进气涡流强度对SD2100柴油机性能影响的试验研究

在缸径×冲程(D×S)为110mm×115mm,采用浅ω型燃烧室的二缸柴油机上,就进气涡流强度对性能的影响进行了试验研究.结果表明,进气涡流强度对柴油机的性能有明显影响,为改善性能,应选取合适的进气涡流强度.     

中小缸径直喷式柴油机喷油落点与性能的研究

近年来,随着对柴油机节能要求的日益提高,以及农用运输车和轻型柴油载重汽车的开发,中小缸径直喷式柴油机研究设计有了新的发展。进气涡流强度和喷油落点是影响中小缸径直喷式柴油机性能的两项重要因素。为进一步完善直喷燃烧系统的工作过程,以及为今后的工作开拓新的途径,本文介绍了作者有关这一方面的研究工作。综合分析了进气涡流强度、喷油落点、供油量等参数对直喷式柴油机性能的影响。     

可控进气涡流对柴油机低负荷性能影响的研究

就双进气道可控进气涡流系统改善大功率增压中冷柴油机低负荷性能的作用机理进行了理论分析与试验研究。研究结果表明：在低负荷工况下，双气道进气时的涡流强度小于螺旋气道，大于直流气道；螺旋气道进气流量较之双气道虽有所减少，但其涡流比仍保持较高水平，致使缸内爆压、预混合燃烧量和最大放热速率均较大。理论计算与试验结果证明，采用双进气道可控进气涡流系统是改善大功率柴油机低负荷性能的一个有效途径。     

TBD620柴油机进气系统性能研究

对TBD620柴油机进气系统进行了理论和试验研究。缸头气道稳流试验数据表明该机在低负荷工况下,在进气量较小时,采用单独涡流气道进气和直流气道不完全封闭,可以获得较大的进气涡流,达到改善大功率柴油机低负荷性能的目的。     

运转参数对双燃料发动机性能影响的预测

文中模拟计算了运转参数如进气温度、喷油定时等对双燃料发动机性能的影响,简要分析了改善发动机性能的措施。结果表明,燃用双燃料需适当提前喷油;而缸内存在适当涡流,有益于提高输出功率。     

进气管对直喷式柴油机进气涡流和阻力特性的影响

进气管的结构和配置对直喷式柴油机的进气涡流和阻力特性有不容忽视的影响,可能造成多缸机各缸涡流强度的显著差别。因此在设计进气道时,应当同时考虑到进气管的作用,否则对进气道精心设计得到的成果,可能因造气管设计不当而受到影响。     

用喷气式可变涡流进气系统改善柴油机的排放性能

自行研制了一种向螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统——喷气式可变涡流进气系统,试验研究了该系统对柴油机排放特性的影响。结果表明,该系统在不影响进气充量系数的情况下,可以明显改变柴油机微粒和氮化物的排放量。其原因在于系统对气缸内涡流强度的改变,直接影响了燃烧与空气的混合、燃烧。对于涡流强度与燃料的燃烧不相匹配的发动机工况,喷气式可变涡流进气系统可以有效改善发动机的排放性能,缓解氮氧化物与微粒排放的矛盾。     

在螺旋进气道内喷气的柴油机可变涡流进气系统

设计了一种在螺旋进气道内喷射空气的柴油机可变涡流进气系统——喷气式可变涡流进气系统。对该系统的稳流气道试验表明,喷嘴在特定位置上向气道内喷射空气,可以增强或者降低气缸内涡流强度。通过稳流气道试验,确定了最大程度改变缸内涡流强度的最佳喷嘴安装位置及空气喷射方向,选择了喷嘴尺寸及空气喷射压力,并测定了不同喷射压力下,气缸内涡流比与模拟发动机转速的关系。对该系统做了单缸柴油机试验,结果表明,喷气式可变涡流进气系统基本不影响充气系数,但通过该系统对气缸内涡流强度的调节,有效地改变了发动机的排放性能     

运转参数对双燃烧发动机性能影响的预测

文中模拟计算了运转参数如进气温度，喷油定时等对双燃料发动机性能的影响，简要分析了改善发动机性的措施。结果表明，燃用双燃料需适当提前喷油；而缸内存适当涡流，有益于提高输出功率。     

增压螺旋进气模拟及其评价参数修正

利用三维CFD方法对某四缸直喷柴油机实际增压条件下螺旋进气进行模拟,考虑了气体的可压缩性.针对不同气门升程下气道中的流场分布、流量系数的变化以及涡流此进行了分析.提出当进气速度大于当地音速时,对评价气道性能参数的流量系数应进行修正,并与稳态试验结果相比,结果吻合良好.为研究增压时进气对性能与排放的影响提供了帮助.