柴油机瞬态工况振动噪声的测量和分析

汽车发动机运行在瞬态工况下（如加速、减速、换档）,振动和噪声都急剧增加,所以发动机瞬态工况的振动和噪声参数测量和分析对减振降噪具有非常重要的意义。作者利用数据采集卡、PC机和传感器组成多通道瞬态参数测量系统,对4100增压柴油机匹配中型客车时与振动和噪声相关的多个参数（转速、压力、振动加速和噪声波形）进行了测量和相关性分析,为减振降噪提供了实验依据。     

L70AE 柴油机的降噪与减振

本文分析了洋马公司设计制造的Ｌ７０ＡＥ柴油机在降低空气动力性噪声、燃烧噪声、机械噪声及振动方面所采用的措施与手段，为提高我国柴油机在降噪与减振方面的水平提供借鉴与参考。     

L70AE柴油机的降噪与减振

本文分析了洋马公司设计制造的Ｌ７０ＡＥ柴油机在降低空气动力性噪声，燃烧噪声机械噪声及振动方面所采用的措施与手段，为提高我国柴油机在降噪与减振方面的水平提供借鉴与参考。     

阻尼材料对发动机薄壁件降噪效果分析

为降低发动机薄壁件的辐射噪声,对部分薄壁件表面增加质量或敷设阻尼材料进行对比试验.结果表明:对薄壁件表面增加质量块,表面振动幅值与共振频率降低,噪声的尖锐度会降低,而响度与粗糙度变化较小.对薄壁件敷设阻尼材料,近场噪声的各频段都有一定的抑制,尤其对于结构固有频率所对应的噪声共振带有显著的削弱,是一种很好的宽带振动噪声控制措施.其中对铝合金的气缸盖敷设阻尼材料,近场噪声的尖锐度与粗糙度变化不明显,响度在高转速(2 500～3 100 r/min)下降低了5 sone;对塑料正时盖罩敷设阻尼材料,随发动机转速的提高,近场噪声的响度优化效果越显著,在标定转速(3 200 r/min)响度降低值可达12 sone.尖锐度在各转速下降低约为0.1 acum,粗糙度变化不明显.对于民用小功率发动机,正时盖罩敷设阻尼材料,声品质优化效果较为理想,是可实际应用的降噪措施.     

柴油机降噪措施及其评价

讲述了作者在进行柴油机降噪试验研究中所采取的多种措施及对各种措施的降噪效果评价。针对现有柴油机的燃烧状况,对供油提前角进行了调整,降低了燃烧噪声,通过加装扭振减振器,使得曲轴扭振状况明显减小。改变油底壳形式和加装橡胶减振垫对柴油机辐射噪声起到了很好的抑制作用。综合以上各种方法,使得柴油机整机噪声水平降低了2 dB,低于国家标准要求。     

基于有限元的某发动机油底壳的NVH优化分析

针对某发动机在NVH测试中出现的振动问题,以油底壳为研究对象,基于有限元软件分析其固有频率及频响,而后以降低油底壳的振动响应值为目标进行优化设计。根据优化结果设计了新油底壳,其固有频率得到显著提升,油底壳各端面频率响应峰值得到降低,有效改善了油底壳振动性能。经试验验证,优化后的油底壳结构振动速度级减小约7.8 dB,减振降噪效果明显。     

某大功率柴油机噪声异常的分析与优化

针对某新研发的大功率柴油机怠速状态后端噪声大,并伴有异响的问题,通过台架和整车发动机振动噪声试验确定:齿轮室、空压机和高压油泵是发动机后端噪声的主要噪声源,其中齿轮室的噪声是发动机异响的主要噪声源。据此提出了两种降噪方案:一,在齿轮室、高压油泵和空压机等处加装遮蔽罩;二,改进齿轮系设计。试验结果显示:降噪效果明显。     

