电机智能测试与控制系统中M-S曲线的测定

异步电动机的转矩转速曲线是异步电动机的一项重要特性，本文提出了一种利用JCZ型智能转矩转速传感器来实时测量电动机转矩和转速的方法，并且用PCL711B数据采集卡同步采集电机的端电压来对转矩进行修正，在VB中引用Matrix库函数对数据进行处理，最后拟合得到M－S特性曲线，试验结果表明,这种拟合曲线的方法是切实可行的。     

异步电机相位差式转矩转速特性测试仪的研究

本文针对相位差式转矩转速传感器测量的基本原理 ,在分析转矩和转速测量方法的基础上 ,提出了一种在高速时采用变周波数的测周法 ,在低速时采用 T/M测速法的高精度测量转矩转速的新方案 ,并设计了以单片机为核心的测试仪硬件和软件 ,实验结果表明该仪器能够快速、准确地测出电机转矩转速特性曲线 ,有效地缩短了测试周期 ,提高了测试效率     

吊扇电机的实验研究

一、前言为了使吊扇的工作处于最佳状态,应使其在额定运行时,电机的气隙磁场接近圆形。这就需要先求出吊扇电机的转矩转速特性曲线与风叶的负载特性曲线的交点,由于吊扇电机为外转子结构的特点,故测取电机的输出转矩有一定的困难,本文介绍该电机     

转矩转速测量仪在电机测试中的应用

本文介绍用转矩转速测量仪测量异步电机M—S特性曲线和负载特性曲线的方法以及传感器的选择、安装与使用。     

异步电机相位差式转矩转速特性测试仪的研究

本文针对相位差式转矩转速传感器测量的基本原理，在分析转矩和转速测量方法的基础上，提出了一种在高速时采用变周波数的测周法，在低速时采用T／M测速法的高精度测量转矩转速的新方案，并设计了以单片机为核心的测试仪硬件和软件，实验结果表明该仪器能够快速，准确地测出电机转矩转速特性曲线，有效地缩短了测试周期，提高了测试效率。     

一种预设转角转速的曲线S实时控制算法

针对直驱永磁电机控制特点,阐述一种曲线S实时快速响应加速控制算法。分析电机不失步的转矩约束条件及曲线S加速与线性加速的特点,推导了曲线S加速与线性加速时加速度相互转换的对应关系式和曲线S加速的转矩方程。基于额定工况下剩余转矩曲线,推导了最小加速转角条件下的曲线S加速参数计算方法。利用曲线S加速与线性加速的对应关系,提出一种满足预设转速与转角要求的实时曲线S加速控制参数估算方法,包括加速时间、角速度,角加速度及加加速度的实时解算。编写了测试例程,实验数据表明该方法能够实现曲线S加速参数的快速解算,适合直驱电机的实时响应特性。     

异步电动机转矩转速特性测试研究

介绍一种自动精确测取异步电动机转矩－转速特性曲线的技术，该技术以转动定律为基础，用转矩转速传感器和惯性电气自动补偿器分别测取风载转矩和加速转矩，从而得到被试电机的“动态”输出转矩。简要介绍了运用该技术制作的测试装置的工作原理和测试结果，同时讨论了扫描时间对测量精度的影响。     

电厂锅炉给粉机调速用滑差电机及其控制装置的改进

浑江发电厂有130T/H、410TT/H锅炉各两台,给粉机调速是采用上海调速电机厂生产的2.2千瓦JZT_2M—31—4型滑差电机,与上海电器成套厂生产的ZLK—5型控制器,ZLT型同步操作器配用。几年采,在运行中陆续出现一些问题,针对这些问题相应地采取了一些措施。一、滑差电机的失控及解决办法 1、失控现象: 根据JZT_2M系列的滑差电机转矩—转速特性曲线可知:当负载转矩小于额定转矩10％时,输出获得很高的转速。也就是说:滑差电机的原动电机启动旋转后,尽管滑差     

JZS-1型电机转矩转速特性测试仪

一、用途和特点 JZS—1型电机转矩转速特性测试仪(以下简称仪器)是测试电机机械特性的专用电子仪器,主要用途如下: 1.测试电动机的转矩转速特性,即M=f(n)特性。不仅能定性地测试电机的M=f(n)曲线,而且能定量地给出转矩值(经过换算)和转速值(五位数字显示)。     

永磁感应子式摆动电机的静转矩

本文从分析电机气隙磁导及其变化规律入手,找出各种磁能与磁导间的关系,利用虚角位移时能量守恒原理,求得电机磁定位转矩、电定位转矩、电磁转矩及静转矩的计算公式。电机静转矩是研究分析性能的基础。文中所述方法可合理设计电机的结构及参数,使电机的静转矩曲线满足运行的要求,并经试验验证,计算曲线与试验曲线基本相符。     

三相异步电动机M—S特性曲线测试新方法——传感器配X—Y记录仪方法验证汇集说明

1 前言根据一机部(81)电机字第365号文和81年10月无锡召开的试验方法标准制订工作座谈会上,一致同意把用力矩传感器配 X—Y 函数记录仪和6505转矩转速测试仪二种方法作为修订三相异步电动机试验方法验证项目6列入验证工作。经过全国12个单位,一年多的努力,对于采用力矩传感器配 X—Y 函数记录仪测试异步电动机 M—S 特性曲线的方法已得出明确的结论,并在82年10月中旬在四川乐山召开的试验方法标准起草工作会议上已作为测试三相异步电动机 M—S 曲线的主要方法之一列入标准。     

