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磁悬浮列车空气悬架系统研究 总被引:3,自引:1,他引:2
分析了磁悬浮列车空气悬架系统的基本要求和目前存在的主要问题,给出了一种经过试验验证的新型空气悬架系统,介绍了其工作原理和设计。该系统较好地解决了目前磁悬浮列车空气悬架系统中的一些棘手问题。 相似文献
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卢华 《机械制造与自动化》2014,(4):55-56
对客车底盘出现的气囊支架开裂、下推力杆变形及下推力杆与支架连接的螺栓断裂问题进行分析,通过技术改进,提高了客车底盘的稳定性、安全性、可靠性,解决了客车底盘某些结构设计不合理产生的隐患,提高了售后服务的能力。 相似文献
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空气悬架系统参数匹配研究 总被引:2,自引:1,他引:1
分析了空气弹簧的非线性弹性特性,建立了空气悬架系统振动的动力学模型,提出了空气弹簧与减振器参数匹配的计算方法及双向作用减振器伸张阻力和压缩阻力的匹配原则,以WG6111EH空气悬架大客车参数匹配为例,通过matlab/simulink模型仿真优选刚度和阻尼参数,试验结果表明,优选出的参数匹配合理,能满足汽车行驶平顺性及操纵稳定性的综合要求. 相似文献
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悬架系统是保证重型载货汽车行驶平顺性和操纵稳定性的重要部件,空气悬架系统以其高强度、高舒适性和高吸振性能力等优点将在重型载货车上得到广泛应用.建立重型载货汽车1/2车辆仿真模型,采用Matlab/Simulink的仿真平台开发了随机路面输入下的重型载货汽车空气悬架仿真分析系统,用于分析空气悬架各主要性能参数对重型载货汽车动态响应的影响,并为空气悬架系统的设计匹配提供依据. 相似文献
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建立了空气悬架系统的振动模型,提出了对空气弹簧和减振器的参数进行计算以及型号选取的具体方法,经试验结果证明,用该方法确定空气悬架的有关参数,能够有效降低汽车的固有振动频率,减小车身振动加速度,提高车辆行驶的平稳性。 相似文献
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建立了7自由度线性时不变车辆系统动力学的理论模型。对其悬架系统在不同 路况下的动态特性进行了时域仿真研究。讨论了悬架系统在不同路况下的系统参数 匹配性等问题。 相似文献
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基于H∞半主动控制的空气悬架系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
改善车辆的运行品质有两条途径:一是提高道路等级;二是合理设计车辆的悬架参数.对于大部分既有道路来说,道路参数是一定的,要保证车辆的运行品质,在很大程度上取决于车辆悬架系统参数的优化选择.针对车辆悬架系统的功能及物理特性,对空气悬架的H∞半主动控制问题进行了研究:建立空气悬架的数学模型,采用H∞半主动控制技术对空气悬架进行分析,提出了一套以调节空气弹簧阻尼为目的的控制方案,并运用MATLAB/SIMULINK对空气悬架进行了仿真.研究结果表明,H∞半主动控制与空气弹簧相结合可以明显改变悬架性能,进而提高车辆运行的平稳性. 相似文献
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引入了由空气悬架系的传力控制实现磁浮列车安全冗余的概念,做了理论分析和导出了相关计算公式,给出了基于空气悬架系实现磁浮列车安全冗余的一个实例.该方法简单、可靠、代价低,且实现了控制、电气、结构的安全联动. 相似文献
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