汽油机瞬时机油压力低故障分析

某汽油发动机转速从4 000 r/min以上突降至怠速时,瞬时机油压力报警器报警。针对该现象,对机油压力报警器、油路、转子机油泵性能、机油泵转子间隙及机油泵内转子与曲轴轴颈驱动面间隙进行检测和试验。逐一分析了各种原因,最终找出发动机瞬时机油压力报警的原因,即机油泵内转子驱动面间距和转子安装槽深度均超差,影响了机油泵性能。当发动机转速突降时,机油泵泄油量增大,机油压力低报警。     

内燃机机油泵供油特性的试验研究

通过试验分析了机油温度、机油泵转速以及出油压力等因素对机油泵供油特性的影响，并分析了在各种工况下这些影响因毒之间的联系。研究表明，机油泵转速对机油泵供油特性的影响最明显，出油压力的影响次之，温度的影响最弱。机油泵的供油量随着转速的增加而增加，随着机油温度的升高或出油压力的增大而稍有下降。     

机油泵限压阀工作压力反馈控制方式研究

本文阐述了机油泵限压阀工作压力的两种不同的反馈调节方式,并通过试验分析不同的限压阀工作压力反馈方式的发动机机油压力分布规律,总结出机油泵限压阀采用主油道机油压力反馈控制,发动机高速运转时的主油道机油压力受机油温度和油道阻力影响小,机油压力更加稳定,能够对发动机主油道机油压力实施精确的控制,特别是对发动机低温运行工况机油压力过高和旧机油滤清器机油压力过低有很大改善.     

机油泵油腔结构优化对柴油机进机压力的影响及试验

针对舷外机用竖轴柴油机在台架试验中出现机油压力偏低的问题展开分析与研究。在排除机油泵加工尺寸偏差、机油泵主油道孔径偏小等故障因素后,初步判定机油泵油腔存在内漏为故障原因。对机油泵腔结构进行优化设计,增加油腔大端密封区宽度,减小进排油腔连通时间及截面,避免油液倒流回油腔,减少机油外泄。整机试验与耐久试验结果表明,优化后的机油压力明显高于优化前的机油压力,机油压力变化较为平缓,在高转速、大转矩下机油压力明显提高。     

SD2100型柴油机机油泵改进

本文针对SD2100型柴油机机油压力安全裕度稍低的问题,对机油泵部件在设计、装配、试车及售后服务全过程进行了跟踪,综合分析了对机油泵性能有影响的因素,从中找出了主要原因,对机油泵进行了结构改进设计并重新设计了模拟试验台,增加检测项目,找到了解决问题的有效措施并运用到实际生产中。装配试车试验和市场信息反馈显示,机油压力低现象明显减少。     

可变排量机油泵在发动机上的节油研究

为保证怠速工况下合理的机油压力,减少发动机热怠速异响,需要充分平衡机油泵的转排量。设计者在兼顾热怠速工况下机油压力,无疑造成了低温或高速工况下较大的液压功损失,从而引起发动机摩擦功增大,油耗增加。可变机油泵可以解决这一问题,因此受到越来越多厂家的青睐。本文对机油泵的摩擦功构成进行分析,对可变机油泵的节油原理进行了阐述,并通过台架测试,验证了同排量固定机油泵与二级可变排量机油泵在1.2TDG发动机上的节油表现,二级可变排量机油泵对油耗的贡献为,在转速2 000 r/min及油温9 0℃的状态下,摩擦功节省1.07%;有效燃料消耗率受发动机系统机油压力的影响较大,在90℃机油温度,发动机转速2 000 r/min,平均有效缸内压力为0.2 MPa工况下,系统机油压力每降低0.1 MPa,燃油消耗率可以降低6 g/(kW·h)。     

燃气机机油压力低的分析及改进

某新型燃气机在环境温度高、大功率工况下会产生机油压力偏低的情况。在不改变机油泵的情况下,通过改变齿轮传动比,提高机油泵的转速,来提高燃气机的机油压力。装机试验表明:燃气机润滑系统各项性能指标达到了设计要求,并投入实际应用。     

KM496GB型柴油机机油压力低的原因分析及对策

通过对KM496GB柴油机机油压力低的试验分析表明,引起故障主要原因有:机油泵故障,限压阀未备紧,机油泵油量偏低,并介绍了所采取的相应措施。     

冷试发动机机油压力偏低的研究

发动机冷试是一种对发动机各系统进行综合测试的全自动在线检测设备,具有测试时间短,精度高,成本低,污染少等优点。阐述了发动机冷试的基本原理、系统结构和测试项目。通过发动机冷试技术,可以准确地筛选出机油压力低的发动机,运用鱼刺图分析法,对影响发动机机油压力低的各因素进行系统分析,最终确认根本原因是裙架铝屑卡死机油泵泄压阀,并制定有效纠正措施。     

KM496GB型柴油机机油压力低的原因分析及对策

通过对KM496GB柴油机机油压力低的试验分析表明，引起故障主要原因有：机油泵故障，限压阀未备紧，机油泵油量偏低，并介绍了所采取的相应措施。