BICES 2011矿用自卸车集锦

2011年]O月18日,BlCES2011如约而至,本届展会众多制造商带来了他们的矿用自卸车产品,这些产品或者拥有最新最先进的技术,或者在矿山恶劣的环境中早已证明了自己,这些矿用自卸车组成了本届展会一道亮丽的风景线。徐工DE170型电传动自卸车制造商：徐工集团工程机械股份有限公司     

6×2小三轴自卸车动力性匹配校核

提出了6×2轻量化小三轴自卸车需求并给出部分配置要求,对这些动力配置的合理性进行计算分析,并结合现有资源进行选型形成最终的设计方案.最后通过样车试验验证,并对试验数据与理论计算数据进行对比分析.分析表明:该设计满足实际应用需求,并提高了燃油经济性.     

某轿车动力传动系统参数匹配优化设计

为研究发动机和传动系统的合理匹配关系,提出在发动机已经选定的情况下,通过选择不同的传动系参数来使发动机的工作处于更加接近理想的工作区域。首先用AVL CRUISE软件对某轿车建模与仿真,得出动力性和经济性相关参数值,其后对主减速器和变速器参数进行优化,得到新的传动系参数。将优化后的褴车动力性和经济性仿真结果与原车型相比,结果显示,该轿车的动力性变化不大,经济性有所改善。     

某轿车动力传动系统参数匹配优化设计

为研究发动机和传动系统的合理匹配关系,提出在发动机已经选定的情况下,通过选择不同的传动系参数来使发动机的工作处于更加接近理想的工作区域.首先用AVL CRUISE软件对某轿车建模与仿真,得出动力性和经济性相关参数值,其后对主减速器和变速器参数进行优化,得到新的传动系参数.将优化后的整车动力性和经济性仿真结果与原车型相比,结果显示,该轿车的动力性变化不大,经济性有所改善.     

基于惩罚函数法的汽车动力传动系参数优化匹配分析

在建立发动机特性数学模型的基础上,以原地起步连续换档加速时间和多工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济的2个分目标,采用线性加权组合的方法将其转换成单一目标函数,建立了汽车动力传动系优化数学模型,利用惩罚函数法对此模型进行了优化,实例计算表明,应用该方法对汽车动力传动系进行优化匹配分析时,整车综合性能均有显著改善.     

浅析矿用自卸车电传动系统的维护及故障诊断

随着技术的发展和市场需求的不断变化,电传动系统在矿用自卸车上的应用越来越广泛.恶劣的工况环境,再加上使用过程中的操作和保养不当,都可能造成系统故障的发生,影响矿用自卸车的正常运行和使用寿命.因此,对电传动系统的维护与故障诊断进行研究,对于减少设备故障率,提升矿用自卸车工作效率,提高寿命有十分重要的意义.本文对矿用自卸车...     

基于Cruise的混合动力汽车传动系统建模与仿真分析

在车辆动力传动系统设计及匹配研究中,系统的建模是一个非常复杂的过程,耗时较长,给研究工作带来诸多不便。利用专业软件进行建模与仿真可大大提高研究效率。在分析Cruise仿真软件功能特点基础上,进行了混合动力汽车传动系统建模仿真分析。应用该软件建立的车辆动力传动系统模型具有方便、简单、容易调试、直观性强等特点,不仅可以节省大量时间,而且便于用户分析和研究仿真结果以及修正参数,从而快速完成系统的设计。     

矿用自卸车车架材料选型及应用

矿用自卸车作业环境较为恶劣,车架作为整车的基体,需要承载各个系统部件和货物的重量,这就需要车架选择合理的材料,提高车架的结构强度和使用寿命.本文详细阐述了矿用自卸车车架材料应用情况,为车架材料选型指明了方向,以此提高车架的可靠性.     

基于协同优化矿用自卸车传动系统优化设计

动力传递系统是矿用自卸车最重要组成单元,系统中轮边减速器和主减速器减速比的合力分配是动力性能发挥和整车减速增扭平稳运行的重要保证,采用协同优化对矿用自卸车动力传递系统进行优化设计。根据矿用自卸车传动系统结构特点和性能特征,将传动系统动力匹配作为系统级,而主减速器和轮边减速器作为子系统级。对轮边减速器和主减速器进行数学建模,并对各减速装置单独优化分析。基于i SIGHT实现矿用自卸车轮边减速器和主减速器协同优化的过程集成和优化求解。对比各自单独优化和系统整体协同优化分析结果可知:整体系统的协同优化可以系统地解决矿用汽车减速系统的优化匹配问题,同以往将全局设计变量作为固定参数进行处理的常规优化相比,其优化结果更符合实际工程问题。     

基于复合形法的汽车动力传动系参数优化匹配分析

以原地起步连续换档加速时间和多工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标,采用线性加权组合的方法将其转换成单一目标函数,建立了汽车动力传动系优化数学模型,利用复合形法对此模型进行了优化,使整车综合性能得到显著改善.     

