基于普通活塞式液压缸组成的增压器

介绍常规增压器的作用、类型、用途及特点,重点阐述用普通活塞式液压缸组成的单作用增压器、双作用增压器的结构、液压系统及电控系统,详细介绍增压器的工作原理、主要技术参数的确定方法.     

新型双作用式摆动增压器的增压特性

针对传统双作用式增压器轴向尺寸较大的问题,设计了一种摆动式双作用增压器,介绍了其组成、工作原理,并简述了其增压缸参数的计算方法和摆杆强度的设计方法。利用AMESim软件对摆动增压器进行了建模仿真,仿真结果说明摆动增压器能实现连续增压。探讨了增压缸活塞面积和两增压缸间的中心距对摆动增压器增压特性的影响。     

三柱塞式液压增压器结构参数的合理选择

对一种新型的三柱塞式连续液压增压器进行分析,确定了影响其增压器增压性能的关键结构参数;建立了该增压器的系统仿真模型,仿真结果表明该型增压器的二次压力存在冲击;通过多组结构参数组合的仿真分析,以降低增压器二次压力冲击为目标,获得了该增压器比较合理的结构参数。     

一种新型井下增压器的设计

针对目前增压器设计存在的问题和现状,结合设计理论和实际情况,设计一种以螺杆泵为动力源的井下增压器,该增压器由螺杆传动轴、动力轴、外筒、销轴、动力转换体、花键轴、花键筒等组成.在螺杆泵的带动下,该增压器能将部分钻井液的压力增至60～80 MPa,从而有效地提高钻井速度;该增压器克服以往增压器流道复杂、密封差的缺点,有效地提高了整体增压器的寿命.     

基于TRIZ理论的涡轮增压器降噪方法

为使乘用车满足国家相关排放法规的要求,同时使涡轮增压器具有低速大扭矩、快速瞬态响应性与优异的NVH性能,提出一种基于TRIZ理论的涡轮增压器降噪方法。根据增压器噪声产生的原理,进行问题矛盾分析。利用改变物理或化学参数原理、预先作用原理、分割原理、九屏幕分析法等方式锁定噪声产生的源头,并提出相应改进方案。结果表明:采用TRIZ理论分析法,可以降低生产成本、提升质量、增加经济效益与市场效益。     

车用涡轮增压器轴向气动作用力分析

针对涡轮增压器高转速工况下止推轴承损坏的现象,以某涡轮增压器为研究对象,分析涡轮增压器轴向气动力随不同工况的变化。建立包含轮背间隙、密封环间隙的增压器压气机与涡轮三维模型,在ANSYS/ICEM中进行网格划分,采用ANSYS/CFX求解器对不同工况下增压器压气机、涡轮的流场进行数值仿真。计算结果表明:随着转速增加,涡轮增压器轴向力合力增大,并且与理论值偏差增大;同一转速下,密封环间隙对于轴向力合力影响较小,而且小密封环间隙气体泄漏量小;同一转速下,随着流量的增加,增压器轴向合力随之减小。     

增压器涡轮轴的摩擦焊

前言随着国民经济的飞跃发展,内燃机采用涡轮增压器日益广泛。由于增压器需要量不断增加,增压器主要零件涡轮轴的焊接就成了关键。过去我厂是采用手工氩弧焊焊接涡轮轴的。不仅工效低,而且质量不易保证。特别是小型增压器因结构限制,密封环槽正处于焊缝区,焊缝硬度低,易磨损,直接影响涡     

井下水力增压器的研制与工作性能分析

为了提高水力喷砂射孔技术的射流压力,加快水力喷砂射孔技术对非常规油气层和深层地层油气的开采速度,结合井下增压技术与水力喷砂射孔技术,研制井下水力增压器。为确保增压器安全有效地工作,防止活塞因受阻而卡死,根据该装置的结构和工作原理建立了活塞腔正反行程的流体域模型,分析增压器在工作过程中的增压特性和增压器自身工作频率与固有频率之间的关系,并开展井下水力增压器地面功能性试验,试验结果证实了该装置的可行性。研究结果表明：在活塞运动单一行程中,活塞运动速度、流体出射速度以及活塞腔流体压力均随时间呈现出先增大后逐渐趋于稳定的规律;增压器工作频率与固有频率不重合,不会引起共振现象。该研究结果为后期井下水力增压器二代设计与优化提供了参考。     

磨床上的一种新型冷却液罩

法国CETIM公司最近研究出了一种新的冷却液罩——一种反射增压器。改变了常用的冷却液喷射方法,而是通过高速回转的砂轮来加速冷却液的流动,提高了磨削效率。这种冷却液反射增压器的结构如图所示。冷却液反射增压器的     

