功能性橡塑增强剂Create-E2~#的应用研究

功能性橡塑增强剂Create-E2~#是以二氧化硅为主要成分的一种浅色橡胶补强材料,具有与低结构炭黑和白炭黑相似的物理性能,在一般橡胶制品中可等量替代这2种补强剂,且具有与白炭黑接近的耐热性能。功能性橡塑增强剂Create-E2~#胶料与通用炭黑胶料和半补强炭黑胶料具有相同的混炼、挤出等加工性能,优于白炭黑胶料的加工性能。添加功能性橡塑增强剂Create-E2~#的胶料加工性能好,性价比高,无毒,环保,有利于降低原材料成本和生产成本。     

使用沉淀白炭黑提高BIIR气密层的性能第2部分：氧化镁和偶联剂的影响

前文证明一种新的高分散性、低比表面积沉淀白炭黑（S_BET=74m ²·g^-1）是有吸引力的气密层胶料填充剂。调整配方后，这种白炭黑解决了气密层炭黑胶料疲劳问题并改善了大多数性能。研究了不同的偶联剂。全填充白炭黑的BIIR胶料的主要老化机理与炭黑胶料明显不同。恰当调整氧化镁含量，可改善白色胶料的耐老化性能。我们证实了填充白炭黑的胶料老化前300%定伸应力越高（偶联），耐疲劳性能越好，填充炭黑的胶料则相反。     

填料种类对风机主轴用HNBR胶料性能的影响

研究了5种填料(炭黑N330、炭黑N550、炭黑N990、白炭黑和高岭土)对风机主轴用HNBR胶料性能的影响。结果表明,随着炭黑粒径的增大,HNBR胶料硬度略微降低,拉断伸长率、热空气压缩永久变形和热老化稳定性能均增大,拉伸强度和耐磨性能均减小;白炭黑补强HNBR胶料性能与炭黑N550补强胶料性能相差不大,但撕裂强度较高;与炭黑补强HNBR胶料性能相比,高岭土和白炭黑补强胶料的拉断伸长率较高,但热空气压缩永久变形、耐油性能和耐磨性能均较差。     

环氧化天然橡胶与硅烷偶联剂相结合减少白炭黑补强天然橡胶胎面胶料的乙醇排放

<正>白炭黑补强橡胶胶料与炭黑填充胶料相比,可赋予客车轮胎胎面较好的湿牵引性能和较低的滚动阻力。然而,与含炭黑胶料相比,混炼白炭黑胶料需要较长的时间和较高的温度。而且,对于不含任何偶联剂作为增容剂的白炭黑填充烃类橡胶,由于强的填料-填料相互作用使白炭黑分散性较差,导致机械性能不好。为了提高白炭黑和非     

高门尼粘度钕系顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶/天然橡胶胎面胶的性能研究

基于半钢子午线轮胎胎面胶配方,将两种高门尼粘度钕系顺丁橡胶（NdBR）{记为NdBR-1^#和NdBR-2^#,门尼粘度[ML（1＋4）100 ℃]分别为67和72,相对分子质量分布指数分别为3.26和2.31}与溶聚丁苯橡胶（SSBR）和天然橡胶（NR）并用,并与镍系顺丁橡胶（牌号BR9000）和NdBR（牌号CB22）作对比,研究高门尼粘度NdBR/SSBR/NR胎面胶的性能。结果表明：在BR/SSBR/NR三胶并用时,高门尼粘度NdBR的应用优势较明显;NdBR-2^#胶料的综合性能优于NdBR-1^#胶料,物理性能、滚动阻力及动态力学性能相当,抗裂口增长性能、抗切割性能和耐老化性能尤其突出,明显优于CB22胶料。NdBR-2#更适用于BR/SSBR/NR并用体系。     

原位生成白炭黑对异戊橡胶补强性能与其制备方法和结构的相互关系

弹性体一般需要添加补强填料以提高其基本性能而得到商业应用。炭黑和白炭黑是应用最广的橡胶补强填料。一般说来,与炭黑填充胶料相比,白炭黑填充胶料的撕裂强度较大、耐磨性能和耐老化性能较好。此外,在轮胎工业中,当炭黑补强和白炭黑补强的两种轮胎耐磨性能和湿地抓着     

从密炼机供应商的观点看白炭黑胶料的混炼

轮胎性能方面的新进展已经导致在轮胎胶料中用白炭黑替代炭黑。使用白炭黑胶料制造轮胎可降低轮胎滚动阻力,减少燃料消耗,提高防滑性能和安全性能。在轮胎胶料中,作为补强填充剂的炭黑被白炭黑部分或全部替代。与炭黑相比,白炭黑本身并不致使胶料性能更好。作为一种化学配合剂添加的硅烷被用作白炭黑与聚合物之间的偶联剂。混炼期间,硅烷与白炭黑反应,并生成以后可在硫化过程中与聚合物键合的活性反应点。由于在混炼过程中发生化学反应,因此密炼机的作用是一个胶料温度必须非常精确控制的化学反应器。除了让填充剂分散于胶料中以外,还必…     

