当前TOD模式在我国的发展策略研究

公共交通引导城市开发的模式(TOD),以其特有的灵巧增长的优势推动着城市土地集约化开发,在抑制城市郊区化无序蔓延的同时可以营造出一种环境友好型的步行城市空间。文章在对国外城市发展TOD模式建成环境进行分析的基础上,提出了我国在推行TOD时所面临的问题,并从宏观和微观的角度对不同开发程度城市的TOD规划进行了策略分析和研究;最后,以徐州市为例,结合其基于TOD的城市轨道交通规划,例证了以公共交通引导城市开发建设对城市未来可持续发展的重要性。     

TOD开发企业业务流程思考

<正>TOD(Transit-Oriented-Development)即"交通引导型城市开发",是近年来引起广泛讨论的一种城市开发模式。近年来,引起了社会和开发行业的高度关注。笔者结合大量工作实践以及对国内外TOD开发现状的观察思考对其做简要解读。TOD兴起和应用的国内外视角TOD概念最初来自于城市规划领域。20世纪,面对城市发展的一系列问题,从美国开始,规划界逐渐兴起了所谓的"新城市主义运动"。     

从经典式到现代式——对中国城市TOD规划的启发

分析了瑞典斯德哥尔摩的卫星城魏林比的经典TOD布局的建设,以及其在欧洲城市背景下取得成功的条件与限制,并对比分析了新加坡的整体TOD规划政策,分析了榜鹅新城TOD规划,阐述了多重交互的公共交通系统对人口密集的特大型城市的作用,以及对中国人口稠密的特大城市的公共交通引导城市发展的启发。     

基于形态准则视角的TOD横断面分区分类管理

近年来,美国部分城市在新城市主义理念的影响下,开始采用精明准则或形态准则取代或补充传统区划。横断面模型作为形态准则描绘城市和进行规划管理的重要方法,也在多个城市的TOD规划实践中进行了应用,主要包括两个层面的内容:一是城市或线路层面基于横断面模型与轨道公交等交通条件进行TOD分类,编制城市设计导则;二是中观层面在站点地区按照横断面进行TOD分区,编制形态准则。在我国近年来越来越重视城市设计管理的重要性,同时各大中城市逐步开展轨道公交建设并进行TOD开发的背景下,对横断面模型在美国TOD规划中应用的方法进行总结,能够为我国同类实践提供有益的借鉴思路。     

TOD与新城开发模式

TOD作为一种有效的交通与土地利用协调发展的城市开发方式。目前已得到世界上很多国家的重视并进行了成功的实践。涌现出一批TOD开发成功的城市。但是，在提出类似的新城开发多年以后，TOD并没有如愿的发展起来。但它绝对不是也不可能是一个乌托邦。它必须存在于市场需求、对现实行为的期望和生活方式等各种约束条件之下。只有这样，才能充分发挥TOD在新城市时代的独特作用，使之成为实用的现代开发模式。     

北美城市TOD轨道站点地区的分类规划指引

TOD规划模式的作用不仅在于对站点周边地区的局部地区提出规划建设引导要求,更对城市总体层面的宏观规划布局具有系统性的影响。近年来,北美地区城市在TOD地区的规划管理实践中,充分考虑城市功能结构与公交网络布局对TOD地区的叠加作用,形成在类型划分、圈层布局和要素指引等3方面进行规划引导的管理方法。通过对这些经验方法进行总结,能够为我国TOD地区的规划建设与管理提供有益的借鉴思路。     

城市层面TOD规划的结构形态解读

从历史发展的维度看,TOD规划结构形态与近代时期理想城市模型存在传承关系,均具有在城市层面依托轨道交通整体构建城市结构的特点。在现阶段,TOD规划结构类型存在多种形式,因而应该从历史上理想城市模型中吸取经验,构建从城市整体视角观察TOD规划结构形态的思路,并进行分类研究,划分为点轴模式、带状模式、放射模式、环状模式、组团模式和网络模式6种主要类型。TOD规划结构形态多样性来源于轨道建设与城市结构结合的多种关系,在对城市TOD结构形态进行构建时,应该从空间结构的复合性、发展时序的动态性以及建设机制的多样性视角切入,形成更为合理的发展模式。     

