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《Planning》2019,(8)
为进一步促进水性环氧改性乳化沥青在中国道路工程领域中的发展与应用,综合当前最新研究成果对水性环氧改性乳化沥青展开了全面的分析,总结了水性环氧树脂对乳化沥青的改性机理、性能提升及相容性的研究现状,并分析了当前各种评价方法的优点与不足。在此基础上,结合当前最新室内研究进展概述了水性环氧乳化沥青混合料的设计方法及路用性能,介绍了部分已有的实际工程运用。结果表明:水性环氧树脂达到一定掺量后,对沥青的各项性能尤其是高温性能提升极大;用作拌和混合料时,配合其他增韧类改性剂可以对混合料的性能起到均衡提升作用;当前规范中的常规试验难以准确评价水性环氧乳化沥青的性能,下一步应根据水性环氧乳化沥青自身的特性建立一套评价体系以指导其试验、设计及施工。 相似文献
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水性环氧乳化沥青作为一种新型的绿色环保道路工程养护材料,因其优异的粘结性和路用性能逐渐受到关注。近年来,针对水性环氧树脂的制备、水性环氧乳化沥青的开发及其在道路养护工程中的应用已取得了部分研究成果。基于此,梳理对比了水性环氧树脂体系及水性环氧乳化沥青研究现状及其制备方法,阐述分析了水性环氧乳化沥青及其混合料的路用性能,调查总结了水性环氧乳化沥青在道路养护工程中的应用情况,为进一步推广水性环氧乳化沥青奠定了基础。 相似文献
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采用先乳化后改性方法制备SBR、SBS、水性环氧树脂(WEP)、VAE四种改性乳化沥青,基于改性乳化沥青蒸发残留物针入度、5℃延度、软化点、黏韧性试验确定最佳改性剂掺量,基于室内试验对比分析不同改性乳化沥青及其混合料的性能。结果表明,掺加SBR、SBS、WEP、VAE四种改性剂均可以显著提高乳化沥青的高温性能和黏韧性,并能显著提高乳化沥青混合料的力学性能、路用性能、抗疲劳性能和高温长期稳定性。建议用于乳化沥青改性剂时,SBR、SBS、WEP、VAE四种改性剂用量以不超过5%为宜。 相似文献
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研究分析水性环氧乳化沥青应用于排水路面建设用OGFC-13级配混合料粘结的可行性。采用环氧树脂对马来酸酐接枝沥青进行改性并制得乳化沥青,试验结果表明,当环氧树脂掺量为10%时,能显著改善乳化沥青的力学性能,且所制备的水性环氧乳化沥青具有良好的存储稳定性和粘附性。同时研究了OGFC-13型(开级配)混合料的配合比设计、成型、养生工艺以及路用性能,结果表明,最佳混合料击实方法和养生条件为:先正反击实50次,放入烘箱40℃养生6 h,再击实25次,然后升温至80℃养生24 h;当水性环氧乳化沥青掺量为矿物质量的9.5%时,混合料具有优异的高低温性能及良好的水稳定性,符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 相似文献
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为了制备高性能防水改性乳化沥青与探究复合改性乳化沥青对混合料路用性能的影响,选择水性聚氨酯及SH溶液两种改性材料与不同种类的乳化沥青进行复合改性,通过测试改性乳化沥青三大指标及进行黏附性试验,研究改性剂掺量变化对改性乳化沥青性能的影响,并通过湿轮磨耗试验和车辙变形试验探讨改性剂对MS-3型混合料路用性能的影响,结果表明:使用水性聚氨酯改性能提高了沥青的高温稳定性,但降低了沥青的低温抗裂性,使用SH溶液改性能提高了沥青的低温抗裂性,但降低了沥青的高温稳定性,两种改性微表处路用性均能满足要求且抗水损害性能得到改善。 相似文献
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通过相关试验对超薄磨耗层中高性能乳化沥青关键指标进行研究,试验结果表明:本文研究的超薄磨耗层高性能乳化沥青的性能指标满足超薄磨耗层乳化沥青技术要求,并且与壳牌生产的乳化沥青性能相当,但破乳速度指标不能满足同步施工的要求;通过拌和法、蒸发残留物含量对比分析,破乳速度试验应该综合《乳化沥青破乳速度试验》(T0658—1993)与《乳化沥青检测方法》(ASTM D244)评价乳化沥青反乳化能力;对于非同步施工改性乳化沥青,笔者发现不同加热时间对于蒸发残留物含量有一定影响,而对软化点和60℃动力粘度影响较小。 相似文献
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为克服常见冷补沥青的性能缺陷,改善冷补沥青混合料的坑槽填补效果,基于路面坑槽修补要求,提出了水性环氧冷补沥青(以下简称新型冷补沥青)的性能试验评价方法,并研究了环氧组分掺量、固化剂用量、制备时间和制备温度对新型冷补沥青性能的影响,分析了各因素对其黏度、黏附性、储存稳定性及残留物性质等的改善效果,提出了新型冷补沥青的最佳组成和制备工艺.结果表明:水性环氧组分能够显著改善新型冷补沥青的性能;综合考虑冷补材料的施工和易性、存储稳定性以及路用性能,水性环氧组分的掺量宜控制在1%~2%(质量分数),环氧树脂与固化剂的最佳质量比为3∶1,新型冷补沥青的制备温度为110~120℃,制备时间为30min(掺配前)+5min(掺配后). 相似文献
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《Planning》2014,(24)
随着我国道路网络的不断延伸,道路交通量急剧增加,公路路面的养护工作日趋严峻,路面养护急需不受气候条件限制的高性能修补材料,而水性环氧乳化沥青混合料作为一种优良的修补材料,能在常温下对路面进行快速修补。本文介绍了水性环氧乳化沥青制备工艺,并通过对水性环氧乳化沥青胶结料的各组分比例以及集料的级配进行优化,对水性环氧乳化沥青混合料的强度、水稳定性、高温稳定性等进行了试验研究,证明了环氧树脂的优良性能,并根据具体的性能参数确定了水性环氧沥青在道路交通领域的可应用性。 相似文献
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采用环氧树脂对温拌沥青改性,通过对其进行针入度、延度、软化点等方面的试验以及沥青混合料改性前后的性能对比研究,获得了环氧树脂改性的最佳掺量;采用变温击实法确定温拌环氧沥青施工温度,以4%为目标空隙率,确定温拌环氧沥青混合料碾压温度为142℃;环氧树脂的加入极大地提高了温拌沥青混合料的路用性能,动稳定度成倍提高. 相似文献
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为解决普通粘层层间结合效果不好的问题并开发新型高性能粘层材料,通过渗透深度试验和渗水试验,评价了水性环氧树脂-乳化沥青混合液、单一乳化沥青这2种粘层材料的渗透效果及防水性能,并据此确定了水性环氧树脂-乳化沥青混合液的最佳配比;通过剪切试验、拉拔试验和加速加载试验评价了使用上述2种粘层材料试件的层间接触条件改善效果及路用性能.结果显示:采用水性环氧树脂-乳化沥青混合液作为粘层材料,其渗透、表面固化及层间结合效果显著;与现有的单一乳化沥青粘层相比,其层间黏结性能大幅提高,且受运料车轮载的影响比较小,可以作为新一代粘层材料. 相似文献