D683系列船用柴油机的研制开发

D683系列船用柴油机是在D6114车用型柴油机基础上,借鉴国际上九十年代中期先进船用柴油机的设计经验,由上海柴油机股份有限公司研制开发的新一代高速、轻型、低排放、节能型船用柴油机。功率范围为154～205kW,主要用于高速船艇的主机动力,也可用于舰船的辅机、发电机组等。着重介绍了该系列船用柴油机的性能研究、设计结构和研制开发的情况。     

C6190ZLC型船用柴油机的研制开发

C6190ZLC型柴油机是为了满足渔业对配套柴油机环保、节能、动力性好的要求而开发的。本文简要介绍了C6190ZLC型柴油机的结构特点及试验情况。     

WD615系列船用柴油机的开发及应用

WD615系列船用柴油机是重庆长江柴油机厂在WD6b5系列车用和工程机械用柴油机基础上改型设计而成,功率范围150－240kW,可用作船舶主机和辅机,满足ZCII类航区的要求．本文主要介绍该系列船用主机的开发、试验及应用情况。     

6190船用柴油机的开发

本文介绍在190系列柴油机基础上开发成功的6190ZC型船用柴油机的性能指标、结构特点以及主要试验结果和装船使用情况．     

船用柴油机今后开发的课题

<正> 船用柴油机随着船舶对其要求的改变而有很大变化。由于两次石油危机,迫使船用柴油机的发展重点放在降低燃油耗率上,从70年代初的204g/kW·b(150g/PS·h)降低到目前的157.8～164.6g/kW·h(116～121g/PS·h),它相当于柴油机热效率为53％左右。随着技术不断革新,不久将来热效率可望提高到55％左右,这相当于燃油耗率下降到152g/kW·h(112g/PS·h)。可以认为,这已接近到最高水平。因此,今后进一步降低燃油耗率的潜力已十分有限,而主要应从总能利用中寻找最大限度的回收。例如除从排气中回收热能外,还有三种热源可供回收:中冷器(150～170℃)、冷却水套的淡水(75～80℃)及润滑油与活塞冷却油(55℃)。这方面的工作已取得了一些成果。     

D6114B船用柴油机的性能预测与优化计算

本文对Ｄ６１１４Ｂ型船用柴油机进行基于一维非定常流动的仿真,并且将实验数据与仿真计算参数值进行了对比;在此基础上,对发动机性能进行了预测,并对进排气门正时、压缩比、供油提前角等参数做了优化计算,使其满足高速船用柴油机的特性要求。     

C6190ZLC型船用柴油机的研制开发

C6190ZLC型柴油机是为了满足渔业对配套柴油机环保、节能、动力性好的要求而开发的.本文简要介绍了C6190ZLC型柴油机的结构特点及试验情况.     

258 kW D683高速船用主机的研制

D683系列船用柴油机是上海柴油机股份有限公司在D6114车用柴油机的基础上,根据公司多年的船用柴油机设计经验,结合我国船艇的特点,研制开发的新一代高速、轻型、低排放、节能型船用柴油机,功率范围为110～258kW,主要用于高速船艇的主机动力,也可用于舰船的辅机、发电机组等。主要介绍该系列船用柴油机中功率最大的258kW柴油机的研制开发过程、结构设计及性能研究的情况。     

G6190ZLC型柴油机的研制开发

本文简要介绍了G6190ZLC型强化柴油机的研制开发,该机是在原来6190ZLC型柴油机的基础上,对柴油机主重要部件进行详细计算,实行强化设计,以满足新型渔船对动力的需求.     

轻巧化BH170F1型柴油机的研制

本文介绍了新型轻巧化BH70Fl单位风冷柴油机的主要技术规格，设计思想，结构与技术特点性能指标及其应用范围。     

轻巧型SC165F柴油机的研制

本文介绍了新型轻巧的SC165F单缸风冷柴油机的主要技术参数、设计思想、结构与技术特点、性能指标及应用范围。     

90年代国外船用柴油机发展动向

本文从市场、产品和技术等方面介绍了国外船用柴油机的发展动向，为我国船用柴油机的发展提供一些启示．     

陕柴-大发DK28系列柴油机

本文较为全面地介绍了陕柴-大发DK28系列柴油机,其中阐述了该型机的结构特点和性能指标以及在DL28柴油机的基础上所进行的一些结构设计改进。     

对135系列船用柴油机组螺旋桨图谱设计的分析

本文较详细地介绍了与１３５系列船用柴油机组配套的螺旋桨的图谱设计与计算方法，结合实际进行了定性、定量分析，以期解决船、机、桨的匹配问题。