TOD与新城开发模式

TOD作为一种有效的交通与土地利用协调发展的城市开发方式。目前已得到世界上很多国家的重视并进行了成功的实践。涌现出一批TOD开发成功的城市。但是，在提出类似的新城开发多年以后，TOD并没有如愿的发展起来。但它绝对不是也不可能是一个乌托邦。它必须存在于市场需求、对现实行为的期望和生活方式等各种约束条件之下。只有这样，才能充分发挥TOD在新城市时代的独特作用，使之成为实用的现代开发模式。     

轨道交通TOD模式对站点空气质量的影响及规划策略研究——以武汉市为例

在生态文明建设背景下,随着绿色TOD模式研究的不断推进,学者们对轨道交通是否能改善城市空气质量展开了广泛探讨。该类研究主要以城市或区域等宏观尺度为对象,而忽略了轨道交通对沿线及站点等微观地区的影响。文章以武汉市6条轨道交通线路的站点为例,评估轨道交通对站点空气质量的影响,并探讨TOD模式指标对空气质量的影响机制,提出改善空气质量的TOD模式优化策略。结果发现,轨道交通对多数站点空气质量有显著的改善作用,但不同站点间的影响差异较大。站点地区的工业用地占比、绿地与水域占比、土地混合度、容积率等因素与空气质量具有相关性。高水平的土地混合,可提升土地利用效率,改善空气质量;开发集聚度越高,城市越紧凑,空气污染改善越明显;合理的交通接驳方式,减少了机动车尾气排放,可改善空气质量。因此,应通过高水平的土地混合、紧凑的空间形态、完善交通接驳等措施,优化轨道交通TOD建设,提升对空气质量的改善效果。     

基于新城市主义理念的新城规划与建设的反思

近年来,随着城市化进程的加快,我国大城市纷纷兴起新城规划和建设的高潮。通过对中国新城建设的概况、新城市主义理论的回顾,站在理论的层面探讨了新城市主义理念对我国新城建设的启示。     

低碳理念下将TOD模式融入城市轨道交通规划

我国正处于城市转型的重要时期,国家大力发展公共交通事业,尤其是加大对轨道交通网的建设以解决目前国内大城市交通问题。文章通过对TOD模式的相关研究,总结国内外应用TOD模式的经验教训,结合成都市成灌快铁犀浦站周边土地用地的实际情况,为该片区的规划和轨道交通的建设提出一些建议。     

TOD模式下轨道交通沿线土地利用开发初探

介绍了轨道交通TOD开发模式的定义及应用现状,分析了轨道交通建设与沿线土地利用的关系,结合跳蹬至江津城市客运专线工程,阐述了其沿线土地利用及物业开发的对策,以供参考。     

轨道交通站点TOD综合开发创新模式的应用

在城市发展中轨道交通成为提升城市运载能力,减少土地占用,提升交通运行质量与效率的重要保障。但同时存在轨道交通在前期投资大、回报周期长,给政府带来极大财政压力的问题。TOD属于绿色发展体系,将该模式应用于轨道交通站点中,能确保轨道交通的良性循环健康发展,引导轨道交通的绿色开发。TOD是城市格局优化、轨道交通可持续发展的重要手段,也是促进轨道交通站点全面发展,满足市民个性化生活需求的关键。以TOD为切入点,在实际案例中研究轨道交通站点TOD综合开发创新模式的应用。     

轨道交通基础数据在城市TOD规划中的运用

轨道交通基础数据不仅可用于城市TOD规划,也可广泛运用于交通建筑和城市空间设计。在实际项目中,通过经验总结和数据积累,能实现城市土地和交通设施的高效利用,促进区域经济健康发展。工程项目的数据归纳也能为行业标准的修订编制提供数据支撑,为交通事业的发展创新指引方向。     

轨道交通与新城土地利用一体化规划思路初探

首先对轨道交通发展历程、研究成果及典型实例做了概述,其次分析了我国新城轨道建设所面临的需求,最后对轨道线路周边土地开发模式和规划思路提出相关建议,以实现轨道交通与土地利用一体化规划。     

TOD背景下轨道交通站点周边土地开发与利用研究——以徐州市1号线韩山站为例

本文基于对城市轨道交通与站点周边土地利用基本理论的深入理解,探讨分析TOD交通发展模式中站点周边城市空间及用地性质的最优化设计,以实现空间的集约利用,并以徐州市1号线韩山站为例进行站点周边土地开发与利用分析,在分析总结的基础上提出TOD背景下轨道交通站点周边土地开发与利用研究相关可行性建议,以期对于工程实践有一定指导作用。     

