我国航空用钛合金面临的21世纪的挑战

当前举国上下已清醒地认识到增强我国综合实力是何等重要！我们必须万众一心迎头赶上,在即将来临的21世纪尽早打破美英等国的空中优势。据美国军方透露,F－22、“联合攻击战斗机”和F／A－18E／F是21世纪的美军主力战斗机。其中F－22是举世公认的第四代战斗机的代表作,也是美国借以保持21世纪空中优势的一块王牌。它的主要特点是：第一,机身和机器采用了大量的钛合金和复合材料;第二,具有隐身能力;第三,发动机的推重比达到10;第四,可同时攻击几个目标的多功能雷达;第五,大离轮角发射和自动跟踪目标的空对空导弹;第六,可超…     

航空用钛合金

钛最早用于航空领域是在１９５２年,当时主要用在道格拉斯的ＤＣ－７飞机的短舱及隔热墙上。今天,从波音７５７到超音速的ＳＲ－７１“黑鸟”、到Ｆ－２２喷气式战斗机,从空间卫星到宇宙飞船等,许多飞机的结构件都采用了钛合金。钛部件已起着举足轻重的作用。典型的应用包括涡轮盘、涡轮机叶片等。 纯钛在常温下为密排六方结构,称为α相．在８８０℃α相转变为体心立方结构,称之为β相．添加合金元素及形变热处理可以改变钛的晶态．基于上述原理人们开发了一系列具有不同性质的钛合金,钛合金按相态可分为α合金、α＋β合金、β合金…     

航空用钛合金结构材料

本文对钛合金在航空领域中的应用现状及发展趋势进行了概述。钛是 2 0世纪 5 0年代发展起来的一种性能优异、资源丰富的金属 ,随着航空工业对高强度低密度材料的需要日益迫切 ,钛制造业得到了迅速发展 ,钛合金已成为现代飞机不可缺少的结构材料。     

大型航空发动机零件用的新型高强钛合金

引言由于人们对工作温度在３００℃～３５０℃以内的大型航空发动机压气机用材的兴趣不断增长,因此可以重新评价是否可以用结构钛合金代替热强钛合金． 对制造大型航空发动机压气机用材的基本要求是： ３００℃～３５０℃温度下的强度和热强性最大;塑性、抗裂性、疲劳强度以及决定制品使用寿命和可靠性的其它一些性能要相当好;保证大断面（达２００ｍｍ～２５０ｍｍ）半成品具备上述性能;制造大型零件时使残余应力降低到最小值． 根据钛合金组织与性能关系的新观念可以认为,对制造航空发动机压气机最有意义的合金,其组织构成是ａ相和…     

钛合金在欧洲航空与航天工业中的的应用

介绍了一种选择电池封口剂的方法，这种方法可用于锌锰干电池封口剂的选择。用这种方法选择的封口剂在改善电池的贮存性能，防止电池贮存期冒油、低温时产生白色结晶方面收到了良好的效果。     

用钛合金制造模锻焊接结构件

在飞机制造业的一系列结构材料中，钛合金占有特殊地位．由于其各种性能的独特结合，在制造最重要的结构件时，特别是在超音速飞机中钛基会金是不可替代的．但是，与钢和铝合金相比，钛合金的工艺性较差，首先是在高温条件下化学活性高．此外，由于钛合金的价格昂贵，就必须使新研制的工艺过程能够保证金属利用系数最大，特别是在制造厚壁结构件时，因为在这种情况下，原始材料通常采用的是不同厚度的钛合金板，在将其切割成毛坯的过程中会形成大量的废料．以飞机加强隔框为例，研究了重要结构件的综合制造工艺．隔框材料为BT20钛合金．这…     

航空用钛合金等温锻件研制

采用等温锻造工艺，利用钛合金在一定条件下具有超塑性的特点，成功生产出表面质量好，尺寸精确、性能稳定可靠的航空用钛合金精密锻件。     

阻燃钛合金

1研制目的在航空技术装备中使用的金属及合金，一般是无火灾危险的，不会成为发生火灾的根源．在一定条件下氧化可转变为燃烧．在氧气中几乎所有的合金都能燃烧，不能燃烧（在含氧介质中不燃烧）的金属，仅限于金、银、铜及铂族金属．铁、铝、镍、铬、钼、铌、钨的合金，被认为是完全没有火灾危险的合金，虽然熔融状态镁及镁合金材料是可以着火的，然而在普通条件下，结构镁合金在其典型工作温度下却是可靠的．钛及社合金因具有良好的耐热性和高的比强度而广泛应用于航空涡轮发动机．在某些特殊条件下，飞机发动机使用的某些常规钛合金零件…     

现代航空与航天用钛合金基复合材料

本文综述了当今世界开发ＳＣＳ－６／Ｔｉ－２４Ａｌ－１１Ｎｂ和８ＣＳ－６／ＴＩＭＥＴＡＬ２１Ｓ复合材料的现状，它将成为现代航空与航天工业用的结构材料，具有非常广阔的发展前景。     

新型钛合金

美国冶金专家研制成功一种新型钛合金,用它制造飞机发动机,重量可以减轻45公斤,而且功率也能大大提高。 为了使由钛、铝和铌三种金属组成的钛合金更适用于飞机发动机,专家们多年来一直在努力寻找它们之间最佳的比例。因为在铌的含量较低(占13％左右)时,该合金在室温下韧     

焊接钛合金在俄罗斯航空业中的应用

俄罗斯联邦国防工业部技术科学博土布拉图赫前不久撰文指出，将干线飞机的飞行寿命提高到4万h～6万h，同时减轻机体的结构重量，是世界飞机制造业的发展总趋势．提高航空技术装备的质量、可靠住并延长其使用寿命的基础，是包括产品所有加工阶段在内的行业一体化质量保证体系．在设计飞机的易疲劳构件时，要求材料既具有高的比强度和塑性，又具有尽可能高的断裂韧性．其中对构件质量的一个主要指标就是其总效率．完善半成品并选择构件的连接形式，对提高总效串可发挥重要作用，这通常不仅取决于结构材料的结构，还取决于其工艺条件．用电子束…