通用小型汽油机台架排放测试系统开发

针对通用小型汽油机排放法规的要求开发了台架排放测试系统。分析了欧洲法规和EPA法规规定的排放试验采样方式及计算方法，设计了排放测试系统硬件及软件。系统实现了小型汽油机排放法规排放试验的数据采集、流程控制和数据处理，现场试验表明系统性能可靠，功能完善。     

过量空气系数对四冲程小型通用汽油机排放的影响

本文介绍了国内小型通用汽油机的发展概况和特点，针对美国和欧洲有关小型通用汽油机的排放限值要求，对188F小型通用汽油机进行台架试验研究，得出了目前国内影响通用汽油机排放的主要因素是各种工况下的油气混合比例，给出了过量空气系数与小型通用汽油机的CO、HC和NOx排放之间的变化规律，提出了兼顾汽油机动力性、经济性、工作稳定性和低的排放性能来优化化油器过量空气系数特性的有效措施。     

运行参数对小型通用汽油机排放的影响

影响小型通用汽油机排放的因素很多,除了混合气成分和点火系统之外,小型通用汽油机的运行参数,如转速、功率、燃烧室积炭等对其排放性能也有较大的影响.本文以运行参数对小型通用汽油机排放的影响进行了分析,为小型通用汽油机在产品生命周期内降低其排放,提供更多的解决措施.     

不同排量小型四冲程通用汽油机的排放控制策略

过量空气系数是影响小型通用汽油机动力、经济、排放性能和运转稳定性的关键因素之一.从排放性能出发,不同排量的小型四冲程汽油机对过量空气系数的要求是不一样的.以排放控制为重点,并且能兼顾其他性能的过量空气系数与小型四冲程通用汽油机的优化匹配是本文研究的重点.通过试验研究和理论分析,探讨不同排量的小型四冲程通用汽油机的排放控制策略.     

通用小型汽油机尾气后处理技术研究

分析某通用小型汽油机在各工况下的排放规律,探究三元催化器在小型汽油机上的应用效果,建立比排放因子的计算公式,提出了通用小型汽油机的尾气后处理方案.     

通用小型汽油机油气混合的两相流动与排放研究

化油器是通用小型汽油机中最重要的装置,其作用是控制汽油机各工况油气混合浓度和燃油雾化混合质量.本文以168F汽油机化油器为例,应用两相流理论通过实验对油气混合过程进行分析,通过改变化油器各量孔和泡沫管参数匹配,控制混合气的浓度变化,从而有效改善通用小型汽油机的燃料经济性和排放,优化汽油机综合性能.     

五气分析仪在通用小型汽油机排放试验中的正确使用

准确的测量内燃机尾气排放值是研究和控制内燃机排放的重要环节,本文针对通用小型汽油机生产企业在产品试验和检验中使用五气分析仪出现的问题,用理论分析和试验结果的对比给出了正确使用五气分析仪的方法和要点,研究分析表明,五气分析仪的使用不当,对汽油机尾气排放测量结果的准确性和重复性有非常大的影响,尾气采样探头伸入排气尾管的长度及取样点前的测量管路密封性是保证测量结果正确性的主要因素;正确使用五气分析仪,能较准确的给出通用小型汽油机的排放结果。     

我国将制订第一个通用小型汽油机排放法规

随着世界各国对环境保护工作的日益重视以及对各种污染源排放分担率的动态把握 ,非道路移动污染源特别是非道路小型火花点火发动机 (我国习惯称为通用小型汽油机 )的排放受到越来越多的关注。美国EPA率先制订了通用小型汽油机的排放法规 ,欧洲、日本也先后参照美国EPA的排放法规制订了各自的排放标准。近几年 ,中国通用小型汽油机行业发展迅猛 ,并且产品的主要市场在欧美等发达国家和地区 ,通用小型汽油机的相关企业在各方面已受到来至国外严格排放法规的压力 ,中国政府为加快环境技术法规与国际的接轨以及从宏观上推动行业的规范、健康…     

不同尺寸主供油量孔对CQ188F汽油机排放性能的影响分析

过量空气系数对通用小型汽油机排放性能影响最大,以CQ188F汽油机为例,通过改变化油器主供油量孔尺寸来改变过量空气系数,进行整机性能和排放性能试验,对比在不同主供油量孔尺寸下整机排放值和燃油消耗率数值,选取能够有效改善汽油机经济性和排放优化的方案,依据汽油机在不同使用国对性能和排放要求确定匹配方案,优化CQ188F汽油机综合性能,达到节能减排的目的。     

通用小型汽油机排放试验室的设计与建设

内燃机试验室的建设是一个复杂的系统工程,需要试验工程师与建筑师的通力配合。本文总结了通用小型汽油机排放试验室建设的经验,介绍了试验室设计与建设的要点以及仪器设备的选型,对于国内同行业试验室的建设具有一定的参考价值。     

净化热反应器的设计及试验研究

本文针对在用汽车和摩托车化油器式汽油机尾气排放中的主要有害气体HC、CO的净化方法进行了简单的探讨，并设计了一种主要降低HC、CO的净化热反应器，在49ZQA汽油机上进行了初步对比试验。试验结果表明装净化热反应器后，尾气中的HC、CO降低50％左右，效果明显。而且该净化热反应器结构简单，成本低廉。     

发动机颗粒排放全流稀释系统设计

在发动机颗粒排放测试过程中，排气稀释系统是必备的设备。目前排放测量法规所用的排气稀释系统有两种：一种是全流稀释系统，另一种是部分流稀释系统，主要设备依赖进口。本文设计了一种发动机排放测量全流稀释系统，可以满足车用发动机排放测量需要。     

汽油机排气污染物控制方法

对国内目前汽油机所采用的排气控制方法作了较为系统的阐述,主要将尾气控制方法分为机内净化及机外净化,从多方面、多角度解析了汽油机的尾气控制方法,并对未来的发展趋势进行展望。     

车用汽油机怠速排放特性研究

对车用汽油机的怠速排放特性进行了试验研究,分析了汽油机怠速排放特性与怠速转速、点火正时和化油器怠速调整状况之间的关系,指出了影响化油器式汽油机怠速排放的主要因素,并提出了降低怠速排放的一些措施。     

车用柴油机瞬变工况排放测试方法与控制措施初探

介绍了车用柴油机瞬态工况排放问题的由来,初步探讨了我国现阶段瞬态循环排放的研究方法。随着排放法规日益严格,瞬态排放要求已提到议事日程,限于我国现阶段瞬态循环排放测试实施有困难,通过稳态排放试验和瞬态工作过程模拟相结合的方法来研究瞬态排放性能,在一定程度上可弥补直接进行瞬态测试的困难。文中还讨论了控制和降低车用柴油机瞬态工况排放的一些措施及其效果。     

内燃机低污染化

本文综述了内燃机的发展和大气污染的关系、内燃机有害排放物的生成及其危害、国内外排放法规的走向,重点介绍了汽油机、柴油机和天然气发动机的净化措施,并就具体应用提出了一些见解。     

发动机尾气排放测试通用计算系统

发动机尾气排放物是大气污染的重要来源。研究控制和降低发动机尾气排放污染物,必须要有相应的排放测量工具。本文论述了以普及发动机排放测量工具为目标所进行的有关研究,包括硬件设备的比较和测试误差的比较。并在试验基础上进行了不同排放测试仪测量结果的相关性研究,同时将研究的成果以软件的形式进行了集成,为广大发动机研究工作者提供了一个实用的工具。