地下通道施工邻近高架桥桥墩变形控制标准探讨

城市地下通道建设已呈快速发展趋势,但其施工过程对邻近高架桥的影响尚没有十分可靠的理论评价方法,仍需倚重于现场变形监测。在总结分析已有相关桥梁变形控制标准的基础上,详细探讨了地下通道开挖情况下邻近高架桥桥墩变形控制标准的确定问题。首先对现有与高架桥桥墩变形控制相关的标准进行了分析,对周边环境施工情况下高架桥桥墩变形控制标准的现状进行了总结,进而对地下人行通道开挖情况下的高架桥桥墩变形控制标准进行了探讨,最后结合工程监测实例对其进行了初步验证。     

基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响分析

针对无锡市某下穿高架桥的地下通道基坑工程,采用弹塑性有限元方法模拟无支撑基坑开挖对邻近高架基础的影响,分析了不同加固方案对控制桥梁桩基变形的作用.结果表明,由开挖引起的高架桩基附加位移较小,所采取的加固措施有效控制了该基坑的变形,降低了对邻近高架基础的影响.     

建筑基坑开挖对既有建筑桩基础影响分析

近年来，随着我国经济的迅猛发展，城市的上部空间和地下空间得到充分的开发，越来越多的高楼、高架桥层出不穷，建筑桩基之间的互相影响问题也随之产生，因此基坑开挖工程对邻近既有建筑桩基影响规律的研究成为基坑环境工程中的重要课题。本文以实际工程为依托工程，结合工程监控数据，分析基坑支护桩变形规律以及邻近既有建筑桩基在基坑开挖影响下的变形规律，并运用ANSYS有限元软件模拟基坑开挖对邻近桩基的变形情况，与实际监控数据作对比分析。     

深基坑开挖对邻近既有轨道交通高架的影响及其保护控制

结合上海地铁18号线长江南路站换乘通道及车站附属用房项目案例,对深基坑施工对邻近既有轨道交通高架的影响进行分析.阐述了各主要施工工序的控制要点,并提出了针对性的应急措施,既能保证基坑的安全稳定,又能最大限度地减少基坑施工对高架桥的影响,可供今后类似工程参考.     

基坑降水开挖对邻近铁路高架桥的影响区研究

以国内首例下穿城际铁路结构的基坑工程——深圳轨道交通12号线和平站为依托,建立了基坑近接铁路高架桥降水开挖有限元模型,对邻近高架桥进行近接影响区研究,以期对地铁车站基坑施工过程中邻近桥梁的状态进行预测。研究结果发现：在仅考虑基坑降水开挖时,桥梁墩顶水平位移比竖向位移更容易超限,当桥坑间距为0.341～3.029倍基坑开挖总深度时墩顶位移会超过极限值,当桥坑间距大于3.664倍基坑总深度时墩顶位移会始终小于警戒值(极限值的60%);将铁路高架桥受邻近基坑降水开挖的影响范围划分为三类大区和五类小区,根据桥坑间距及基坑开挖深度预测桥梁结构状态,在仅考虑基坑降水开挖时,邻近铁路高架桥30号和31号桥墩随着基坑开挖会存在位移超限的可能,因此现场采取隔离桩和旋喷桩的组合加固措施来保证桥墩安全;数值计算结果及现场监测结果吻合性较好,均表明采用的加固措施能保证桥梁结构的安全。     

基坑开挖对邻近市域铁路高架桥及车站影响的分析

以实际工程案例为背景,结合DB33/T1139-2017《城市轨道交通结构安全保护技术规程》提出优化措施,并在模拟基坑开挖各道施工工序时使用三维有限元数值分析方法,以研究邻近市域铁路高架桥的基坑开挖施工对高架桥及车站结构的影响.经计算可知,高架桥及车站各项变形均在允许范围内;由此可得,该工程在基坑设计中采用的保护措施符...     

隧道基坑下穿既有高架桥变形控制研究

基于杭州首个隧道-桥梁全互通立交工程,详细阐述了在既有高架下进行隧道基坑开挖的基坑围护设计方案。建立了基坑的三维有限元模型,分析计算出邻近高架桥墩台在隧道基坑各施工工况下产生的位移,并根据墩台位移核算出高架桥结构的附加内力,以此判断高架桥结构在隧道基坑施工过程中的安全性;并制定了隧道基坑施工过程中高架桥墩台位移控制标准,通过现场位移监测来保证隧道基坑施工的安全及高架桥的正常运营。     

大型分期开挖支护基坑对临近高架桥基础的影响

对无锡某地铁站分三阶段开挖、支护的大型基坑进行三维有限元模拟分析,研究分三阶段开挖对邻近高架桥基础承台、基桩的变形影响,计算得出三阶段累计变形量是不可忽略的,并根据计算结果对高架桥基础采用隔离桩保护进行优化设计,指出采用隔离桩能够减小变形量25%³0%。     