消声器的设计流程与研究

随着社会对振动噪声关注度与日俱增,采用的降噪措施也是不断多样化,我们研究的方向主要是针对发动机排气噪声方面,采用消声器进行降噪措施的研究。对于不同的发动机其排气噪声在不同频率的声压级是不同,而对于不同排量的发动机所产生的声压级大小也是不一样。所以需要专门针对某一款发动机设计一款消声器进行降噪,这就涉及到如何设计消声器使之能够完全与发动机进行匹配,主要研究的课题是采用传统的设计方法与有限元计算相结合的方式进行设计消声器。     

低噪声低污染的新型排气消声器

为了能将处理摩托车（汽车）发动机的排气污染和噪声集于一体，采用在排气管道上加装涂有催化剂的蜂窝陶，并在车台上进行流动阻力损失、降噪性能、催化效果和振动强度等方面的试验。试验结果表明，涂有催化剂的蜂窝陶不仅能有效地降低发动机的排气污染和排气噪声，而且阻力损失较小，构件强度可靠，具有对排气污染与噪声的综合处理功能。     

某汽油机排气隔热罩噪声仿真对比研究

基于Nastran的振动计算功能和LMS Virtual Lab.Acoustic的噪声计算功能,对两种不同材料的排气隔热罩进行振动噪声对比分析。分析显示,三层隔热罩(中间层是玻璃纤维)在中高频能很好地降低振动和噪声,其1 m噪声比单层隔热罩低2～6 dB(A)。通过CAE分析,可以为隔热罩设计提供方向性指导,并为现有机型的减振降噪提供参考。     

Effect of hydroxy gas enrichment on vibration,noise and combustion characteristics of a diesel engine fueled with Foeniculum vulgare oil biodiesel and diesel fuel

Gaseous fuels can be used in diesel engines to improve combustion and obtain more favorable emission. Vibration and noise formation in diesel engines is a rather complex phenomenon which is created during combustion of fuels and leads to a reduction in vehicle comfort. Although there are studies in the literature that examine the noise and vibration of the diesel engine using different biofuels, there is no study that thoroughly examines the effect of combined utilization of Foeniculum vulgare oil biodiesel (FVB) and hydroxy gas (HHO) on vibration, noise and combustion characteristics. Therefore, this study aimed to explore the effects of FVB, a promising biodiesel feedstock, and HHO dual fuel operation on vibration, noise and exhaust emissions of a diesel engine. The vibration, noise and emission data obtained by the use of diesel fuel were taken as a reference and the effects of FVB and HHO mixture utilization on vibration, noise and emission formation were examined. The results show that the total vibration and noise generated by the engine was decreased by the use of FVB. In addition, the utilization of HHO together with biodiesel further reduced the engine vibration and noise according to experimental data. According to exhaust emission formation measurements, the minimum carbon monoxide values were obtained when the engine was fueled with HHO and FVB mixtures. However, CO₂ and NO_X emissions increased with the combination of HHO and FVB usage.     

可变扫气口对低速机性能优化作用的仿真研究

为了进一步提高低速机热效率,基于一台500 m m缸径的低速机的热力学仿真模型,研究了可变扫气口技术提升低速机热效率的潜力.计算了对称可变扫气口结构和非对称可变扫气口结构在不同发动机负荷、不同扫气口高度下的有效燃油消耗率、排气流量、排气温度等参数.在保证同样的NOx排放水平下,可变扫气口技术能有效提升低速机热效率,油耗...     

