球墨铸铁曲轴湿砂型铸造工艺

正曲轴是内燃机传递动力的重要零件,铸造工艺应综合考虑铸件的生产批量和数量、铸件的尺寸精度和表面光洁度、铸件的交货日期以及车间的生产条件等。1湿砂型工艺的制订1.1分型面的选择(1)整体结构曲轴单缸、双缸和4缸曲轴按连杆轴颈对称线分型;3缸曲轴按中间连杆轴颈对称线分型,两侧连杆轴颈一般选择泥芯形式,亦可采用曲面形式。     

球墨铸铁曲轴湿砂型铸造工艺

<正>曲轴是内燃机传递动力的重要零件,铸造工艺应综合考虑铸件的生产批量和数量、铸件的尺寸精度和表面光洁度、铸件的交货日期以及车间的生产条件等。1湿砂型工艺的制订1.1分型面的选择(1)整体结构曲轴单缸、双缸和4缸曲轴按连杆轴颈对称线分型;3缸曲轴按中间连杆轴颈对称线分型,两侧连杆轴颈一般选择泥芯形式,亦可采用曲面形式。     

国外砂型铸造设备的发展动向

近几年来,有机会参观了国际上几次著名的铸造展览会:1984年第六届国际铸造博览会(简称 GIFA—84),1986年英国的伯明翰国际铸造展览会及1987年美国的 CASTEXPO′87展览会。现将在国外见到的新设备、新工艺介绍如下。一、熔炼浇注设备大吨位水冷热风式冲天炉和各种感应电炉均有发展。著名的生产冲天炉的 GHW、KGT、     

大批量生产湿砂型铸造型砂质量的控制

湿砂型铸造仍是当前铸铁件大批量生产主要的铸造方法，高质量的型砂则是获得优质铸件的关键之一。因此对型砂应从原材料的选用与处理、型砂的混制、循环砂的控制和管理等方面严加控制，以确保型砂的质量。     

砂型铸造技术的发展

原载《Giesserei》1984年№1/2 一、造型原材料 1.造型基本材料石英砂在铸造工业中将仍然是主要的基本材料。化学粘结剂的发展提高了对石英砂的要求,这是因为要控制粘结剂的消耗量,进而控制成本所致。联邦德国从六十年代开始应用铬铁矿砂,最初是在铸钢领域里应用,由于它与钢水的反     

降低康明斯6BT缸盖湿砂型铸造废品率

通过分析康明斯6BT缸盖铸件产生废品的原因,采取了改善型砂配比、砂芯封火、烘芯等工艺措施,减少了诸多铸造缺陷,取得了满意的效果.     

支承座湿砂型及消失模铸造工艺比较

支承座是陕汽集团F3000重卡车型的一个重要受力零件(图1),材质QT400-18,铸件重93.5 kg,主要壁厚8 mm,下端有130mm×200mm的厚大热节,且在此处加工φ50 mm×140 mm深孔,不允许有缩孔、缩松、气孔及夹渣等缺陷.原采用湿砂型工艺生产,由于加工φ50mm孔时底端出现缩孔,导致报废.废品率在15％左右,且工艺出品率较低.后来改为消失模工艺生产,降低了废品率,提高了工艺出品率,也使生产效率大幅提高,取得了不错的效果.     

最近热处理技术的动向

1.前言八十年代技术的进步,其主要课题是改换能源,提高材质或是改换新材料。因此,研制新材料和能有效利用材料性能的新的热处理技术,今后将日益更加重要。为适应热处理节能、高质量、高性能、低成本等新技术的设想和研究,就需要研制相应的热处理设备。过去的热处理,基本是采用空气中加     

湿砂型冷芯铸造缸体的缺陷分析及对策

对大众系列发动机缸体开发过程中遇到的铸造缺陷进行了原因分析,并提出了相应的解决措施：（1）解决水套内腔局部断芯的措施有：使用特种砂替代硅砂、改进水套砂芯涂料工艺、严格控制原材料工艺参数、保证砂芯具有足够强度;（2）解决缸体顶面水套外壁夹砂的措施有：应用天然钠土替代部分人工活化土、缩短水套外壁受热辐射时间、减少砂芯发气量、增强铸型排气效率;（3）解决缸体外表面粘砂的措施有：细化型砂粒度、增加砂型孔隙阻力,增加砂型气体背压、阻止金属液侵入砂型孔隙,控制旧砂温度与水分、减少铸件热粘砂,优化型砂参数,等.     