TESPT对白炭黑填充SBR复合材料物理机械性能和介电性能的影响

在炭黑为主要补强材料的轮胎胎面胶行业中,人们对用白炭黑作为补强填料产生了极大的兴趣。这是因为与炭黑填充胶料相比,白炭黑填充胶料的湿路面牵引性能及雪路面牵引性能较好,而且滚动阻力较小。白炭黑在轮胎胎面胶料中的用量逐年增大,可能成为轮胎的主要填充剂。但是,白炭黑填充胶料仍存在一些问题,如未硫化胶料粘度增大,硫化速度慢等。     

环保型硫化促进剂CBBS在橡胶中的应用研究

研究环保型硫化促进剂CBBS在天然橡胶(NR)和丁苯橡胶(SBR)硫黄硫化体系胶料中的应用。结果表明:在NR炭黑补强胶料中促进剂CBBS胶料具有硫化活性高、硫化平坦性好、交联程度大的特点,促进剂CBBS的炭黑/白炭黑并用补强胶料的硫化特性和硫化物物理性能较优;在SBR炭黑补强胶料中促进剂CBBS胶料具有焦烧时间长和加工安全性好的特点,促进剂CBBS的炭黑/白炭黑并用补强胶料的硫化速度较慢,但硫化胶物理性能优异。     

在硫黄、过氧化物和金属氧化物硫化体系中硅烷-橡胶的偶联作用

在众多不同应用领域中所用的工业橡胶制品，炭黑通常是首选的填料。而白色或彩色胶料则常用陶土和白炭黑，对于要求高补强的应用，沉淀法白炭黑与硅烷偶剂并用则很有效。本文着重介绍白炭黑一硅烷填充体系在三种不同弹性体中的补强作用。为了对比，也研究了对应的炭黑胶料。首先研究了胶辊用白炭黑填充NBR标准胶料中起硫黄作用的硅烷，着重研究了该胶料的静态和动态性能。     

混炼工艺对炭黑/白炭黑补强天然橡胶/异戊橡胶/顺丁橡胶并用胶加工性能的影响

研究不同混炼工艺[正常工艺、母胶工艺1（分别制成炭黑、白炭黑母胶）、母胶工艺2（分别制成炭黑、白炭黑母胶且白炭黑母胶进行热处理）]对炭黑/白炭黑补强天然橡胶/异戊橡胶/顺丁橡胶并用胶加工性能的影响。结果表明：采用母胶工艺会略微缩短正硫化时间,降低门尼粘度;停放30 d后,母胶工艺1胶料的门尼粘度、结合胶含量及Payne效应均明显小于其他两种混炼工艺胶料,且挤出加工性能较好;透射电子显微镜观察表明,母胶工艺2胶料白炭黑初始分散 较好。     

偶联剂改性补强填充剂及其在橡胶中的应用研究

介绍了橡胶工业常用的硅烷偶联剂和钛酸酯偶联剂等各类偶联剂;综述了偶联剂改性补强填充剂,如炭黑和白炭黑等对胶料各项性能的影响及其作用机理,在胶料中引入偶联剂,增强了补强填充剂与橡胶基质的界面相互作用,显著改善了轮胎和橡胶制品的综合性能。指出橡胶工业用偶联剂未来的发展方向应为功能化、新型环保和复合型偶 联剂。     

充环烷油溶聚丁苯橡胶的实用配合研究

研究补强体系、生胶并用和硫化体系对充环烷油的溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料性能的影响。结果表明:对纯炭黑补强体系,炭黑用量为75份的胶料的综合性能较好,两种炭黑并用体系的胶料的综合性能提高,但耐磨性能稍差,对炭黑/白炭黑并用补强体系,白炭黑用量为20份的胶料的综合性能优异,继续增大白炭黑用量,填料分散性和胶料性能下降;SSBR并用20份顺丁橡胶,胶料的压缩生热和滚动阻力降低,耐磨性能提高,耐老化性能优异,其他性能满足使用要求;在硫化体系中硫黄用量对SSBR胶料性能的影响最大,硫黄的适宜用量为1.4～1.6份。     

炭黑和白炭黑胶料的现代三复合挤出系统

按白炭黑原理生产的轿车轮胎出现在欧洲市场上已有一段时间。这种轮胎的胎面是用部分或全部白炭黑替代炭黑补强的胶料制造的。白炭黑胶料通常是用密炼机制备的。但白炭黑胶料的制备和加工要比炭黑胶料困难得多。详细掌握白炭黑胶料的流变行为才能制定其加工工艺。1　白炭黑混炼胶典型的白炭黑混炼胶由下列组分构成 :聚合物　 10 0 ;白炭黑　 70 ;硅烷　 6;软化剂　 10 ;氧化锌　 3;交联剂　 5;防老剂　 6。在此配方中炭黑已完全被白炭黑所替代。硅烷在白炭黑和聚合物之间起偶联作用。这种胶料中白炭黑的补强作用来源于白炭黑和聚合物之间的…     

