船艇

“渤海金珠”号客滚船建成下水山东省黄海造船有限公司自行设计建造的国内最大、设备配置最先进的“渤海金珠”号1300客位/1800米车道客滚船胜利下水。“渤海金珠”号客滚船总长161.2米、型宽24.8米、吃水6.15米、2万总吨,可载客1351人,车道总长1829米。该船设有双机、双可调螺距桨、双襟翼舵、双艏侧推、一对可收放式减摇鳍等,设有艏位水密门和艏位车辆跳板。该船在设计上注重创新,有多项关键技术获得突破,除发动机外,其它设备及材料全部实现国产化。为确保航行安全,该船设置了先进的计算机网络系统,24小时无人值班机舱。在8级风浪下可正常…     

“泰山荣誉号”万吨级油轮下水

泉州船舶集团公司承建的首艘万吨级油轮“泰山荣誉号”建成下水．开创了泉州造船业的新纪元。 “泰山荣誉号”油轮总长99．36米、型宽18米、型深10米、结构吃水72米、设计航速11．5节．为双底、双壳、双机、双桨、双舵带艏侧推船型，适合装载2种不同的燃料油，     

船艇

我国第一艘跨海火车渡轮———“粤海铁一号”我国第一艘跨海火车渡轮———琼州海峡火车渡轮“粤海铁一号”已由江南造船（集团）公司建成下水，填补了我国造船史上建造大型跨海火车渡轮的空白。“粤海铁一号”是采用双柴油机推进装置、可调螺距螺旋桨、双舵，艏部设两台侧推装置、艉部设一台侧推装置，开敞式、火车／汽车／旅客跨海渡船。总长１６５．４米，型宽２２．６米，吃水５．５米，排水量１３４００吨，载重量５６００吨，服务航速１５节。该船设有两层纵通载货甲板。主甲板为开敞式火车甲板，设四股轨道，可载长１４米、重８０吨…     

国内最大、最豪华客滚船“渤海珍珠”号下水

由上海船舶设计研究院设计、山东黄海造船有限公司为山东渤海轮渡股份有限公司建造的2000米车道／1600客位客滚船——“渤海珍珠”号顺利下水。这是继“渤海金珠”号、“渤海银珠”号成功投入运营后．我国自行设计、自行建造的最大、最快、最先进、最安全、稳性最好的客滚船．入CCS船级。     

“渤海金珠”号客滚船建成下水

山东省黄海造船有限公司自行设计建造的国内最大、设备配置最先进的“渤海金珠”号1300客位／1800米车道客滚船胜利下水。     

“渤海玉珠”号大型豪华客滚船

黄海造船有限公司为山东渤海轮渡股份有限公司建造的1600客位／200米车道大型豪华客滚船——“渤海玉珠”号顺利下水,“渤海玉珠”号与已完成试航的“渤海珍珠”号是姊妹船,由上海船舶设计研究院设计,是我国目前自行设计、自行建造的最大、最快、最先进的客滚船：     

“渤海银珠”客滚船建成下水

我自自行设计建造，国内最豪华、最舒适、最安全的1300客位／1800米车道客滚船——“渤海银珠”号在山东省黄海造船有限公司建成下水。     

新型侧推器

美国威斯马（WESMAR）公司推出的新型不锈钢艏／艉侧推器．适用于34英尺以上的游艇，具有结构简单、效率高、安装简便等特点。     

国内首艘硫磺运输船开建

浙江腾龙造船厂为北京一家化工贸易企业开建国内首艘液态硫磺专用运输船。该运输船为单甲板、单机单桨、球艏和方艉由柴油机驱动的船舶．其总长89．80米、型宽15米、型深7．60米、重量3000吨。该运输船主船体设有六道水密横舱壁．从船艏到船艉由带锚链舱的艏尖舱、应急消防泵舱、三对独立液货舱及压载水舱、机舱及燃油舱等组成,入CCS船级，专门运输联合国编号为2448的熔融状态硫磺。     

6000千瓦海洋救助船

上船澄西船舶有限公司为交通部南海救助局建造的6000千瓦海洋救助船——“南海救131”号建成交付。据介绍，该船的建造难度体现在船上配有大量复杂的专用设备，如轴带发电机、艏艉侧推、齿轮减速箱、单手柄操纵等该船各类技术性能均达到了同型船的国际水平。     

“海洋石油760”号二维物探船交付使用

正上海船厂船舶有限公司为中海油田服务股份有限公司设计、建造的二维物探船——"海洋石油760"号现已完成所有船机海试项目及物探二维作业海试,正式交付使用。该二维物探船为全钢质双壳体物探船,总长84.6m,型宽18.4m,型深7.6m,设计吃水5.6m,最大航速15kn。其拥有长艏楼、球鼻艏,具备B3级冰区加强功能;配备艏侧推;艉部设有直升机起降平台。其     