微电机机械特性动态分析测量方法

一、前言电机的机械特性是电机性能评价和电机选用的重要指标。传统的电机机械特性测试是给被测电机施加制动力矩,同时测出相应的转矩和转速值。制动力矩是用各种类型的加载器产生的,为使加载器与被测电机的机械特性曲线有稳定相交的测量工作点,要求加载器的特性曲线陡度大于被测电机的机械特性曲线陡度,如图1所示。     

ZJ型转矩转速传感器及磁粉制动器在电机试验中的正确应用

采用传感器、磁粉制动器及PY1A转矩转速测量仪来测试异步电动机M—S特性曲线是一种较先进的方法。当然,要得到精确的测试结果,必须掌握ZJ型传感器、磁粉制动器和PY1A仪器的特性及正确的使用方法。     

开关磁阻电机调速中转矩脉动最小化的研究

转矩脉动是电动机输出转矩波动较大的一种现象,与正弦波电机相比,由于开关磁阻电机的双凸极结构,它的转矩脉动非常大。开关磁阻电机的单相绕组的磁场分布以及转矩—电流—转子位置角的特性曲线都决定了在电机运行期间转矩脉动的数量。在抑制SRM转矩脉动方面的研究主要是从电机设计和电机控制两个方面进行展开,主要对转矩脉动的起源以及各种消除转矩脉动的方法进行了详细阐述,并结合当前最新的发展趋势进行了介绍。偏重于从电机控制角度来研究转矩脉动的抑制方法。     

三相异步电动机T-n特性测试的一种尝试

针对感应电动机机械特性传统测试方法复杂、精度低、重复性较差等缺陷，介绍了一种能自动精确测取感应电动机机械特性的“动态”测试方法。该方法以动力学定律为基础，用转矩转速传感器和惯性电气自动补偿器分别测取负载转矩和加速转矩，从而得到被试电机的“动态”输出转矩、简单介绍了测试装置工作原理和测试结果，并讨论了扫描时间对测量度的影响。     

微电机测功系统的设计与分析

1.概述 测功系统作为电机的试验负载和输出参数(转速、转矩和功率)计量装置在微电机和小型电机的生产、检验、测量等领域有着广泛的用途。目前,在用测功机种类一般可分为:涡流式测功机、磁滞式测功机、发电式测功机等等。其加载原理和测功计量的方法互不相同,各有其特点。在测功系统中,转矩的精确测量是最为困难的。较为常用的方法是利用测功机的M-I曲线(即电磁力对电流的工作特性曲线),通过测得其加载电流来模拟求得其相应的转矩。但是,用该法测得的转矩其精度不仅受特性本身线性度的限制,而且受电机转速的影响,总不够理想。本文对于目前常用的涡流式测功机,讨论并分析一种利用作用力与反作用力大小相等的原理,通过直接测得其电磁力以求得其输出转矩的方法以及针对该原理设计的加载及其测量系统集成化电路。     

开关磁阻电机两相励磁条件下互感的实验研究

通过引入互感的方法,表征开关磁阻电机相邻两相同时励磁条件下的每相磁链与单相励磁条件下每相磁链的差别,建立了互感的计算模型,采用实验的方法测取了样机的自感特性和互感特性,分析了互感随转子位置和相电流的变化规律。理论分析了两相励磁条件下互感对输出转矩的影响,并通过实验进行了验证。推导了计入互感时的相电压平衡方程和转矩建模方法,在此基础上完成了调速系统的建模和仿真。研究表明:偶数相开关磁阻电机存在电磁不对称励磁相,长磁路励磁相的负互感使输出转矩有所减小,一个导电周期内转矩波形不规则,转矩脉动有所增加,本文可为开关磁阻电机的准确建模及高性能控制提供理论依据。     

基于电流追踪的开关磁阻电机转矩脉动抑制研究

针对电流追踪的瞬时转矩控制提出一种新的方法,应用曲线拟合的数值分析方法将电机模型的转矩—位置角平面的曲线,转换为不同电流下的转矩曲线簇表达式,得到电机的斩波限流值和瞬时转矩的映射函数,控制电流实现开关磁阻电机的瞬时转矩控制,从而降低转矩脉动。该方法的优点在于电流-转矩映射函数简洁,计算量较少,适合于实时控制,有利于降低嵌入式控制系统的资源占用率。有限元法验证了控制方法的有效性。     

步进电动机细分驱动建模与运行曲线优化设计

依据两相混合式步进电动机的机械与电气特性以及电机正弦细分驱动原理,建立了步进电动机开环控制模型。设计了一种基于正弦加速度的新型S型升降速曲线,并与传统梯形、抛物线和5段S形曲线进行仿真比较。仿真结果表明,改进型S曲线的矩频特性更加符合电机转矩特性,运行时无加速度突变冲击;在不同细分电流驱动下正弦加速度S曲线的电机终点残余振幅小于传统型曲线。将电流细分驱动与正弦加速度S曲线相结合的控制方法可以减小步进电动机柔性冲击,提高电机运行稳定性。     

确定自起动永磁电机最小转矩的时步有限元仿真实验方法

自起动永磁电机的最小转矩是评价其启动能力的一个重要指标,根据解析方法所得的光滑转矩-转速（T-s）曲线虽然可得到其具体数值,但其计算条件与实际起动过程差别很大;能够准确反映诸多实际影响因素的时步有限元计算得到的T-s曲线是急剧波动的曲线,据此难以获得最小转矩的具体数值。该文研究工作的目的在于,不对该转矩曲线进行人为处理而获得最小转矩。首先研究在什么计算条件下能得到反映出最小转矩影响的转矩曲线,揭示了在某些计算条件下可能出现的最小转矩被“淹没”的现象;进而提出用以确定最小转矩的优化加载时步有限元仿真实验方法。通过将实例计算所得转矩曲线与实测曲线对比,表明计算结果可信。