EPDM胶料的性能研究 Ⅱ.白炭黑补强EPDM胶料

研究了白炭黑的品种、偶联剂用量和处理方法对白炭黑补强ＥＰＤＭ胶料静态和动态性能的影响;使用扫描电子显微镜分析了磨耗表面的形态及其与强伸性能间的关系;探讨了偶联剂改性白炭黑的作用机理与历程;使用经改造的压缩疲劳试验机测试了橡胶试样在动态下的心部温度。结果表明：白炭黑补强ＥＰＤＭ胶料的各项性能均远低于炭黑补强ＥＰＤＭ胶料,不同品种白炭黑的补强效果差别较大;使用偶联剂Ｓｉ６９处理白炭黑,可显著改善胶料的各项性能,偶联剂用量及改性方法对改性效果有重要影响。     

用离散表面官能化多壁碳纳米管改善越野轮胎胎面胶性能：将耐磨和撕裂性能与崩花掉块相关联预测轮胎使用寿命

<正>越野轮胎(OTR)胎面是交联弹性体和填料网络的混合物,也是补强填料-弹性体网络。通常在轮胎胶料中用炭黑(CB)补强弹性体基质。用白炭黑和一些硅烷偶联剂提高胶料的耐磨性能。然而使用填料以及偶联剂在改善性能的同时常常会影响胶料的加工性能。自从1991年人们发现     

EPDM胶料的性能研究* Ⅱ.白炭黑补强EPDM胶料

研究了白炭黑的品种、偶联剂用量和处理方法对白炭黑补强ＥＰＤＭ胶为静态动态性能的影响;使用扫描电子显微镜分析了子磨耗表面的形态及其与强伸性能间的关系;探讨了关剂改性白炭黑的作用机理与历程;使用经改造的压缩疲劳试验机测试了橡胶试样在动态下的心部温度。结果表明：白炭黑补强ＥＰＤＭ胶料的各项性能均远低于炭中ＥＰＤＭ胶料,不同品种白炭黑的补强效果差别较大,使用偶联剂Ｓｉ６０处理白炭黑,可显改善胶料的各项性     

混炼程序对白炭黑补强的农业轮胎胎面性能的影响

对农业轮胎胎面性能的要求是：良好的抗切割和抗块状撕裂性能，低磨耗和低生热。为评价抗块状撕裂性，我们在实验室进行了一种新的试验，用高比表面积白炭黑（>200 m²·g^-1）代替部分炭黑并优化四硫化硅烷偶联剂、硬脂酸和促进剂用量，可获得最好的抗直角撕裂（20 ℃和80 ℃）性能，良好的抗块状撕裂性能，合理的磨耗量及低生热。 尽管如此，我们在中试中采用二段混炼时，胶料却格外硬，难于加工挤出，为解决这个问题，我们改进了混炼程序并观察这些改进对胶料主要性能的影响。降低天然橡胶的粘度（塑炼和／或塑解）会降低抗直角撕裂和抗块状撕裂性能而提高耐磨耗性。采用三段混炼可提高抗块状撕裂性能，面对其它性能无不良影响，硅烷必须与沉淀法白炭黑一起加入。炭黑在第二段单独加入以调节粘度。在第二段加入氧化锌会降低农业轮胎胎面性能。 我们的研究得到了一个大量填充炭黑和高比表面积沉淀法白炭黑的农业轮胎胎面胶料的优化的混炼程序。     

白炭黑补强天然橡胶胶料配方的优化

正白炭黑是目前最常用的补强填料之一,因为它能增强高技术橡胶产品(尤其是轮胎和橡胶工业制品)的性能。据报导,与传统炭黑相比,白炭黑能更好地平衡轮胎性能,特别是滚动阻力、生热性和湿路面抓地力,因此是轮胎炭黑填料的一种良好替代物。然而,在橡胶胶料中采用白炭黑也会带来某些缺点,这通常影响加工和硫化等方面。     

溶聚丁苯橡胶2557TH和2557S的性能对比

对两种填充不同油品而牌号相似的溶聚丁苯橡胶(SSBR)2557TH和SSBR2557S的性能进行对比研究。结果表明:SSBR2557TH填充的环保芳烃油芳碳率和烷基碳率较大,SSBR2557S填充的环烷油环烷碳率较大;炭黑与白炭黑补强两种SSBR胶料的硫化特性分别相近,其中炭黑与白炭黑补强SSBR2557TH胶料的物理性能均略差;炭黑补强SSBR2557TH胶料在0,20,60和80℃时的损耗因子(tanδ)均小于SSBR2557S胶料,白炭黑补强SSBR2557TH与SSBR2557S胶料在0,20,60和80℃时的tanδ基本相当;与SSBR2557S相比,SSBR2557TH生胶和白炭黑补强混炼胶的玻璃化温度(Tg)略高,炭黑补强混炼胶的Tg略低。