水电站调速器油压系统改造方案研究

平班水电站调速器油压系统近年来工作故障频发,直接影响到水轮发电机组的安全与稳定运行,为了避免该事故的进一步扩大及可能带来的严重后果,对调速器油压系统改造进行了深入研究.通过对水电站调速器油压系统现状的分析,指出了调速器油压系统目前存在的主要问题,决定了采用增设机组备用事故油罐的方法,提出了3台机组共用一套事故油源的方案,并就此方案进行了可行性论证和初步设计.该设计方案在实际运行中已被采用,降低了油压系统事故发生率.     

高油压微机调速器紧急停机油压过低原因及改造

随着可编程控制技术在水电站水轮机调速器中的应用,一种体积小、调速功率大、技术性能可靠、调节稳定性好的高油压水轮机微机调速器也广泛应用于各种类型的中小型水轮发电机组。这种高油压水轮机调速器多数采用数字阀式机械液压随动系统,当机组发生事故紧急停机时会产生油压过低的情况;针对这一情况对其进行分析研究,提出改进方法及措施。     

组合式水轮机调速器的改造探讨

详细介绍农村小水电站组合式水轮机调速器改造的3种方案和内置式接力器改为外置式接力器的主要布置方式。以接力器外置的高油压组合式调速器替换接力器内置的低油压组合式调速器,可取消水电站的高压或中压空压机系统;多功能组合式调速器集成了机组刹车、高压顶起、事故配压阀、分段关闭和接力器锁定油路,提高了电站设备集成度,简化了设备配置;一控N高油压组合式调速器可以同时控制多台水轮机,这对于机组多、容量小的水电站,可以尽可能多的节约改造成本,减少占地空间。图18幅。     

对水电厂事故低油压引起紧急停机的分析与处理

介绍某水电厂6号机并入小网运行时,因电压波动使调速器油压装置油泵故障不能自启动,导致调速器事故低油压水机主保护和后备保护动作,引起机组紧急停机,进水口闸门紧急关闭。对事件发生前后的相关数据进行了分析,对电站暴露出的问题提出了具体的解决措施。     

YT型调速器油压装置调试及安全阀失效的处理方法

在我国中小型水电站中YT型调速器应用极为广泛，这类调速器带有全手动操作装置。当调速器自动调节失灵时，可将调速器切换到液压手动运行；当油压装置故障时，又可以切换到全手动运行。但全手动运行时；一旦发生机组或电力设备事故时，调速器不能自动关机，极易产生运行事故。为此对油压装置运行中存在的问题进行分析和研究，提出解决油压装置故障的方法和措施。图2幅。     

某水电站调速器油系统泄漏事故处置措施探讨

某水电站为避免发生机组调速器油系统泄漏事故处置不及时,对站内调速器油压装置组成结构及运行原理进行了深入研究,并建立数字模型对调速器油压装置泄漏量进行研究分析,模拟了几类典型易发事故,并结合厂站设备特点,在已有的技术措施基础上,制定了对应易发事故情况下及时、准确的处置措施,为电站安全稳定运行提供了可靠保障。     

水轮机各保护装置及其作用,导水机构中的剪断销被剪断的原因、预防措施及处理

1.水轮机有哪些保护装置各起什么作用? 水轮机一般装设有事故配压阀、主阀(或快速闸门)、剪断销和真空破坏阀等保护装置. (1)调速器中装设事故配压阀(又叫过速限制器)是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施.机组正常运行时,事故配压阀仅作为压力油的通道,使调速器主配压阀通至接力器的管道接通;当机组甩负荷又遇调速系统故障时,事故配压阀动作,切断主配压阀与接力器的联系,而直接把压力油从油压装置接入接力器,使接力器迅速关闭,实现机组紧急停机,以缩短机组过速时间,起到对水轮机的保护作用.     

一种调速器综合实训平台设计

研究设计的调速器综合实训平台,集成了低油压调速器、高油压调速器和抽水蓄能调速器的机械液压系统和控制功能.三种类型调速器能够根据培训需求进行安全、可靠的人工切换,结合水轮机仿真系统输出的频率、功率等信号模拟真实机组调速系统的各种运行工况,满足水电站技术人员了解和学习多种控制及工况的水轮机调速器的实训需求,达到了对员工进行...     