近年来北美关于“TOD”的研究进展

汽车工业的繁荣给北美城市带来了深远的影响。在经历了长达半个世纪的低密度增长之后,人们对这种蔓延增长模式进行了反思,"新城市主义"规划思潮应运而生,"TOD"(Transit-oriented Development)作为其中最重要的规划手法开始在理论与实践中得到研究和应用。本文系统地介绍"TOD"作为一种新的规划理论其产生和发展的过程,以及近年来在美国的研究现状。     

TOD模式在广州轨道交通中的发展——以轨道三号线和四号线为例

TOD（Transit Oriented Development公共交通导向发展）作为一种土地利用模式为城市提供了一种有别于传统发展模式的、依托公共交通尤其是轨道交通的、新的交通与土地利用藕合的模式。TOD有3个主要特征。第一，TOD项目是指在公共交通节点和主要商业区的步行范围内进行适宜步行、混合功用的上地开发。第二，TOD项目既能促进轨道交通的发展，也能提供公交站点本身带来的开发机会。第三，注意结合站点开发公共设施和公共集散广场。     

近年来北美关于“TOD”的研究进展

汽车工业的繁荣给北美城市带来了深远的影响。在经历了长达半个世纪的低密度增长之后,人们对这种蔓延增长模式进行了反思,“新城市主义”规划思潮应运而生,“TOD”(Transit-orientedDevelopment)作为其中最重要的规划手法开始在理论与实践中得到研究和应用。本文系统地介绍“TOD”作为一种新的规划理论其产生和发展的过程,以及近年来在美国的研究现状。     

亦庄新城:轻轨建设的TOD战略

亦庄轻轨是一条联系市中心地区和亦庄新城的轻轨线路,它将成为亦庄重要的对外客运通道,本文从TOD的角度对亦庄轻轨线(L2)的路线、车站设计、土地开发、停车等方面进行了详细的探讨.TOD是以公共交通为依托,创造城市交通和土地协调发展的开发模式.这种开发模式利用公交系统所提供的良好的可达性来加强公交站点周边地块与已经成熟的中心城区之间的联系,利用站点周围地块出行方便、人流量集中的特点来对其进行最大效率的土地开发.同时还可将土地升值所产生的利润回报交通及其他服务设施的建设,循环往复地刺激城市发展.     

斯德哥尔摩战后新城的规划建设及其启示

在以公共交通为导向的土地利用模式和基于TOD思想的城市拓展战略下,战后的斯德哥尔摩掀起了长达半个世纪的新城建设活动。该文不但介绍了斯德哥尔摩新城的建设概况,还针对其规划的种种特征和规律展开了较为全面系统的调研和分析,并在此基础上总结和发掘了斯德哥尔摩给我国新城建设所带来的几点重要启示。     

TOD在圣迭戈——一种规划理念实施的渐进过程

近20年以来,美国的轨道交通建设发展迅速。这就向规划师们提出了一个问题：如何规划轨道交通？一个为公众所接受的答案是：通过对整个地区进行综合性的、以公交为主导的土地使用规划,来促进“公交导向的土地开发”（TOD, transit-oriented development）。加利福尼亚州圣迭戈县是美国最早拥有当代轻轨交通线路的地区。本文分析了该县TOD项目的贯彻实施情况,同时对TOD项目推进的前景进行了展望。背景：关于TOD的规划理念TOD有2个主要特征。第一,TOD项目是指在轨道站点和主要商业区的步行范围内进行适宜步行、混合功用的土地开发…     

TOD模式下城市轨道交通站点地区规划设计实践探索——以广珠城际轨道"中山站"片区规划设计为例

我国正进入轨道交通建设的高峰期,针对如何使交通基础设施与城市开发建设协调发展的重要课题,在总结TOD开发模式基本概念和主要特征的基础上,通过具体设计案例,对城市轨道站点区域的规划设计方法进行初步探讨.     

基于TOD模式的南宁市外东环地区空间结构形态研究

基于TOD发展模式,提出南宁市外东环地区的空间结构形态发展构想为：“轴带组团生长十高密度混合中心＋开敞绿地空间”,并对南宁的轨道交通线网做出总体规划布局,以实现城市的集约紧凑发展,取得轨道交通与城市综合发展良好的经济、社会及环保效益。     

TOD模式理论研究

针对工业化造成的城市环境和社会问题,结合TOD模式理论形成的背景,阐述了TOD模式的理念及其内涵,并概括性地介绍了TOD模式的兴起、发展及影响,指出其更侧重于整个大城市结构的塑造,较适宜于＂人多地少＂的国家或区域。