小型柴油机机体结构分析

本文应用试验模态分析技术研究小型风冷柴油机和水冷柴油机机体扩缸前后的动态特性,从固有频率、机体刚度、受迫响应数据、工作面的振动特征等方面比较扩缸机体对工作性能的影响;扩缸机体有基本相同的动态特性和变形,对工作无根本影响;分析机体各部分结构对柴油机工作性能的影响,对机体结构优化设计,提高动态特性具有一定的指导意义。     

通用小型汽油机平衡计算与振动激振力分析

通用小型汽油机的振动大小对整机可靠性及噪声有一定的影响.笔者以168F汽油机为研究样机,分析了通用小型汽油机曲柄连杆机构和气缸布置的结构设计特点,对往复惯性力采用过量平衡法的不同曲轴过量平衡量及对整机振动的激振力进行了计算,分析了气缸斜置角度、曲轴过量平衡量和曲轴平衡块的尺寸公差对汽油机的激振力大小的影响,得出小型汽油机的最优平衡量及减小振动激振力变化的方法与措施,控制曲轴平衡块的制造精度能有效地减少批量生产中汽油机的振动变化.     

D系列柴油机气缸套变形和气缸垫密封可靠性的有限元分析

本文对发动机缸套-机体-垫片系统在缸盖螺栓压紧力作用下的受力进行了分析,采用轴对称模形,对D系列柴油机气缸套变形和气缸垫密封可靠性进行有限元分析。结果表明,D系列柴油机气缸套的变形不同于传统的柴油机气缸套,在各种影响因素中,温度的影响起主要作用;D系列柴油机缸盖螺栓压紧力在缸套和机体之间的分配是合理的,缸套凸出机体顶面的量对气缸垫密封压力有一定影响。     

基于小波分析及ITD法识别气缸内气体压力

基于小波分析及Ibrahim时域法ITD（Ibrahim Time Domain)识别内燃机缸内气体压力，利用时域ITD法建立气缸盖振动的数学模型，并用小波分析方法对气缸盖振动响应信号进行有效的信噪分离，最后通过时域模态坐标转换识别内燃机缸内气体压力，由于振动信号信噪分离效果好，从而提高了缸内气体压力的识别精度，为内燃机工作状态的实时监测和故障早期预报提供了行之有效的方法。     

基于三维CFD技术的发动机冷却水套流动分析

利用计算流体力学软件对发动机冷却水套流动进行了三维数值模拟研究.研究结果表明:平均流速大于0.5m/s时,气缸体水套内表面的上部平均流速和换热系数均比下部高;缸盖火力面冷却效果较好,换热系数高于10kW/(m~2·K),流速大于1.0m/s,但冷却效果欠均匀;总压力降为38.2kPa;上水孔的布置和尺寸使缸盖下层的各火力面有较好的冷却效果.     

主轴承力作用下的多缸内燃机机体结构动力响应分析

以某 4缸柴油机为例 ,在建立机体实体模型及机体结构有限元模态分析的基础上 ,对多缸内燃机机体各部位在曲轴主轴承力作用下的结构动力响应进行了有限元分析 ,得到了内燃机机体裙部不同部位及各缸缸套不同部位的结构动力响应曲线。在此基础上 ,对机体各部位结构动力响应与机体结构模态特征、噪声辐射间的关系以及机体结构振动对缸套与活塞之间流体润滑性能的影响也进行了进一步的讨论 ,从而为多缸内燃机的设计提供了必要的依据。     

基于缸内压力波检测的汽油机爆震控制系统

在一台单缸汽油机上对基于缸内压力波检测的爆震控制系统进行了实验研究。试验表明该系统能准确地检测到爆震信号,使发动机工作在轻微爆震状态,与通过机体振动频率检测的爆震控制系统相比,在不同的试验压缩比下,该控制系统均能较好地改善发动机的动力性能和经济性能。     

柴油机机体模态分析与结构改进

为降低机体的表面结构振动和噪声辐射,采用ANSYS有限元分析软件建立了495型柴油机机体的有限元模型,对其进行自由模态分析,并对机体进行了试验模态分析。通过有限元结果和试验结果比较,验证了计算模型的准确性。根据模态分析结果,得出机体的固有振动特性。在该模型的基础上,增加了梯形加强板结构,使其固定于机体油底壳法兰底部。计算结果表明,铝制加强板能提高机体裙部刚度,抑制机体裙部的开合振动,有效地提高机体的固有频率。