交流电机超速试验一法

许多修理电机（包括直流电机、绕线型异步机）转子端部的绑扎钢线或无纬带在较高转速运转时出现飞散现象，一些刚刚全卷过的电机试验时也有这种现象。按照GB755《旋转电机基本技要求》7．4条规定，直流电机出厂试验必须以1．2倍最高额定转速或1．15倍空载转速（二者取较高者）进行超速试验．对交流电机也应在1．2倍额定转速下超速试验．以检查转子的机械强度和装配质量，对两极的中型以上鼠笼转子异步电动机一由于短路环的圆周速度相当高，铜环（尤其是接日）的强度又不高，所以也必须做超速试验。超速试验持续时间为2分仲。超速试验后．如…     

水氢冷300MW发电机轴颈损伤实例处理和计算分析

以某电厂300MW汽轮发电机转子轴颈损伤故障为例,介绍了故障的检查、处理措施以及有父的计算分析。展示了汽轮发电机转子轴颈损伤的实物照片,介绍了修理步骤包括修理前的转子电气试验、发电机转子各关键部位的跳动检查及记录与标注,转子本体摆度的测量、转子上车床对轴颈进行车加工、砂修、硬度检查及着色探伤及超声波探伤,装配风叶及赐叶配重,转子清理,转子动平衡及1．1倍额定转速的超速试验,转子绕组电气试验,转子气密试验,喷漆及发运前的防护处理等。     

汽轮发电机失励时对系统电压的影响

汽轮发电机失励时就进入非同期运行状态。对各种容量单一锻体转子的汽轮发电机失励时的运行情况,国内外都做了大量的试验,证明汽轮发电机可以在非同期状态下作短时间的运行。汽轮发电机是否允许在非同期状态下运行,主要决定于转子表面损耗是否小于额定励磁损耗(水内冷转子应不超过额定损耗的一半);在非同期状态下所吸收的无功分量是否严重影响系统及厂用系统的电压;转子绕组的感应电势(开路失励时)是否超过允许值等等。     

对短时升高电压试验的几点看法

一、前言短时升高电压试验是我国GB755 81标准中提出的新条款。与GB 755 65相比,有如下一些变动: 1.将试验名称由“绕组匝间绝缘介电强度试验”改称为“短时升高电压试验”; 2.在编排上,将该试验所属的章节由原“绝缘介电强度“章移入”各种特性”章中,与“短时过电流”、“短时过转矩”等试验并列,属于短时特性试验范畴;     

汽轮发电机超速监测装置

汽轮发电机组在运行时甩负荷,可能发生超速,甚至超过允许极限,酿成事故。事后,对机组达到的最高转速及其升降过程,全凭当时目察和记忆,无据可查,很不确切可靠。同时,对机组的超速保护机构——危急保安器,进行整定试验时,也缺乏仪器来准确地作记录。本超速监测装置就是为汽轮发电机及其它高速旋转机械检测,记录转速而研制的     

改善凸极同步发电机空载电压波形的措施

我国国标GB755-65规定,对1000千伏安以上的同步发电机,在空载额定电压时,线电压的正弦波畸变率不得超过5%。改善发电机的电压波形,使其畸变限制在国标所规定的范围之内,是整数槽绕组凸极同步发电机设计和研究工作中的一个重要课题。本文着重从理论分析和实验结果对改善波形的一些主要措施加以讨论。当然,这些方法并不对每台电机都适用,采用任何一种措施都会带来相应的工艺、结构和性能方面的问题,因此应该根据具体情况适当选用。     

密封油内渗导致的转子匝间绝缘劣化诊断

密封油内渗导致转子匝间绝缘劣化,是转子匝间短路故障的主要原因之一。某台1 050 MW汽轮发电机在运行状态和极间电压试验均无异常的情况下,通过分析重复脉冲试验结果,判断转子绕组已存在由密封油内渗导致的转子匝间绝缘劣化问题;拔出转子护环,发现转子端部绕组区域存在大量密封油内渗现象,同时转子匝间绝缘未发生金属性短路;对匝间绝缘劣化的机理进行了阐述并给出了检修策略,以避免类似问题的再次发生。     