日本新城建设的兴衰以及对中国的启示

日本是新城建设比较早的国家。1950—1970年代,由于经济的高速发展和人口的大规模城市化,日本的大城市地区出现了严重的住房紧缺问题。中央和地方政府为大量、快速地解决中低收入阶层的住房问题,开始了大规模的新城建设。本文概述了日本新城的数量、分布和开发方式,系统介绍了日本新城建设的社会与政策背景,总结梳理了60多年来新城开发的阶段及其特征。在此基础上,本文结合日本第一个新城——千里新城的案例,总结了日本新城开发的经验教训以及对我国的启示。日本新城建设与公共住房政策相结合,其"卧城"方式和TOD的开发模式值得参考,而其建设过程的终结和"老城化"问题的出现更值得引以为戒。     

斯德哥尔摩战后新城的规划建设及其启示

在以公共交通为导向的土地利用模式和基于TOD思想的城市拓展战略下,战后的斯德哥尔摩掀起了长达半个世纪的新城建设活动。该文不但介绍了斯德哥尔摩新城的建设概况,还针对其规划的种种特征和规律展开了较为全面系统的调研和分析,并在此基础上总结和发掘了斯德哥尔摩给我国新城建设所带来的几点重要启示。     

学术动态

正城乡规划分类领域索引:01区域和城市空间发展02城市开发与土地经济03城市设计与详细规划04城乡交通与市政基础设施05城乡发展历史与遗产保护06城乡社区发展与住房建设07城乡规划管理与政策08城乡规划方法与技术09城乡可持续发展01区域和城市空间发展(王兰)Transit-oriented Development in A High-Density City:Identifying its Association with Transit Ridership in Seoul(高密度城市的公交导向发展:明确其与韩国首尔公共交通客流量之间的联系)蔓延式的城市发展模式已导致诸如变通拥挤和环境恶化等社会成本的增加,也阻隔了社会与空间整合。1990年代早期,一场倡导回归传统土地使用模式的城市运动指出,城市蔓延发展的过程中会带来的一系列的城市问题,并开始得到人们的认可。随后,美国规划师首先提出了以公共交通为导向的城市发展模式:公交导向开发(Transit-Oriented Development,TOD)。TOD模式具有高密度的城市形态、混合的土地使用和步行友好的城市设计等特征。韩国政府意识到TOD可作为一种解决城市交通问题的核心规划理念。但由于缺少在城市和区域层面T0D规划的效果,韩国目前尚未快速推进以TOD为基础的开发模式。因此该研究试图明确基于     

基于TOD公共交通综合体空间模式的创新研究——以良渚新村国际医学中心项目为例

TOD开发模式又称"以公共交通为导向的开发模式",是目前我国在城市新区建设过程中普遍使用的方法。本文以TOD开发模式为基础,阐述了城市与建筑设计的相关方面。我们尝试在TOD的视角下于公共交通综合体中引入"综合城市生活体验"的空间模式。     

以杭州市为例谈TOD引导大城市发展策略

城市的发展与交通模式息息相关,TOD是解决城市拥堵的有效措施,通过对城市现状及规划进行分析,根据TOD的功能,提出TOD引导城市发展的对策,并以杭州市进行实例分析,验证TOD对改善城市环境的效果。     