某水電站1＃機組蝸殻透水事件原因分析

通过透水现场和监控记录分析,造成事故的直接原因为调试需要切断PLC输出单元电源,在调试完成后未能及时恢复,导致监控系统输出信号未发出,造成调速器油压装置失压,导水机构在水压力的作用下被顶开,机组在没有冷却水的情况下异常转动,产生烧瓦、机组高频振动和机组各部位联接螺栓松动或脱落。     

蒲石河抽水蓄能电站油压装置控制逻辑与应用

蒲石河抽水蓄能电站的调速器、非同步导叶及主进水阀系统共用1套油压装置。为保证3个独立油压操作系统的压力和液位时刻满足工作需要,对油压装置压力油泵启停的控制逻辑提出了较高的要求。控制器根据现地压力、液位测值的变化控制油泵启停,并合理控制泵的轮转次序,保证每台泵的合理使用时间,同时,还具备油罐补气和油站加热的控制逻辑,以及针对油泵、油罐出口隔离阀故障等事故应急操作控制。经实践论证,该控制逻辑可以很好的完成对油压装置各部分的控制,保证机组稳定运行。     

混流式水轮机组调速器运行故障分析研究

水轮机调速器在实际运行过程中难免会出现漏油、抽动等问题,而常规的理论分析和仿真研究很难反映其真实的运行状态。因此,针对混流式水轮机组调速器在运行中出现的接力器抽动以及压力油泵频繁启动的故障,根据调速器控制原理以及检修原则,采用理论分析的方法展开了故障处理方面的研究。根据研究结果,提出了可行的处理方案,最后对检修前后压力油泵启动的间隔时间进行了对比分析。研究结果表明:调速器在38%~45%开度段出现抽动故障,在非故障开度段仍存在漏油的故障。该结果验证了理论分析的准确性,同时检修后的间隔时间满足了运行的要求,证明了处理方法的合理性,可为同类型电站对类似事故的处理提供参考依据。     

CT-40机械液压调速器的技术改造

国产水轮机调速器CT40在运行中存在较多问题,在技术改造中,保留了原调速器中的接力器和油压装置,只对调速系统主配压阀以上部分施行技术改造,并应用天津电气传动设计研究所的步进电机凸轮直控主配压阀和PLC本机测频两项研究成果,使调速器技术改造得以用最小的投资跨入现代先进水平     

新型二级电液数字伺服阀

在分析以步进电机为驱动部件的水轮机电液调速系统中配压阀存在的优缺点的基础上，研制开发了一种新型的二级电液数字伺服阀，它的抗油污力强，可靠性高，机械未知量的影响小，消除了已知机械死区，驱动力矩较小，可用于高压，大流量的系统，提高了抗干扰能力。     

一起调速器故障的分析与处理

本文针对三岔湾水电站2号机因接力器腔体窜油引起的调速器油压装置油压下降过快、油泵启动频繁等故障,分析原因后,进行了相应的处理,为防治同类故障的发生提出了预防措施。     

水轮机调速系统设计选型问题的探讨

近年来,随着现代液压技术、自动控制技术及微机技术的发展,水轮机调速器有了很大的改进,但是调速产品的多样化,以及不同的机组对调速器的性能要求不一致,使得设计人员和用户在选择调速系统时存在一些困惑。文章通过对调速系统前期设计、标书编制、调试运行过程中遇到的一些问题进行必要的探讨。对电液转换装置的选择、主配压阀直径的计算、压力油罐容量的确定、调速电气控制方案以及调速系统存在的其它问题提出一些观点。     

水轮机调速器两段关闭阀缺陷处理探索

在水电站压力引水系统和水轮发电机组特性确定时,对水锤压强变化和转速上升大小起控制作用的是导叶调节时间和调节规律,而实现上述两项指标的装置,靠的是水轮机调速器或过速限制和两段关闭阀。文章对水轮机调速器两段关闭阀的主要设计特点进行介绍,对应用中发生的缺陷原因进行分析并提出结构改进方案。     

自动发电控制在鲁布革水电厂的应用分析

介绍了鲁布革水电厂自动发电控制(AGC)的基本情况,通过分析AGC的振动区策略,找到了调速器压油泵故障问题解决方法,并阐述了AGC运行实践中不断优化的方法。     

飞来峡水利枢纽1＃机组高压油腔泄压故障原因分析及处理

飞来峡水利枢纽1＃机组在运行过程中出现操作轮叶时开度波动、调速器高位油箱油位骤升骤降的故障现象，通过综合分析和位置排查，得出故障系水轮机轮毂轴头运动密封圈因磨损过度断裂，使操作油系统高压油腔出现泄漏所致，并对故障部件进行更换处理。     

乐滩水电站调速器机械液压系统改造

介绍了乐滩水电站单比例阀控制的词速器机械液压系统改造措施,改造后的调速器解决了原调速器卡阻和窜油现象。带自复中功能的比例阀控制系统可保证在调速器比例阀失去外部控制信号和电源时无扰动地切换至自复中控制回路,从而保持失电或者切换前的接力器开度值。改造后的调速系统静特性、动特性、稳定性等参数均满足或优于规范要求。