汽车曲轴湿砂型铸造工艺及缺陷控制研究

分析了湿砂型铸造球铁曲轴的生产工艺,根据铸件实际生产中的夹砂、气孔、缩松、缩孔等缺陷,在铸造工艺中进行有效的处理,实现了对铸件质量的控制,从而减少铸件缺陷,提高铸造效益。     

粘土湿砂型铸钢件铸造缺陷产生原因与控制

目前我公司使用的大部分铸钢件产品,如摇枕、侧架、连杆等转向架配件及车钩等车辆连接件,都是使用水玻璃砂和树脂砂工艺进行生产.为了降低生产成本,提高型砂的回收率,减少铸造过程中对空气的污染,决定改用粘土湿砂型铸造工艺进行试生产研究,并组建了粘土湿砂型生产线,采用射砂、振动两种造型方法.在试生产过程中借鉴了国内外其它领域在粘土湿砂型铸造工艺质量控制上的先进经验[1,2],成功解决了产品试生产过程中出现的各种质量问题,并总结了一些解决质量问题的措施.     

基于砂型打印的数字化铸造技术

某些零件由于内部结构复杂、尺寸大,通过铸件或棒材内外表面全部加工或者分段加工后焊接的方式效率较低,传统铸造难以解决复杂内型面不加工的问题.采用基于砂型打印的数字化铸造技术生产,减少新产品的研制周期.具有响应速度快、灵活度高、精度高、工艺稳定性高等优点.     

大型柴油机气缸套的砂型铸造技术

气缸套是船用柴油机的主要零件之一,材质为低合金铸铁,通常用两种工艺,一种是离心铸造,另一种是砂型铸造。离心铸造具有铸件内在组织细密、金属利用率高等优点。但是,如果工艺参数控制不当,铸件易出现各种缺陷,尤其对内径大於200mm 的气缸套,应用受到了限制。而传统的砂型铸造方法,能达到缸套材质在金相硬度等方面的要求,由於不需要一套庞大的离心没备,对铸造单件、小批量的各类     

北美湿砂型铸造工厂使用的复合型砂加入物

北美大多数铸铁件生产工厂使用复合湿型砂加入物，都是根据各工厂和生产线的不同需求专门配制。     

粉末成形技术最近动向

由于粉末冶金工艺中的粉末成形,一般采用单轴压力机,在常温下机械压结,在形状及成形密度上有一定的限度,这防碍了其在汽车部件上的推广应用。最近研究人员开发了新的成形工艺,克服了单轴成形的缺陷。在成形件形状中存在与压缩方向垂直的横孔、凹割形状时,以往的粉末单轴一次成形是不可能的,还必须在烧结后进行后续加工,最近开发了烧结接合、凹割成形、温成形等新技术。不需要后续加工、直接进行凹割成形的制造方法之一——烧结接合技术,近年在汽车链轮的生产上得到实际应用。首先是把这种链轮的轮毂分为两个部件设计,分别进行粉末…     

多缸柴油机气缸盖砂型铸造实型铸造生产技术

对立喷式四缸柴油机N90气缸盖的铸造工艺作相应的分解处理，在每种生产方式下都能达到最佳的质量价格比，并指出各自发展的有利因素和有待解决的问题。     

模具计量技术的最近动向

<正> 一、前言 现在,成形加工替代切削加工的范围正越来越大,而在成形加工当中,又以塑件的注射成形为多。最近,由于注塑机的进步,注射成形作业时引起的塑件尺寸及形状误差已大大变小,甚至可达到要求精度0.01mm那样的数值范围,由于成形模具的精度范围必须控制在塑件精度的1/2～1/5。所以,相     

砂型铸造涂料透气性检测技术研究

用两种透气性检测方法，系统对比了四种砂型铸造水基涂料的透气性能，分析了涂层厚度对透气性的影响，以及不同涂料品种的透气性差异，并结合生产实际探讨了涂料透气性的作用，为加强铸造涂料透气性认识提供借鉴和参考。