提高钛粉末冶金制品机械性能的途径

钛属难加工材料 ,加工费用占成本比例较大。用粉末冶金方法生产钛制品不仅能降低成本 ,而且有望提高钛的性能。1　元素混合法生产钛制品1 .1　控制组织提高钛制品机械性能亨特法 ( Na还原法 )生产的海绵钛较脆 ,经破碎就可得到价格极低的钛粉 (该法制成的钛粉也可称“海绵钛细粉”)。但由于该钛粉中含有生产海绵钛时残存的 Na Cl等氯化物 ,疲劳强度大幅度降低。克劳尔法 ( Mg还原法 )生产的海绵钛较硬 ,氢化后变脆 ,破碎后再脱氢处理就可得到钛粉。这样制成的钛粉价格较高。将熔炼、加工制成的纯钛板 ,经氢化 -脱氢 ( HDH)处理后制成钛粉…     

我国钛粉末及其制品的生产与应用概况

1前言钛及钛合金因其具有[质量]密度小，比强度高和耐蚀性优异等优点，而被广泛应用于航空、航天等军工部门及化工、冶金、轻工、医药等民用部门，钛加工材生产工艺复杂，成材率较低，生产过程中产生大量残钛．用钛材制造设备或零部件，不仅再次产生大量残钛，而且由于加工、焊接难度较大，耗费的工时和能量多，使得钛制设备和部件的制造成本提高，这就阻碍了其更为广泛的推广应用．钛粉末冶金工艺流程短，可直接制取成品或接近成品尺寸的零部件，从而大幅度降低了钛制品的成本，另外，有些钛制品只能用粉末冶金工艺来制造，如钛微孔过滤器…     

国外钛粉末冶金结构合金产品现状及其应用

介绍了发达国家开发钛粉末冶金结构合金材料在航空工业，汽车制造业及民用中的应用情况分析，了这些部门应用这一材料后所取得的技术进步及经济效益，并对钛粉末冶金结构合金的前景作了展望。     

间隙元素含量与钛粉粒度的关系

1前言钛及其合金由于具有高的比强度和优良的耐蚀性而被广泛应用在航空、航天和汽车工业中，但是用传统的加工方法加工形状复杂的零件，材料的利用率低，加工费用高，而使其成本提高．采用粉末冶金法则可以达到近净形件的目的，从而降低成本．但是用这种方法制取性能优良的部件，必须要有性能优良的粉末和先进的成型技术，其中标未质量是首要条件．为此人们研究了PREP、气体雾化等多种预会金粉末制造技术．然而这样制成的粉末多为球形，只能热成型，不能冷压成型，不适于汽车等民用行业使用．采用氢化／脱氧（HpH）法制粉，方法简单，成…     

粉末冶金钛花管的研制

介绍了以边皮海绵残钛为原料，采利氢化－脱氢粉末冶金方法及热扩散表面处理技术，制取强度高、抗腐蚀、耐磨损钛花管的工艺过程及粉末冶金钛花管的使用效果。     

钛在汽车工业上的开发与应用现状：（Ⅱ）粉末冶金钛

粉末冶金技术是一种高产量、低成本生产近成品形状部件的方法。它基本上不需要进一步加工或精整,可以很好地控制零部件的尺寸和稳定性及再制性,而且均匀性和机械性能可以完全得到保证。汽车粉末冶金零件大部分处于汽车的关键部位,例如日本汽车粉末冶金零件７３％用于发动机和变速箱,其中连杆、气门座、气门、带轮,同步器齿毂、同步环等都是形状复杂且要求高的关键零件。汽车用钛粉末冶金零件是一个很有前景的领域,采用先进的粉末冶金技术制备钛粉末冶金零件,不仅可以极大地降低成本,而且有助于推广钛及其合金在汽车工业中的应用。１…     

低成本钛粉末产品的生产、性能和应用

论述了利用金属氢化物还原二氧化钛法生产高质新型钛粉的工艺方法及这种钛粉的性能和应用。粉末不含有残留的氯化物，适合于耐腐蚀医疗和其他一些用途。     

新技术在钛粉末冶金中的应用

近几十年来,为获得高性能粉末冶金制品,发展了许多新技术新工艺：为消除材料中的孔隙度或将孔隙度降至最小,提高机械性能,简化工序,降低成本,发展了许多热成型新技术,如热压、热等静压、热挤、热轧、喷射成型等;为制取形状复杂而尺寸接近最终产品的近形件,发展了陶瓷模热等静压技术、粉末注射成型等;为得到细晶或非晶组织,发展了机械合金化、快速冷凝技术等;为加速烧结过程的进行和致密化,发展了活化烧结、电火花烧结等．所有这些新技术都在钛粉末冶金中获得了广泛的应用,有的已用于大规模的工业生产,有的则正处于大力开发阶…     