城市深基坑开挖对高架桥的影响及控制分析

文章以实际工程为例,通过对两种工法进行定性分析计算,确定采用盖挖顺作法作为邻近高架桥一侧的深基坑的设计方案。根据拟定的设计方案,运用有限元软件对开挖过程进行了仿真模拟并在基坑开挖前对桥桩进行预埋注浆等一系列加固控制措施。     

交叉既有高架桥道路工程施工关键技术

依托于既有高架桥结构交叉的道路工程实例,在介绍工程概况的基础上,提出了道路工程施工的质量目标、进度目标和安全目标,分析了既有高架桥结构墩柱的保护措施,道路施工工艺,总结了临近既有高架桥墩施工的技术要点。结果表明:临近既有高架桥墩柱进行路基工程施工时,对桥梁墩柱有一定影响,通过对既有墩柱进行保护,并在施工中加强管理后,可将影响控制在可接受范围内。     

深基开挖对邻近高架基础影响的三维数值分析

应用三维有限元法分析了深基坑开挖对邻近高架基础的影响.现场监测数据和数值分析结果基本一致,表明采用的计算模型是合理的.计算结果表明由开挖引起的高架桩基附加内力值均较小,所采取的施工技术措施有效地控制了该基坑的变形,降低了对邻近高架基础的影响.     

基坑开挖对临近基坑地铁高架结构变形的影响

以苏南地区临近城市轨道交通结构的基坑工程为例,通过三维有限元模拟施工过程,反演适宜模拟该基坑施工过程的计算参数,并在此基础上研究不同开挖距离、基坑规模、开挖深度、基坑数量和施工工序的基坑施工对临近地铁高架结构的影响。结果表明:基坑与结构水平间距小于2H(H为基坑深度)时,结构横向变形发展大于竖向,水平间距为1H时,桥墩水平位移和沉降达到最大;地铁高架桥桥墩附加变形伴随着基坑宽度的增大而迅速增大,当基坑宽度大于8H时,影响迅速减小;基坑开挖深度对基坑中线4 H范围内的桥墩影响最大,尤其是开挖深度超过10m后;多个基坑施工引起的结构变形表现出明显的非线性叠加效应;多基坑施工工序对结构总变形略有影响。     

北京轨道交通高架桥设计特点及若干问题探讨

本文通过对既有轨道交通高架桥设计进行总结,并与其它桥梁在结构受力及构造等方面比较,论述了轨道桥梁自身所具有的特点,同时提出后续轨道高架桥设计中需重点研究的几个方面,为今后的轨道高架桥设计提供参考.     

减振原理在城市高架轨道交通中的应用

从高架轨道振动产生的原因及减振的基本原理入手,分别从轨道结构、桥梁结构、周围的建筑物三个方面,讨论如何利用减振原理减小高架轨道交通中振动对周围环境的影响,并对未来城市高架轨道的发展提出了建议,以使城市高架轨道交通真正走上可持续发展的道路。     

浅谈城市轨道交通高架桥的选型

论述了城市轨道交通高架桥选择的主要影响因素,对常用的高架桥的桥式方案,桥梁的上部结构及下部结构的选型进行了详细论述,为进行城市轨道交通高架桥的设计提供了参考依据。     

高架基础旁深基坑开挖的变形控制方法

当今城市建设的发展已呈向立体三维展开,地下工程纵横交叉,新建地铁工程深基坑的开挖将面临上下左右已建建筑基础、地下管线、高架桥和多条地铁等设施的保护要求。本文结合上海轨道交通8号线西藏南路站穿越内环线高架桥台基础的深基坑开挖实践,来反映上海地区控制深基坑变形。保护周边设施的方法和技术。     

广州市轨道交通四号线第四标段桥梁设计

结合广州市轨道交通四号线的高架桥梁设计,分析了轨道高架在不同环境下的合理桥型,介绍了沙湾大桥的结构设计,指出地铁高架结构的建筑形式应充分考虑城市景观的要求,结构应尽可能减少振动、噪音对周边环境的影响.     

桥上轨道交通结构振动的影响因素分析

随着社会经济的发展和科技水平的提高,城市轨道交通尤其是高架桥上的轨道交通得到了迅速发展,随之由其引起的环境振动公害问题也越来越引起人们的重视。文章采用ANSYS软件建立了轨道结构有限元模型,分析桥上轨道交通的减振问题,主要讨论了钢轨垫层、道碴垫层参数对降低轨道结构和地表振动的影响,对桥上轨道交通结构的震动及传播特性进行了分析,为高架轨道交通的环境影响评价提供参考。     

基于HSS模型的基坑开挖对近邻地铁影响数值分析

随着城市轨道交通网络的不断扩大,城市深基坑工程大多邻近地铁区域.基坑开挖将导致周围土体产生附加位移,当土体位移过大时,就会对邻近结构物产生不利影响,因此开展基坑开挖对邻近地铁隧道区域和车站安全性影响的分析研究具有重要的现实意义.以天津某地铁车站明挖基坑工程为例,运用有限元软件Plaxis 3D分析基坑开挖对邻近隧道区间...