淬火系统及设备的革新—现状和未来的发展

本文以淬火作为研究对象，对当前的淬火技术革新，特别是改善和减小热处理变形进行探讨。重点是气淬，并对提高液体淬火的均匀性、喷淋淬火、智能化淬火夹具、气－液混合淬火及淬火系统未来的发展趋势进行了评述。     

淬火油清洗技术研究

针对淬火油清洗困难、碱液含油量高、不易回收等一系列问题,提出了利用热碱水及气浮分离技术,并通过试验确定工艺过程中的各项参数。结果表明,碱液浓度8%,温度70 ℃,喷淋速率5 m/s及气浮分离时间20 min条件下,淬火工件清洗效果较好,淬火油回收效率高,废水排放少。     

水淬火介质和等温淬火油

聚合物淬火介质适用于感应淬火，直接淬火，分级淬火，喷淋淬火等，提供了物理化学性质和应用实例，还介绍了等温淬火油的特点，应用对象和实例。     

淬火油的淬火烈度分类

钢的淬火是最常见的热处理工艺之一，淬火的目的是为了获得马氏体组织，使之具有优良的硬度和强度。最常见的淬火介质有水溶液、聚合物溶液和矿物油。在整个淬火剂市场中，估计矿物油占了80％的份额。在巴西，人们对淬火油及其冷却特性的了解不够，因此作者试图确定淬火油的适用性及其分类。     

对自来水作为淬火介质的两大缺点的研究

从自来水淬火时工件容易淬裂、硬度不均且畸变大等现象，列出了自来水作为淬火介质的两大缺点：一是低温冷却速度太快，二是冷却特性对水温变化太敏感。分析了自来水第二大缺点引起淬火硬度不均和畸变的原因。通过与气态介质的对比，指出了液态淬火介质共同的两类缺点：一是任何确定的液态介质，其冷却速度的可调节范围都很有限，以致同一个车间必须配备普通淬火油、中速淬火油和高速淬火油，才能满足不同工件的需要；二是工件从蒸汽膜阶段到沸腾阶段期间，冷却速度突然增大，可能引起较大的淬火畸变。提供了克服液态淬火介质第二类缺点的七类技术方法。     

淬火技术的现代成就及未来的发展

淬火硬化是热处理中的关键工艺，过去由于人们对淬火技术了解甚少，因此，淬火被称为热处理的“黑洞”现在人们对淬火技术已有深一步的认识，本文论述淬火技术的现状及其发展远景。     

淬火介质化学

淬火通常被认为是热处理过程中的“黑洞”。许多热处理工厂对淬火过程本身知之甚少，近期有相当多的出版物介绍了淬火过程所涉及的一些基本原理，如表面润湿，物理化学现象及能量传递等与淬火引起的冶金性能之间的关系，但很少有机化学和化学原理结合在一起有效地解释淬火所引起的冶金学结果。     

新型水溶性淬火剂PM121—200T冷却性能及淬火工艺性能

介绍了新研制的水溶性淬火剂ＰＭ１２１－２００Ｔ，测定了其物理性能及不同浓度和不同温度下的冷却性能，对不同浓度下的淬火工艺性能也进行了研究，结果表明，该淬火剂具有一系列的优点，易溶于水，无味，淬火时无烟气，无污染，对工件不腐蚀，长期傅秒变质，不老化、适用于各类结构钢件的淬火及感应加热冷却。淬火后硬度均匀，变形及开裂倾向小，生产应用效果良好。     

水基淬火介质量化淬火循环冷却系统的设计

根据量化控制淬火原理，针对水基淬火介质，选用三个量化控制参数：K、Ts和Q，设计了符合量化淬火要求的循环冷却系统。     

热处理工艺材料的现状和展望（三）

淬火油是目前应用最广的淬火介质、但其具有一系列难以克服的缺点。其中包括淬火工艺的可调性有限，用单一油淬火冷速不可调，易燃，热工件淬入会产生油烟，必须采取排除和处理措施。聚合物水溶液没有这些缺陷，在工业中的应用逐渐增加，但尚难武断地断言：不远的未来，聚合物溶液可以完全取代淬火油。     