我国铁基粉末冶金机械零部件的开发

部析了制约我国铁基粉末冶金结构件开发的因素，讨论了进行粉末冶金结构开发的必要条件，分析了合理选择开发产品的方向，并对开发中的有关问题进行了探讨。     

气体雾化法钛粉末制造技术

气体雾化法制造金属粉末的方法一般是在坩埚内将原料熔化,通过坩埚底部的喷嘴将产生的熔波用高速气体喷射,使金属液成喷雾状,冷凝后生成金属粉末.关于钛的气体雾化法,住友·Sitix公司研究了感应熔融气体雾化(IPA)法,即在熔化棒状材料时,不使用坩埚,而是直接用高频感应线圈进行加热,使熔液滴流;将这种熔液流用高速的氩气喷射产生粉末.生产纯钛粉的棒状材料,使用致密的海绵钛来制造;由于原料的连续供应和连续熔炼、氩气的重复循环使用和最佳的喷雾状态,使得用气体雾化法最初就能够批量生产高质量、低价格的钛粉末.研究人员把这种粉末称之为低氧钛粉末(TILOP),它使住友公司的粉末产品增加了新的品种.     

多孔钛的粉末冶金法制备及其力学性能

采用粉末冶金法成功制备出力学性能与骨匹配的开孔型多孔钛,其孔隙率分布在8.6%～35.4%之间,平均孔径随孔隙率增加而增加;抗压强度随孔隙率的增加而降低,分布在252～848 MPa之间;通过应力-应变曲线计算得到其弹性模量在7.2～9.9 GPa之间,接近人骨弹性模量。此多孔钛有望成为理想的人工骨修复材料。     

粉末冶金原位合成法制备钛基复合材料的研究进展

本文从制备钛基复合材料所需的基体和增强体的选材出发,阐述了粉末冶金方法在颗粒增强钛基复合材料中的研究与应用,并就未来粉末冶金技术在颗粒增强钛基复合材料中的研究方向阐明了观点。     

适应市场需求 大力发展粉末冶金结构件

简单介绍了江门粉末冶金厂发展粉末冶金结构件的一些做法。     

粉末冶金法制备医用多孔钛的研究

本文以碳酸氢铵做造孔剂,采用粉末冶金法制备出多孔钛.研究了烧结温度对多孔钛显微形貌、显气孔率、抗压强度的影响.研究表明,提高烧结温度,有利于Ti晶体的发育,并提高制品的抗压强度.系统研究了碳酸氢铵加入量对多孔钛显气孔率的定量影响.在同一烧结温度下,随着造孔剂含量的增加,试样的显气孔率提高;添加相同含量的造孔剂,随着烧结温度的提高,试样的显气孔率降低.提出将坯体烧结过程中的收缩看作碳酸氢铵留下孔的收缩和钛粉收缩的观点,得出显气孔率的倒数和钛与碳酸氢铵质量分数成一次函数关系的结论.     

粉末冶金方法制备空心多孔钛零件

正多孔钛具有良好的耐腐蚀性,可用来制作医用骨修复植入材料,也可作为过滤材料用于医药、水处理等领域。多孔钛通常采用粉末冶金的方法制备,包括钛粉的压制以及后续的烧结过程。当需要较高的孔隙度时,要向钛粉中加入一定量的空间支撑体。混合粉末经压制后,可以通过热分解等方法去除空间支撑体,留下孔隙结构。烧结过程能够提高多孔钛结     

粉末冶金钛基层状材料研究进展

日益严苛的服役环境对钛材性能提出新的要求与挑战,层状结构的引入使钛基材料突破强度–韧性的桎梏有了新的思路。近年来,钛基层状结构材料成为研究热点,通过不同制备技术获得的钛基层状结构材料展现出了优异的力学性能。粉末冶金技术具有工艺简便、高效,易于实现组元调控与钛材性能优化等优点。本文对目前钛基层状材料的类型、主流制备技术进行阐述,着重介绍了粉末冶金钛基层状材料的研究进展,总结了高性能钛基层状结构的强韧化机制,最后对钛基层状结构材料的基础研究与实际应用进行了展望。     

钛含量对铜基粉末冶金摩擦材料摩擦磨损性能的影响

采用粉末冶金方法制备铜基摩擦材料,研究钛的添加量对材料的摩擦磨损性能的影响。结果表明:随着钛质量分数由3%增加到12%,铜基摩擦材料的相对密度提高,硬度增加。钛的添加导致晶格畸变,材料硬度提高。随着摩擦速度增加,材料的摩擦因数减小。钛添加到铜基摩擦材料中,降低了铜基摩擦材料的摩擦因数和磨损量,原因在于钛提高了材料的硬度,增加了表面微凸体强度,减少了犁削程度,从而降低了摩擦面的损伤程度,提高了材料的耐磨性。     

汽车铁基粉末冶金零件新进展

简要综述了国内外汽车铁基粉末冶金零件的应用现状,介绍了铁基粉末冶金零件的分类和应用,并指出高致密度、高性能的铁基粉末冶金零件是汽车工业产品的未来发展方向。