TOD模式在城市综合体项目中的应用效益评价

运用TOD理念进行城市综合体开发,是实现城市发展、项目盈利和公众利益三方共赢的良好契机。为衡量TOD在城市综合体项目中的应用效益,在提取科研文献、政策文本和实践经验要点的基础上,从项目开发水平、交通系统水平、公共品质水平和社会文化效益4个方面建立了TOD模式在城市综合体项目中的应用效益评价体系。选取具体案例进行实证研究,问卷调查结果显示功能多样性、业态配比等指标得分较高,而步行/骑行环境等指标得分较低;深入访谈得出了相似的结论。并采用主成分分析法计算指标权重,从前期规划、物业规划、公共空间与配套、交通组织4个方面提出对于应用TOD模式进行综合体开发的策略建议。     

近年来北美关于"TOD"的研究进展

汽车工业的繁荣给北美城市带来了深远的影响.在经历了长达半个世纪的低密度增长之后,人们对这种蔓延增长模式进行了反思,"新城市主义"规划思潮应运而生,"TOD"(Transit-orientedDevelopment)作为其中最重要的规划手法开始在理论与实践中得到研究和应用.本文系统地介绍"TOD"作为一种新的规划理论其产生和发展的过程,以及近年来在美国的研究现状.     

TOD模式在美国的典型案例及经验探讨

TOD模式发端于1990年代的美国,其构想在于通过公共交通导向的高密度混合开发,实现城市精明增长.该文对TOD的概念与核心内涵进行阐述,并结合其在美国的典型应用,从宏观谋划、街区设计、精细开发等层面进行深入分析.研究表明,TOD模式不是狭义的交通层面的理论,而是一个层级分明、功能完整的城市发展范式,需要从城市、街区层面逐级落实,并通过多元参与实现其规划理念的有效实施.     

近年来北美关于“TOD”的研究进展

汽车工业的繁荣给北美城市带来了深远的影响。在经历了长达半个世纪的低密度增长之后,人们对这种蔓延增长模式进行了反思,“新城市主义”规划思潮应运而生,“TOD”(Transit-orientedDevelopment)作为其中最重要的规划手法开始在理论与实践中得到研究和应用。本文系统地介绍“TOD”作为一种新的规划理论其产生和发展的过程,以及近年来在美国的研究现状。     

近年来北美关于“TOD”的研究进展

汽车工业的繁荣给北美城市带来了深远的影响。在经历了长达半个世纪的低密度增长之后,人们对这种蔓延增长模式进行了反思,"新城市主义"规划思潮应运而生,"TOD"(Transit-oriented Development)作为其中最重要的规划手法开始在理论与实践中得到研究和应用。本文系统地介绍"TOD"作为一种新的规划理论其产生和发展的过程,以及近年来在美国的研究现状。     

TOD模式下城际轨道站场综合开发规划探讨——以广佛肇城际大旺站为例

随着轨道交通建设的快速发展,以公共交通为导向的TOD模式已成为轨道站场综合开发的重要策略。本文首先总结了TOD模式的基本概念及其土地开发的主要特征,然后结合广佛肇城际大旺站TOD综合开发实例,对土地利用、开发强度、交通接驳等核心问题进行分析探讨,以期为轨道站场TOD综合开发规划与建设提供借鉴。     

近年来北美关于"TOD"的研究进展

汽车工业的繁荣给北美城市带来了深远的影响.在经历了长达半个世纪的低密度增长之后,人们对这种蔓延增长模式进行了反思,"新城市主义"规划思潮应运而生,"TOD"(Transit-oriented Development)作为其中最重要的规划手法开始在理论与实践中得到研究和应用.本文系统地介绍"TOD"作为一种新的规划理论其产生和发展的过程,以及近年来在美国的研究现状.     

公共交通导向式土地开发--可持续性的城市发展模式

公共交通导向式土地开发(TOD-Transit Oriented Development)是对土地利用与交通结合的分析方法最好的诠释，是国外推崇可持续性城市发展的主要实施方法。本文介绍了TOD的产生背景，概念，潜在利益和其他相关内容，以及TOD目前发展的状况。从而说明这种模式对我国城市规划和交通规划有着十分重要的借鉴意义。