低温碱浴淬火剂的应用与再生方法

碳工具钢、碳结构钢和低合金工具钢由于其淬透性差，淬硬性低，淬火畸变大等不足之处，在模具制造应用上受到一定限制。中、小型厂矿在制造高精度、复杂形状和壁厚相差悬殊的模具时，为获得较高硬度、强度、韧性和减少与避免畸变及淬火开裂，仍多采用低温碱浴与低温硝盐浴和碱浴一硝盐浴淬火剂，然碱浴淬火剂短时使用即发生老化变质而废弃，造成碱浴大量浪费。表1为常用碱浴、硝盐浴淬火剂和盐浴加热介质；表2为45钢在不同淬火冷却介质中淬火力学性能对比。     

汽车发动机缺套内壁重复激光淬火的研究

本文研究了重复激光淬火对铸铁铸造的汽车发动机缸套内表面淬火硬度和淬火深处的影响，结果表明，对第一次淬火后的缸套不需要进行任何预处理就可以直接进行第二沈和第三次重复淬火处理．重复激光淬火后．淬火层的硬度与第一次激光淬火的硬度相比没有明显的变化，没有出现退火现象．表面无裂缝产生。并且对第一朔激光淬火后没有达到的硬度和深度指标，进行第二次或第三次重复淬火后可达到要求。同时给出了搭接淬火处硬度有所下降，但不影响正常使用。本文还给出了不同的激光功率，扫描速度与重复淬火后的淬火层硬度及深度的关系。     

聚合淬火剂系统的控制与监测

本文在简要回顾具有商业用途的聚合物淬火剂种类，及与其它淬火介质比较所具的优点后，着重讨论的为最大限度发挥聚合物淬火剂的效能，     

NQ—A型聚合物水溶性淬火介质的应用

综合论述了ＮＱ—Ａ聚合物淬火介质的冷却性能和工艺性能，通过典型钢件淬火硬度、变形和开裂倾向的研究，证明以一定浓度的ＮＱ—Ａ聚合物水溶性介质取代水和淬火油，可使钢件获得满意的淬火效果。     

新型水溶性淬火剂的性能及应用效果

介绍了新研制成功的淬火剂的冷却性能，工艺特性和耐老化性能，并用于汽车零件替代油淬火，获得了比较满意的应用效果，且价格较油和同类水溶性淬火介质低。     

聚合物淬火剂在齿轮淬火上的应用

聚合物淬火剂在齿轮淬火上的应用齐齐哈尔齿轮厂（邮编１６１００５）叶国丰易涛机械部北京机电研究所赵海鸥渗碳齿轮淬火通常是用油淬，因为齿轮的形状复杂，对热处理的质量和尺寸精度要求都很高，所以，生产厂家通常是渗碳后直接淬油。但是，油淬的火灾危险及环境污染等...     

亚温淬火工艺在凸轮轴止推片淬火中的应用

对凸轮轴止推片产生淬火裂纹的原因进行了分析，提出了亚温淬火工艺，并在实践中应用，消除了淬火裂纹。     

汽车发动机挺杆火焰淬火设备

发动机挺杆经盐浴炉整体加热淬火和杆部高温退火处理后易产生畸变开裂，改用专用淬火设备，在发动机挺杆底面进行局部火焰淬火和低温回火工艺后，实现了对挺杆底面局部淬火而杆部硬度不发生变化，达到了质量要求，产品生产自动化程度高，生产率高，效果良好。     

淬火油的淬火烈度分级

钢的淬火是最常见的热处理工艺之一。淬火的目的是为了获得马氏体组织，该组织具有高的硬度和优良的强度。最常见的淬火介质有水，聚合物溶液和矿物油。在整个淬火介质市场中，估计矿物油占了80％的份额。本文试图对现有的淬火油进行测试并对其淬火烈度进行分级。     

叶片高频淬火

在凝汽式汽轮机中，汽流中的水滴会对叶片产生严重的水蚀。为了抵御末级动叶片的水蚀，除了从汽轮机结构设计上考虑减少水蚀作用之外，另一种防水蚀的方法是强化本级叶片的水蚀区。可采用的方法有堆焊、镶焊、钎焊司太立合金、高频淬火、火焰淬火、电火花强化等。叶片进汽边水蚀区经高频淬火获得细晶粒的回火马氏体和较大的残余压应力并提高了硬度，从而提高抗水蚀性和运行安全性。采用高频淬火的叶片，其返修率大大降低；淬火后叶片变形小，不需要技型，避免了因校形产生的宏观裂纹及显微裂纹，所以得到广泛应用。“851”叶片采用高频淬火…