南水北调中线工程大型渠道混凝土施工方案选择

南水北调中线工程总干渠是特大型输水建筑物,渠道具有设计里程长、断面尺寸大、混凝土衬砌强度高及平整度要求严格等特点,选择合适的衬砌施工机械对保证混凝土衬砌施工质量及混凝土高强度施工十分重要。结合南水北调中线工程渠道设计特点和施工要求,通过比选,推荐渠道衬砌机施工作为南水北调中线工程渠道混凝土衬砌的施工方案。     

三峡二期工程TB6^#顶带机供料线改线设计施工

三峡工程厂坝ⅡA标段使用的TB6^#顶带机供料线，在经过2000年高强度的混凝土浇筑施工后，根据现场总体施工布置的,对供料线布置进行调整改线，继续充分发挥其快速高效的混凝土浇筑施工性能。在此，对供料线改线为坝后上料布置方案的设计，施工做一介绍。     

洪湖站主体结构施工技术

介绍深圳地铁7号线洪湖站主体结构施工技术,车站下穿立交桥及城市主干道文锦北路,施工组织难度大。车站按主体结构分层、分段原则,严格施工流程和精细管理及施工。深圳市7号线洪湖站于2014年1月18日~2014年5月28日完成西侧主体结构施工,站内二次主体结构于2015年7月完成。2016年10月底,深圳地铁7号线开通运行,运行情况良好。     

南水北调中线潮河隧洞施工技术研究

根据南水北调中线潮河隧洞线施工的工程特点,对矿山法和盾构法两种施工技术进行了比对.经综合比对后,决定选用可靠适用的泥水平衡盾构施工工艺,从而达到了技术经济上上合理、施工及运行风险小、生态及环境影响小的施工效果.     

丹江口大坝加高左岸工程施工技术总结

南水北调中线丹江口大坝加高工程是目前国内最大的水利枢纽改扩建工程,技术之复杂、施工难度之大、工艺要求之高,为国内之最。针对施工中的重点、难点组织科技攻关并付之于实施,如老坝体混凝土控制拆除技术、新增键槽施工技术、左联坝段混凝土供料线技术、#25～#38坝段坝后施工运输栈桥技术、溢流坝段供料线施工技术、施工期工程度汛栈桥技术、左联坝段及左下挡控制爆破技术、叠梁门堵水施工技术、堰体混凝土加高施工技术等。     

三期工程混凝土供料线系统设计与施工

供料线与塔(顶)带机组成供料线系统浇筑混凝土，是混凝土施工技术的一大突破，在三峡二期工程中，由6条供料线及6台塔(顶)带机组成的混凝土浇筑系统，为高强度施工发挥了重要的作用。有鉴于此，三期工程仍将其作为主要的浇筑手段。三期供料线建设较之二期供料线场地较为狭窄、地形更为复杂、干扰因素更多、工期非常紧张，且要分别满足RCC围堰及大坝混凝土施工的供料要求及多种限制条件，因此，设计施工难度很大。经多方努力，RCC围堰阶段供料线如期完成，并在RCC围堰施工中发挥了不可替代的作用。     

研究：盾构下穿铁路施工技术与风险控制

郑州市轨道交通8号线一期工程土建施工01标05工区冬青街站～南流村站区间下穿西到线、北西发线铁路线,盾构下穿铁路线的地层主要是黏质粉土、粉质粘土,埋深17m,区间水位约12m。研究人员根据多年实际施工方案,结合当前盾构下穿铁路施工技术研究内容,开展了盾构下穿铁路施工技术要点与风险控制措施研究。     

浅析安溪兰田水电站输水洞线设计的优化

兰田水电站输水洞线布置,从初设到施工,经过了多次的设计修改、优化。本文介绍了洞线的设计修改,优化过程,并通过施工开挖揭露情况及现场施工经验进行分析、比较,阐述了最合理、优化的布线方案,应该是最好的围岩地质,最省的投资指标,最佳的施工条件。     

南水北调中线京石段应急供水工程渠道衬砌特点及施工要求

南水北调中线干线工程全长1432km,其中明渠长1103km。明渠长度占总干渠全长的80%左右,其施工质量的好坏直接关系到总干渠的运行安全。现重点介绍先期实施的京石段应急供水工程的渠道衬砌结构布置特点、施工流程、施工方法以及施工中遇到的问题和解决措施,为南水北调中线全线的渠道施工提供宝贵的经验。     

官地水电站左岸导流洞出口下游河道护岸工程设计与施工

官地水电站左岸导流洞出口下游河道护岸的防护对象为左岸低线混凝土系统和左岸低线施工道路,在大坝混凝土浇筑高峰时,护岸若受雅砻江汛期洪水冲毁,将直接影响左岸低线混凝土系统的正常投产运行,进而危及官地大坝的正常浇筑施工,其重要性是显而易见的。因护岸工程的施工场地狭窄且紧邻雅砻江、施工工期紧,地下混凝土防冲墙玄武岩入岩施工难度很大,护岸完工后在汛期反复经受了洪水破坏性考验,具有较强的代表性,本文就该部位的河道护岸工程设计和施工进行了论述,并初步总结了经验和教训,供类似的工程参考。     