破冰型近海供应船

俄罗斯阿克芬兰船厂为本国远东航运公司建造的破冰型近海供应船——“FESCO萨哈林”号建成下水。破冰型近海供应船总长99．9米、宽20．95米、深7．5米、总吨位6900吨、航速15节、乘员40人．主机采用3台Wartsila8L38B柴油机．总功率1．74万千瓦，配备2套AZlpod吊舱式全回转电力推进器及2台艏侧推装置，可装载1500吨液体货／散装货和1000吨甲板货。船上装备的消防设备包括2门喷射量为1200立方米／小时的喷水枪，并可救援150名遇难者。该供应船在一40％的冰区航行时，能破碎1．5米厚的冰层。     

烟大轮渡首次穿越渤海

烟大铁路轮渡首艘万吨渡轮“中铁渤海1号”首次穿越渤海海峡．从大连抵达烟台。“中铁渤海1号”总吨2．3万吨．火车舱内有5列火车铁轨，可承载50节火车车厢。轮渡设上下两层甲板．上层为汽车甲板，下层为火车甲板，火车上下船采用艉进艉出方式，汽车在艉部右舷采用侧进侧出方式，旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船。火车、汽车与旅客安全隔离。“中铁渤海1号”定于9月试运营。     

新法建造科考船

武昌造船厂在为中国科学院建造新型“科学三号”海洋科考船过程中，采用最新三维软件对机舱和舱内设备、管系、舾装件进行仿真，综合布置，最大限度地避免干涉现象的发生，提高了生产效率。分段制造采取分道作业，分段组装，缩短胎架位时间。在船台总装中。首次采用“分段总组造船”方案，把主船体的7个总段分为艏、中、艉三岛，在中间产品区分别建造。     

“中铁渤海1号”客滚船下水

中国船舶重工集团公司天津新港船厂建造的我国目前最大、技术最先进、安全性能最好的客滚船——“中铁渤海1号”成功下水。该客滚船是世界上首次采用第三代电力推进系统的列车、汽车、旅客滚装渡船．全长182．6米、宽24．8米、总吨位2．27万吨、抗风能力为8级．单航次可载运一列50节80吨重的货运列车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。客滚船设上、下两层纵通车辆甲板．下层为列车甲板．上层为汽车甲板。     

舰载光电经纬仪方位基准标校方法

光电经纬仪工作前,要对经纬仪的方位测量基准进行标校,安装在陆地的经纬仪通常以正北作为方位测量基准。而舰载光电经纬仪的方位测量基准是舰载的艏艉线方向。专业的测量舰船设有独立的用于光电经纬仪的标校系统,普通的测量舰船没有设置单独的标校系统,只设有指示舰船艏艉线的平面基准镜,平面基准镜的法线方向即是舰船艏艉线方向。为了将舰船艏艉线平面基准镜的法线方向通过光路折转的方法转到光电经纬仪的光学主系统视轴上,设计一种方位基准标校装置。该标校装置由两个自准经纬仪和两个折转光管及辅助固定支架组成。标校时可在测量舰船上临时安装,标校工作结束后即可拆除,安装、拆除工作简单易行。折转光管的结构简单,便于保管运输。     

“信海19号”客滚船下水

由海南海峡航运股份有限公司投资、海南威隆船舶工程有限公司建造的海南省首艘41车／999客客滚船——“信海19号”顺利下水。这标志着海南省已具备了万吨级豪华客滚船的建造能力和技术水平。     

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“航浚4011”挖泥船广州文冲船厂有限责任公司为上海航道局建造的3800立方米耙吸式挖泥船“航浚4011”号,被广东省科技厅评为2005年度广东省重点新产品。“航浚4011”号耙吸式挖泥船总长103.1米,型深7.8米,型宽18.8米,设计吃水6米,最大挖深24米,设计舱容3800立方米,最大舱容4200立方米,是采用双桨、双耙、单甲板、艏艉楼、钢质焊接、流线型、折角舭部船体的自航耙吸式挖泥船。该船按《钢质海船入级与建造规范》建造,设有艏、左、右三点吊放式耙吸管,可双耙疏浚作业,并配有带高压冲水和可拆卸耙齿的新型高效耙头和两台电动液压变幅起重机。该…     

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“科学三号”考察船武昌造船厂为中国科学院海洋研究所新建的“科学三号”考察船,驶往上海进行海上试验。为满足科学考察的需求,“科学三号”考察船配置了可调桨、艏侧推和减摇装置,增加了船舶的机动性和适应性。船上实验室采用了大框架结构,以满足综合学科的交叉考察需求,其集     

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“中铁渤海1号”客滚船下水中国船舶重工集团公司天津新港船厂建造的我国目前最大、技术最先进、安全性能最好的客滚船——“中铁渤海1号”成功下水。该客滚船是世界上首次采用第三代电力推进系统的列车、汽车、旅客滚装渡船,全长182.6米、宽24.8米、总吨位2.27万吨、抗风能力为8级,单航次可载运一列50节80吨重的货运列车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。客滚船设上、下两层纵通车辆甲板,下层为列车甲板,上层为汽车甲板。该客滚船采用了多项先进技术,与国内现有的客滚船相比,具有更可靠的安全保障措施和更先进的推进操作系统,达…