TZ25X增压■涡轮叶片辊轧工艺简介

概述废气涡轮增压器的心脏是转子涡轮,因而涡轮叶片在增压器中占有特殊的重要位置。本厂生产的TZ25X型增压器中,每台份要75片,数量多,质量要求高,且叶片叶型复杂多变,难以加工。     

柴油机排气歧管的振动疲劳研究

柴油机排气歧管是增压器安装在柴油机上的直接支撑,其可靠性直接影响增压器甚至柴油机的正常工作,对柴油机的性能起着关键作用。对连接增压器与柴油机的排气歧管进行研究,运用Drilik法对排气歧管进行疲劳计算分析。结果表明:疲劳破坏是其主要的失效形式,增压器振动载荷是造成排气歧管疲劳失效的主要原因,并计算得到了排气歧管的最大疲劳损伤。     

双作用增压器及其在小型压力机上的应用

一、双作用增压器的工作原理为了使局部的油路或油达到比油泵工作压力高得多的压力,往往用增压油缸(又称增压器)来达到。双作用增压油缸的工作原理如图1所示。从油泵来的压力油p_1经管道1、换向阀、管道2至大油缸左腔,一部分油打开单向阀α经管道6至小油缸,此时柱塞向右移动,大油缸右端的回油经管道3、8至油箱,小油缸的     

涡旋增压器的设计与应用

铸造生产中经常采用气力输送提升、输送型砂等物料,而气力输送系统中增压器的结构形式对输送效率、系统能耗有着重大意义.一般的增压器结构复杂,制造困难,应用中能耗大、气密性不严、易堵塞.新研发设计的涡旋增压器解决了以上问题.经实践证明,气力输送系统中采用涡旋增压器比一般的增压器一个输送周期所用的时间缩短了近15％～35％,提高了输送效率,且气密性好、不易堵塞、方便现场安装拆卸.     

熔模低压铸造导风轮

TZ252型增压器是本厂最近试制成功的TZ25增压器的改型新产品,在国内具有先进水平。正常工况下,增压器中导风轮转速25300转/分。为了保证导风轮质量,我们采用ZL201高强度铝合金作叶轮材料,熔模铸造模壳结合低压浇注的工艺,获得了较好的效果。     

博格华纳“可变涡轮几何”铸铁涡轮增压器应用于大众发动机

<正>博格华纳重新设计开发了"可变涡轮几何"(variable turbine geometry(VTG))铸铁增压器,该增压器首次应用于大众55千瓦柴油发动机。这种铸铁增压器能优化发动机输出功率,提高发动机响应和效率,符合欧6排放法规,使发动机效率提高达21%。     

液压增压器

这种增压器用于中、小型机床夹具及机床运动部件等手动液压夹紧装置。该液压增压器由增压器和手动配油阀两部分组成。操纵手柄有予压、增压、松开三个位置以完成工作需要的三个动作。增压比为4:1,最大工作压力为120公斤/厘米~2,增压油最大输出油量为115毫米~3。     

超高压水压机的调压原理

针对超高压水压机，提出用改变增压器行程来调压的原理，给出了增压器行程与压力增量间的关系式。该原理已用于生产、调压简单、稳定可靠。     

涡轮增压器壳体用铸造合金及生产工艺现状

涡轮增压器壳体是汽车涡轮增压器的关键部件之一.本文概述了涡轮增压器壳体用材质的化学成分、性能特点及其在铸造生产中所存在的问题.指出采用壳型铸造、覆膜砂制芯、发热保温冒口等工艺,同时合理控制浇注温度及炉前合金化处理,是获得优质壳体铸件的有效途径.     

可变几何涡轮增压器液控执行机构的建模与仿真

简要介绍可变几何涡轮增压器的结构组成和工作原理,分析作为涡轮增压器核心部件的液控执行机构对涡轮增压器性能的影响。基于液控执行机构工作原理建立该液控执行机构的数学模型,利用Simulink仿真平台对该液压控制系统进行数字仿真,得出该液控系统的时域指标,并分析各结构参数对液控执行机构性能的影响。     

连续挤压机挤压靴座夹紧系统国产化改造

连续挤压机的ｓｈｏｅ夹紧液压系统压力高达５９ＭＰａ，该压力由一增压器来实现。国产增压器质量尚不过关。而进口件价格高，供货周期长。采取国产化技术改造，用国产超高压油泵系统替代增压器部分，是解决这一难题行之有效的途径。该国产化技术改造方案有两种，分别对两种方案进行了分析，介绍。