新品速递

SEW—传动设备(天津)有限公司生产的德国著名品牌SEW减速机,采用最优化设计,具有体积小、重量轻、传递扭矩大、启动平稳、低损耗等特点,可根据用户要求进行任意连接(如:地脚、法兰、空心轴)和多种安装位置的选择。 与SEW齿轮电机配套的同轴式减速器有斜齿轮型,轴装斜齿轮型或行星齿轮型减速器,此类减速电机的高效率与耐用性特点十分卓越。     

全交流差动行星调速恒力矩输出的条件及其应用

利用动轴轮系的差动特性满足一些冶金、矿山、起重设备的调速要求,全交流差动行星调速是常用的一种方法。这种调速方法就是采用差动行星齿轮减速器配合主辅两台交流电动机实现交流调速,其简图如图1。差动行星齿轮减速器就是在普通减速器里加装一个2K-H行星牙包构成的。这种调速一般可以得到四种不同的速度,从图1看出,主电机单独运转(辅电机轴闸住)减速器输出轴有一种速度,辅电机单独运转(主电机轴闸住)减速机输出     

Q系列大型减速机

Q系列大型减速机行星齿轮型 传动比i=20～2800、输出转矩（Nm）高至1200KNm 新的SEW大型行星齿轮减速器为特殊要求的用户提供基本方案,开发工作以模块设计原理、过程优化及逻辑分析为基础。 SEW大型行星齿轮减速器的优点: 迅速利用主要元件,以缩短制造时间,优化制造过程;     

一齿差行星齿轮减速器

一般传动比较大的齿轮减速器,以前都采用蜗轮传动,但这种减速器效率低、耗铜量大。因此,我厂最近采用了一齿差行星齿轮减速器,它体积小、重量轻、零件数目少、效率高。图1为一齿差行星齿轮减速器装配图,当电机20带动偏心轴14转动时,由于内齿轮10与机壳固定不动,迫使行星齿轮11     

JC120DB交流变频电机驱动单轴绞车设计

JC120DB交流变频驱动单轴绞车在主轴装置的两端分别有两台变频电机,电机通过联轴器与悬吊式一级半行星减速器的两个输入轴相连,经两级减速后通过齿轮离合器与主轴联接,在行星减速器与主轴之间有液压齿轮离合器.JC120DB绞车综合运用了行星减速技术、全数字交流变频控制技术、能耗制动与盘刹技术、自动送钻、智能软启动等新技术,整体技术性能先进,并具有体积小、质量轻、结构简单、效率高、使用维护简单、自动化程度高等特点.     

内齿行星齿轮减速器的轴承效率分析

内齿行星齿轮减速器的效率主要有三部分组成：啮合齿轮副的摩擦损失、滚动轴承中的摩擦损失和润滑油润滑过程中引起的液力损失,通过对内齿行星齿轮减速器单轴输入时的受力情况分析,计算得出减速器单轴输入时轴承效率的计算公式。     

MOVIMOT变频器减速器一体机

MOVIMOT是一种SEW标准减速电机和数字变频器的新组合，适合于所有SEW标准型减速器和各种安装位置，广泛应用于需要现场分散驱动控制的场合中。其额定功率为：037／0．55／0．75／1．l／1．5（kw）；最高转速为：1400／2900／（r／min；调速范围为：5：1／10：1。特点：．变频器和电机之间无外露连线，电磁兼容性好．减小安装工作量，节省开关柜空间，降低费用．电机内部保护．参数设置简单，易于维护．取代机械变速减速器和多速电机．SEW公司提供从电机、制动器、减速器到变频器的整套设备．四象限运行．变频器和电机之间为插拔连接…     

具有过载保护功能的带轮式减速器

图示为具有过载保护功能的带轮式减速器的结构示意图。这种减速器属于行星减速器类型,由于在结构上做了一些改变,所以,不但具有行星齿轮减速器的特点,例如传动比大,重量轻,体积小等等,而且还具有过载保护功能。因此,特别适用于传动比较大,工作平稳,并且要求具有讨载保护功能的场合带轮式减器的工作原理是,电机通过皮带将运动传至带轮,并通过电机带轮与减速器带轮直径之比的变化,进行减速或增速。初级变速后,运动即进入带轮式减速器内,带轮的转动带动Ⅱ轴和Ⅲ轴同步旋转,但由于Ⅳ轴及其上的齿轮(太阳轮)固定     

整体式联轴节

Lenze公司的GKK系列的新型二级齿轮电机非常适合于输送技术方面的应用。它在驱动轴和减速器之间装备有一个机械的操纵离合器(联轴节),壳体的形状也有所变化。减速器在底部用法兰固定在装置上,可以用单侧或双侧的驱动轴进行工作,具有很好的机动性。新型的齿轮电机是专门为空中吊车和地面运输工具的应用而定制的,通过其伞齿轮     