一种舰船用齿轮传动的动态优化设计方法

舰船用宽斜齿轮副的动态特性直接关系到舰船轮机系统的整体性能。本文考虑单自由度齿轮传动动态特性，以接触线长度的变化代替啮合刚度的变化，求解一对啮合齿轮副的综合啮合刚度及轮齿啮合刚度，以啮合线方向上加速度最小为优化目标函数，给出了基于动力学研究的舰船用齿轮副动态优化设计方法。     

火炮自动机齿形链传动系统动态特性分析

为了解火炮过程中传动的稳定性,研究火炮自动机齿形链传动系统的动态特性。在火炮自动机瞬间启动、急停和侧向加速度大等特殊工况下,建立该齿形链的虚拟样机模型;利用多体动力学,对自动机传动系统中齿形链的传动过程进行动态仿真。仿真结果表明:在自动机特殊工况下该齿形链传动的瞬时传动比误差不超过2.1%,满足自动机输弹系统稳定性要求;链条啮入链轮的瞬间冲击载荷峰值随着转速提高而降低;链节的横向波动量峰值为0.05mm,小于理论计算峰值,纵向波动峰值为0.04mm,明显大于理论计算峰值;可以看出,齿形链满足火炮自动机传动系统要求。     

矿井皮带机直驱调速控制方案设计及仿真分析

为适应皮带机能够平稳、无冲击地启动运行,在研究直驱调速控制技术的基础上,以外转子同步永磁电机为核心设计了皮带机的直驱调速控制系统结构图,对其中的开关器件、熔断器等进行选型;最后,对传统PID、无模型自适应控制理论和串级无模型自适应控制理论的控制效果进行仿真分析,为后续皮带机直驱调速控制策略的确定奠定基础.     

自卸车举升与制动联锁设计

本文针对自卸车在车箱举升与行车方面易产生危险事故,设计一控线路以解决该问题。     

一种矿山井下用增压系统的设计

该文介绍了一种矿山用增压系统的工作原理及结构设计。详细阐述了设计的结构特点及计算过程。在生产实际应用中,该系统效率高,性能可靠,安全性好。该系统的工作原理及结构设计,可以为工程技术人员在设计类似产品时,提供一些有益的参考。     

FTHS自卸车液压油缸系统

目前国内自卸车市场保持高速增长,自卸汽车可比普通运输车辆数倍提高使用效率,为用户提高经济收益.我国目前前顶式自卸车液压系统虽然供应商较多,但是均缺乏全套系统的设计能力,大多数厂家仅仅生产油缸,其它关键部件均靠采购,无法满足成套系统的完美匹配.我公司开发的这一项目,自行设计开发油缸、液压阀以及油泵三大关键部件,考虑整套系统的性能以及工作稳定性.     

新齿滚子链传动设计及动态特性分析

针对链传动中链条及链边振动较大、链条铰链磨损等动态问题,设计一种新齿滚子链传动,建立滚子链及新齿滚子链啮合传动模型,并对链传动动态特性进行仿真分析,研究了链传动在不同转速下啮合冲击力、不均匀系数、摩擦力和链传动横向振动的变化规律。研究结果表明:随着转速的增加,链传动过程中的啮合冲击力、链波动均增加,不均匀系数、摩擦力均减小;在转速小于6000r/min时,链传动横向振动较小,当转速大于6000r/min时,链传动横向振动急剧增加;新齿滚子链传动比标准滚子链传动的啮合冲击力、摩擦力小,传动平稳性好。     

蓖麻收获机负载敏感驱动系统动态特性分析及优化

以负载敏感泵为主要部件的负载敏感驱动系统在农用机械中广泛应用,但由于管路效应的存在通常使系统的压力和流量出现波动现象,使整机的工作性能受到很大影响。本研究对蓖麻收获机的负载敏感驱动系统进行深入分析,通过数学模型找出影响系统动态特性的因素,并针对系统工作过程中压力波动较大的问题,以不影响系统可靠性为原则,采用在变量油缸无杆腔的进油口以及负载反馈口增加不同直径阻尼孔的方法进行系统稳定性测试。结果表明,所用优化措施能有效解决系统的压力波动问题,在一定范围内,随着阻尼孔直径的减小,压力波动的幅值逐渐衰减,提高了系统的动态性能,具有一定的实际应用价值。     

电动轮车辆发动机反拖制动控制系统设计分析

"发电机—二极管整流—逆变器—牵引电机"的电动轮车辆动力传递系统,在下坡制动工况时,可通过能量反向流动实现部分制动能量的回收再利用从而降低燃油消耗。针对电动轮交-直-交传动系统,引入发动机反拖制动的理论,通过外部转速传感器间接观测转子频率,以及过零点检测相位的方法来达到定子旋转磁场与转子转速同步的目的,实现发动机反拖平稳启动;当下坡缓行时,采用整流逆变模块,实现能量双向传递,实现发动机反拖;设计发动机制动反拖控制系统,建立反拖制动功率计算数学模型,并搭建发动机反拖实验平台,对控制系统进行验证;实验结果表明所提出的实现逆变器对旋转电机启动的控制方案简单易行,可靠性高,为实车设计提供了理论依据和实验数据。     

矿井重型车辆铰接销轴动态有限元分析

铰接销轴作为铰接车辆关键零件之一,其在车辆设计中经常出现强度不足现象,为此采用有限元方法对其分析计算,动态模拟车辆在平面路况及颠簸路况下的受力状态,分析其应力随时间的变化规律,寻找出零件强度薄弱点,为其设计提供依据。