作方便,快捷。     

用于越野车变速箱上部的悬置软垫总成

由安徽江淮汽车股份有限公司申请的专利(公开号CN 202242967U,公开日期2012-05-30)"用于越野车变速箱上部的悬置软垫总成",涉及的悬置软垫总成包括由橡胶衬套和圆筒状壳体组成的悬置软垫,壳体轴向一侧设有盒体状下悬置骨架,下悬置骨架内设有长方体配重块;壳体轴     

汽车前减震器用橡胶减震垫的研制

汽车前减震器用于汽车前桥与车身之间的减震。本工作探讨汽车前减震器用橡胶减震垫（结构如图1所示）的研制。     

高衰减橡胶支承体及其胶料

高衰减叠层橡胶具有衰减性大,剪切弹性模量低,在长期反复经受剪切变形的条件下剪切弹性模量提高不多及长期稳定性好等特征。这种高衰减支承体用胶料是在100份二烯类橡胶中配合50-90份炭黑,5-45份石油树脂。炭黑的氮吸附比表面积（N2SA）为150-300 m2/g,DBP吸油值在115cm3/100g以下,氮吸附比表面积（N2SA）和溴代十六烷基三甲胺吸附比表面积（CTAB）之差为5-34m2/g。高衰减支承体由高衰减胶料和硬质板材交替叠层经模压而成。     

一种无卤阻燃橡胶的制备方法

一种精细分散纳米稀土/橡胶射线辐射屏蔽复合材料的制备方法     

浅谈丁基胶垫与气门嘴的粘合

本文介绍了丁基橡胶垫与铜制气门嘴粘合的有关问题，并提供了解决方法。     

建筑隔震橡胶支座硫化工艺研究

以LNR600建筑隔震橡胶支座为例,研究橡胶支座产品的硫化工艺。结果表明,按照总结出的橡胶支座硫化过程中胶料内部升温规律和硫化时间计算方法设计硫化工艺,采用该硫化工艺的产品性能达到技术要求,质量稳定可靠。     

机车电动机悬挂装置橡胶减振垫的研制

介绍机车电动机橡胶减振垫产品的设计原理，指出产品的使用性能、各项指标及应用效果。结果表明天然橡胶与顺丁橡胶并用有较好的静动态性能，半补强炭黑与高耐磨炭黑并用可满足产品的强度与刚度要求。     

坦克履带板橡胶垫配方的进展

评述国内外履带板橡胶垫配方材料的选用，实际使用寿命与实验室性能的相关关系，并对橡胶垫配方设计提出了一些建议。     

轿车筒式减振器橡胶减振垫的研制

运用物理防护、化学抗氧的方法改善臭氧老化性能。通过天然橡胶、顺丁橡胶的并用提高减振垫的动态性能。改进模具的结构设计，可以延长橡胶减振垫的使用寿命。     

船舶电机橡胶垫的刚度稳定性分析和优化设计研究

分析了影响船舶用电机橡胶垫垂向刚度稳定性的原因,并针对电机橡胶垫的结构特点,建立了电机橡胶垫参数化有限元模型,确定了敏感设计变量,提出了优化设计方案,解决了产品刚度稳定性问题。     

侵蚀条件下天然橡胶桥梁支座胶料拉伸性能的研究

针对天然橡胶(NR)桥梁支座的使用条件,研究在冻融、盐冻、热老化以及强酸腐蚀条件下NR桥梁支座胶料的拉伸性能。结果表明:随着冻融次数的增加,胶料的拉伸应力下降,但降幅不大,抗冻融能力较强;经过60次盐冻循环后,胶料的最大拉伸应力下降4.1%,抗盐冻能力较强;随着热老化时间的延长,胶料的拉伸应力下降幅度较大,在湿热环境中应加强NR桥梁支座的热老化防护;经过强酸腐蚀后,胶料的拉伸应力下降幅度较大,经硝酸、硫酸和亚硝基硫酸分别腐蚀60 d后,胶料的最大拉伸应力分别降低16.2%,17.2%和14.1%。     

汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的研制

介绍了汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的制备方法,讨论了溶剂、填料、酚醛树脂、硫化剂及其他助剂的选用对涂层性能的影响,得出了丁腈橡胶涂料最佳配方:丁腈橡胶N41 100份,酚醛树脂2402 50~55份,炭黑N330 30份,氧化锌5份,硫磺1~3份,促进剂CZ 0.5~2份,促进剂DM 0.5~1.5份,DOP 5份,防老剂RD 2份,醋酸乙酯200~270份,丁酮30~100份。讨论了不同的底涂剂对涂层的影响,结果表明:Chem lok 205对丁腈橡胶与金属板材粘接效果最佳。采用辊涂的方式对丁腈涂料进行施工,硫化温度150℃,硫化时间为1 h。在此条件下生产的丁腈橡胶涂料垫片,可满足汽车发动机的工况要求。     

汽车新燃料系统橡胶密封材料的研究进展

介绍了汽车新燃料多样化发展趋势及其化学特性。综合论述了国内外汽车新型燃料橡胶密封材料的研究进展．针对这一现状,提出了汽车新型燃料橡胶密封材料应用研究的基本思路。