双速行星减速器

自动攻丝机需要两种速度,且两种速度的速比相差50倍左右,一般机械传动较难实现。为此,我们设计了一种双速行星减速器(图1),满足了攻丝机的需要。减速器的传动简图如图2所示,E轴是输入轴(电机轴),轴上装一齿轮(Z_a=26),与行星轮(Z_g=38)相啮合。两个行星齿轮又与两个内齿轮啮合,一个是固定不动的内齿轮Z_b=104,另一个是能够转动的内齿轮Z_c=     

改善润滑条件 延长设备寿命

我公司一台CY5112单柱工作台移动立式车床,电机扭矩经Ⅰ轴齿轮4×39/4×20传递给减速器。齿轮副靠减速器外端面,原结构没有润滑系统,电机输出轴功率大、转速高,齿轮使用寿命受到严重影响,曾因齿轮磨损,需连夜采购,通宵突击抢修的情况,再者,更换齿轮须将工作台及以下部件全部吊起才能拆下,工作量相当大。1984年该设备安排大修,进行了改进(如图),在减速器集油槽底部铆-φ6铜管,其一端穿过箱壁至齿轮上方,使油滴在齿轮上。改善了润滑条件,保证了该齿轮良好润滑,而改     

MOVLMOT 变频器减速器一体机动性天河软件"普及 CAD "效果卓著

MOVIMOT 变频器减速器一体机 MOVIMOT 是一种 SEW 标准减速电机和数字变频器的新组合,适合于所有 SEW 标准型减速器和各种安装位置,广泛应用于需要现场分散驱动控制的场合中.其额定功率为:0.37/0.55/0.75/1.1/1.5(kW);最高转速为:1400/2900/(r/min);调速范围为:5:1/10:1.     

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起重机非标减速器

1设计技术 1．1桥式起重机用主起升减速器 桥式起重机的主起升减速器采用硬齿面平行轴外啮合加行星齿轮传动，2个输入轴、4个输出轴，对称布置结构形式，保证受力均衡。1台电机出现故障时，另1台电机可以继续工作，输出扭矩不变，提升速度降低一半。采用了诸如传动布置方式和减速器安装结构等多项专利技术。壳体采用双层壁结构，重量轻，外形美观，刚性好。     

国外机械简讯

新型立式减速器该速比小、转速高的减速器,多在离心机、离心式过滤机等具有竖轴的机器上作升速用。它可保证在直径较小的情况下,仍具有足够的刚度与强度。如图所示,减速器主动轴1(由三角皮带轮17传动)上装着带轮毂18的齿轮2,而与之同心的轮出轴3(由装于主轴上的齿轮4、套筒19及法兰组成)可相对于轴1自由转动;齿轮2、4与相互联结的、可绕轴7旋转的内齿轮5、6相啮合,轴7则与轴1、3平行。齿轮5、6的支承8和9,轴1、3的支承11和12均装于减速器壳体10上。壳体10具有旋转体的形状,并与轴1同心;法兰13系使减速器安装于机座用;支撑齿轮5、6的套筒16置于滚珠轴承14与15上;20与21则为防护销。机器的工作料斗可直接安装在输出轴3的法兰上。     

机电专利摘要

实用新型名称 双曲柄齿轮减速器 授权公告号 CN 2153676Y 本实用新型涉及一种减速传动装置——双曲柄齿轮减速器它有两个装在两个双偏心轴上行星内齿轮环板。当传动由偏心轴输入时,内齿轮环板作平面运动,与外齿轮3组成少齿差内啮合传动。输入轴7与高速轴9同相、同步转动由齿轮传动实现。形成双曲柄轴驱动的双行星轮少齿差传动装置,具有承载能力大,运转平稳,噪音小,质量小,体积小,传动比大,多轴端输入及输出,易维修等优点。     

25kN牵引车轮边减速器早期损坏的原因分析与修理

我港近年购进一批新投放市场的25kN牵引车，与其他同类牵引车相比，有较优越的地方，也存在不足之处，如驱动桥轮边减速器(主要由行星齿轮架、3个行星齿轮、行星齿轮衬套、销轴、齿圈、太阳齿轮等组成)早期损坏：在同一个减速器中1—2个或全部行星齿轮衬套、销轴、与其有关的行星齿轮架的销轴孔损坏。     

一种减速器拆卸工装的研制

介绍的减速器拆卸工装,是针对某卷烟厂制丝车间广泛使用的SEW品牌的SA系列减速器进行研制的,目的是使减速器快速地从装配轴上拆卸下来。通过分析SA系列减速器的结构和尺寸,制定了三个备选方案并进行优选,最终研制出的工装具有简单实用、使用方便、通用性强等特点。     

SEW减速箱特征提取和故障诊断

通过对SEW减速箱体布置6个测点,对这些测点分别从3个不同方向测取减速器信号。首先对各个点所采得数据进行零均值化处理即预处理;然后把处理的数据导出在MATLAB中通过时域分析,初步发现SEW减速箱低速轴有故障;最后通过频域分析、自相关性分析和倒谱分析,推测出Ⅱ级轴的两端轴承不对中和低速轴轴承有故障。