小型三相同步发电机作电动机运行的起动方法

根据GB755—81《电机基本技术要求》和有关产品技术条件的规定,应对三相同步发电机的振动、噪声进行测定。同时GB2806—81《电机噪声测定方法》、GB2807—81《电机振动测定方法》规定:电机应在额定电压和额定频率下作空载电动机状态运行。因此,三相同步发电机作电动机运行     

汽轮机的空负荷运行

汽轮机起动到达额定转速时,对于凝汽式轮汽机,当年汽门全开、凝汽器到达额定真空,发电机还未和电网并列;对于高温高压迭置式汽轮机,排汽部份向空或并入背压系统;调速系统应能保证稳定在额定转速,使并列操作安全可靠。但在实际运行中,有时会遇到空负荷时转速摆动,甚至转速不断上升,引起危急保安器动作。此时,万一机组上存在超速隐患,(例     

150MW汽轮发电机定子接地事故分析及预防措施

<正>国内某制造厂生产的出口国外的定子空外冷、转子空内冷150 MW汽轮发电机,采用机端自并励磁静止系统,其基本参数为:定子额定电压13.8 k V,定子额定电流7383 A,功率因素0.85(滞后),转速3000 r/min,频率50 Hz,绝缘等级F级,温升按B级考核,相数3,定子接线形式YY。1事故经过该发电机在完成空载特性试验、稳态短路特性试验、温升试验等带电试验后。准备进行漏抗测定时,在测定之前对     

发电机转子接地故障诊断一例

正常状态下,发电机转子绕组的试验项目主要是测量转子绕组的直流电阻、绝缘电阻及交流耐压等.而在接地故障状态下,由于转子已在膛内,需进行较准确的定位检查试验.本文结合故障一例,介绍了诊断故障的试验方法.发电机转子常见的故障是一点接地故障,是指绕组回路某一点或者某一部分失去绝缘性能,即绕组导电部分与转轴间的绝缘电阻达到零值或保持低电阻接触.正常运行状态下,发电机转子绕组对地之间有一定的绝缘电阻与分布电容,其绝缘电阻一般大于1 MΩ.发生一点接地后由于此时未形成电流回路,对发电机运行尚无直接影响,但是,如在励磁回路中出现第2个接地点时,将形成二点接地故障,严重危害发电机的安全运行.因此,国内发电机保护一般都装设转子一点接地发信号,转子二点接地保护动作于跳闸.发电机转子一点接地后应尽量转移负荷,安排停机检修.     

提高辐流式汽轮发电机出力的试验

我厂9号汽轮发电机为瑞典 ASEA 厂制造,转子为 B 级绝缘,静子为浸胶 B 级绝缘。1958年5月,在我厂装毕运行。据我厂以往试验,此机在额定千伏安时,转子温升仅50℃,静子温升仅44℃。故容量颇有裕度。9号发电机的铭牌容量为2×18,750千伏安,电压为11千伏,电流为1,968安,3相,50周波,星形结线,每分钟3,000转,最大有效出力为30,000瓩,励磁电流为580安。     

发电机转子匝间测试及其实践应用的研究

船用发电机的转子绕组因通过电压低、电流小、结构比定子简单等原因,在日常电机制造及检验过程中,匝间绝缘的监测容易忽视,而且IEC 60034以及IEC 60092等国际电工委员会颁布的标准中也没有对此提出明确要求。但是,基于对产品质量及性能的可靠性保障,转子匝间耐压测试是有必要的,特别对高压电机产品的转子匝间绝缘监测,以验证匝间绝缘对陡峭前沿的操作过电压的承受能力。以制造厂进行的高压发电机转子匝间试验为例,介绍了测试方法、故障现象及异常分析三部分内容,包含了以脉冲波形判断发电机转子部分的绝缘异常,以及制造过程中接地电阻的问题。     