详解线元法在地铁施工放样的应用

阐述了线元法的概念及意义,介绍了利用线元法计算地铁线路施工放样计算坐标的过程及Guass-Legendre公式的计算方法。经对比分析可知,线元法采用5节点的Guass-Lengendre公式求的任意桩号及偏距的坐标精度非常高,能够满足施工精度要求。     

小净距下穿地铁运营线盾构接收施工技术研究

盾构小净距下穿地铁运营线对既有地铁沉降变形影响风险大,盾构接收时施工难度高,如何控制对既有地铁运营线的影响以及保证盾构接收安全是施工的关键.为降低小净距下穿地铁运营线盾构接收施工时的风险,文章基于杭海城际铁路余杭至许村区间,针对盾构在小净距下穿地铁1号线并进行盾构接收施工时存在的沉降控制难度大和盾构接收洞门涌水、涌砂等问题,在工程水文地质条件、既有运营地铁线现状及施工风险分析基础上,通过采用端头井加固、洞内深孔注浆、自动化实时监测以及钢套筒辅助接收等施工技术及控制措施,控制了盾构下穿对既有地铁的沉降影响并保证了既有地铁运营安全,有效地控制了盾构接收的风险,成功完成了下穿运营地铁及盾构接收施工.     

明挖车站组合三脚架双侧钢模板施工技术分析

正在明挖车站侧墙混凝土施工中,由于墙体高度和厚度较大,直接采用普通的竹胶板和钢模板施工风险和难度大,所以采用组合三脚架钢模板,这样不仅施工效率高、进度快,更能多次使用,节省材料。本文提出了在车站无侧壁支护下侧墙采用组合三脚架双侧钢模板的施工措施,保证了车站顺利完工。一、案例介绍井冈山路站位于长江中路和井冈山路交叉路口,车站为1号线与13号线"T型"换乘。13号线井冈山路车站成     

引水隧洞的浅埋暗挖法施工

南水北调中线北京城区段引水隧洞总长12．64km,设计流量30m^3／s。工程具有以下特点：①隧洞通过V类松软地层;②隧洞上覆盖层簿,仅为8m-12m;③洞线上城区建筑物密集;④洞线周围地下管网密集。针对上述情况,工程采用了浅埋暗挖法施工。文中具体介绍了施工方法及施工安全监测。     

小湾水电站右岸公路隧道浅埋段开挖

本文简要介绍了小湾水电站右岸低线隧道浅埋段的基本情况,并叙述了其施工方案、施工程序及施工方法。     

布仔河拱式渡槽施工组织设计探讨

以布仔河渡槽为实例,介绍了悬链线变截面拱式渡槽的施工程序、施工加载原则及施工过程中的注意事项。     

石崆寨水库坝线及坝型方案比选分析

文章对寻乌县石崆寨水库大坝坝线及坝型分别进行了比选。在前期推荐的下坝址方案基础上,将原下坝址坝线（坝线1）和下坝址坝线逆时针旋转13.73°后的坝线（坝线2）进行比选,综合工程地形、地质条件,枢纽布置,施工条件,淹没指标,经济等角度考虑,推荐采用坝线2;在坝型比选方面,文章选取埋石混凝土重力坝方案和细石混凝土砌块石重力坝方案进行比选,埋石混凝土重力坝方案较细石混凝土砌块石重力坝方案投资高,但其具有可利用机械施工,施工工期短等优点,故设计推荐采用埋石混凝土重力坝方案。     

区间盾构隧道曲线始发施工技术

以深圳地铁7号线工程黄木岗站至八卦岭站区间左线盾构施工为背景,阐述区间盾构隧道曲线始发施工技术。通过在电脑上反复模拟,确定盾构采用割线始发方式。黄木岗站至八卦岭站区间左线采用割线始发,其成型隧道轴线最大偏差在50mm内。     

区间盾构隧道施工始发场地规划探讨

通过对深圳地铁7号线7306标盾构施工场地布置,总结出适用于城市地铁盾构项目施工场地平面布置,实现施工标准化,提高盾构施工的进度和效率。     

复杂地层大口径平行顶管施工技术研究

复杂地层大口径平行顶管施工技术研究针对通榆河北延送水工程灌河地涵工程,开展理论研究、模型试验、设备研制和现场测试,对大口径顶管在多线近距离平行施工时的关键技术进行了系统深入的研究,提出了适用于复杂地层大口径多线平行顶管的成套施工技术。