国外文摘

容量1000kW级异步化风力发电机在俄投产俄罗斯新近推出的容量达1000kw级的风力发电机，采用了异步发电机。把原功率为80OkW，同步转速为1000r／min的绕线转子的电机改制成异步发电机。这种电机转速可达130Or／min，而功率可达IO00kW，其电压为6．3kV。转子为三相绕组，与电压为45OV时容量达45OKVA的变频器相连接，频率变化范围为全17HZ。由标准的整流变压器向变频器供电，电压为6．3kV。在额定状态下（1000kW，1300r／min），异步发电机效率为93．5％，而当转速为65Or／min和功率为200kW时效率为86．2％；当联网运行时，功率因数变…     

大型汽轮发电机转子扭振频率研究

汽轮发电机转子由于线圈和槽楔在不同转速下对转子本体刚度影响不同,使得转速增加时转子扭振频率增加。通过一定的计算方法,可以较为准确地得到动态扭振频率,并用试验验证。在1台835MVA-60 Hz发电机上应用该方法对转子结构改进,成功实现了降低扭振频率约8Hz。     

用热路法计算汽轮发电机定子槽部三维温度场

本文叙述用热路法计算汽轮发电机定子槽部最热区三维稳定温度场。5种容量为25～100MW定子绕组间接冷却发电机,在额定工况、电流变化和氢压变化的13种工况下,计算值与实测值相当接近。最高铜温的最大偏差为6.67％,铜温的一般偏差和层间垫条处电阻检温计的最大偏差均在10％以内。对定子绕组用B级绝缘的空冷汽轮发电机,IEC文件规定的由电阻检温计测量的定子绕组温升限度(85℃)偏高,以75℃为宜。     

直驱永磁同步风电机组在全风速范围内的控制策略研究

为实现直驱式永磁同步风电机组在全风速范围内的高效、稳定运行,提出了一种基于最优转速给定的最大功率点跟踪控制策略与一种变桨距控制策略。当风速波动时,发电机转子转速的参考值将根据风电机组运行状态的不同选择不同的计算方式,使得风力机功率系数最大或稳定在额定转速不超速。而桨距角的大小将根据发电机的输出功率变化,当输出功率小于额定值时保持为0,大于额定值时增大使得输出功率稳定在额定值附近。最大功率点跟踪控制系统及桨距角控制系统都以发电机的输出功率大小作为控制方式的切换条件,无需复杂的切换规则。在Matlab/Simulink仿真平台上全风速范围内的风电机组的运行结果验证了所提出的控制策略的正确性与有效性。     

辐流式汽轮发电机的自同期并列

研究辐流式汽轮发电机的自同期并列有着很大的实际意义,因为我国许多电力系统还有着这种机组,而且有的容量很大。由于辐流式汽轮发电机两侧惯量不同(一侧在轴上接有励磁机,另一侧则为调速器),所以在无励磁状态下升速到额定转速时,调速器侧转数要大于励磁机侧转数,两侧相差有时可达200—300转/分,而其转速差与升速速度有关,升速愈快,转速差也愈大。本文主要讨论这种发电机的自同期并列问题。     

汽轮发电机转子槽衬以粉代片试验小结

汽轮发电机转子槽衬,我国一直采用5238虫胶塑型云母板,此绝缘结构虽具有良好的电气和机械性能,但由于胶粘剂为虫胶漆,该漆基吸潮性大,耐热性低,长期运行易老化,压制的槽衬长期贮放绝缘松胀,耐压试验时爬电严重,更为重要的是目前云母片资源缺乏,近年来国内兄弟厂均先后采用代用品,其方向是以粉代片,在兄弟厂槽衬代用经验和我厂现有绝缘材料的基础上,进行了汽轮发电机转子槽衬以粉代片工艺应用试验。     

避雷器外套的绝缘耐受试验要求

1 前言 避雷器外套(包括瓷外套和有机外套)的绝缘耐受试验要求在国标中已有明确规定。例如,GB11032—89《交流无间隙金属氧化物避雷器》第5.12条规定:“避雷器瓷套的绝缘耐受电压应符合GB311.1中对高压电器外绝缘的规定”。第6.12条规定:“本试验应在干、湿状态下进行,……。具体试验要求及方法,应符合GB311.1～311.3中的规定”。 但是,笔者在一些避雷器制造厂的鉴定资料(含企业标准和型式试验报告等)及宣传材料中发现,试验值经常高于或低于国标规定值。例