超级蓄电池技术的研究进展

超级蓄电池是由铅酸电池和超级电容器通过创新组合的内并联而形成的新型储能装置,它具有铅酸电池高能量和超级电容器高功率的优点,在部分荷电态大功率充放电状态具有较高的循环寿命,适合高倍率循环和瞬间脉冲放电等工作状态.介绍了超级蓄电池的基本概念及原理,并对超级蓄电池技术的发展历程和现状进行了总结.     

21世纪电池技术展望

分析了世界电池市场规模和技术现状;展望了21世纪电池技术发展趋势和前景;在比较了各类电池的优缺点和综合性能的基础上,文章指出:MHNi蓄电池、锂离子蓄电池、聚合物电解质燃料电池、无汞碱性锌锰电池、密封免维护阀控铅酸蓄电池以及锂锰原电池和锌空气原电池将是21世纪电池技术发展的热点.     

21世纪电池技术展望

分析了世界电池市场规模和技术现状;展望了21世纪电池技术发展趋势和前景;在比较了各类电池的优缺点和综合性能的基础上,文章指出:MH-Ni蓄电池、锂离子蓄电池、聚合物电解质燃料电池、无汞碱性锌锰电池、密封免维护阀控铅酸蓄电池以及锂锰原电池和锌空气原电池将是21世纪电池技术发展的热点。     

电动车电池的现状和未来──中科院123次香山科学会议研讨概况

123次香山科学会议研讨了电动车（EV）的关键技术──电池的现状与未来。目前，我国首先发展铅酸蓄电池电动车（LABEV）是明智的选择，开发燃油内燃机和电池共同驱动的混合型电动车（HEV）困难很大，燃料电池电动车（FCEV）是绿色交通工具，是今后的研究方向。     

混合动力电动车用NiMH电池模型仿真研究

混合动力电动车(HEV)是当前解决能源和环境问题切实可行的途径之一，也是当今世界研究的热点。NiMH电池因具有高比能量、高功率、长寿命等优点，成为电动汽车和混合动力电动车的动力电源之一。本文建立了基于MatLab的NiMH电池模型，该模型的参数考虑了蓄电池荷电状态SOC(State-of-charge)和温度的影响，并介绍了相关参数的确定方法，最后参考ECE15标准进行了仿真和模型的验证。     

混合动力车(HEV)电池的发展

在已发展的各种电动车(EV、HEV及FCEV)中,至今只有HEV形成了一定的市场规模。2005年世界HEV用电池的市场约为5亿美元,预计今后5年的市场增长率可能达到50%。当前MH-Ni电池是HEV电池市场的主流,但锂离子电池具有更高的比特性和降低成本、延长使用寿命的可能。对HEV及其电池的市场发展进行了回顾及展望。评述了HEV用MH-Ni电池及Li-ion电池的优缺点,对MH-Ni电池及Li-ion电池的技术进展情况做了介绍。     

21世纪电池技术展望

分析了世界电池市场规模和技术现状；展望了21世纪电池技术发展趋势和前景；在比较了各类电池的优缺点和综合性能的基础上，章指出：MH－Ni蓄电池、锂离子蓄电池、聚合物电解质燃料电池、无汞碱性锌锰电池、密封免维护阀控铅酸蓄电池以有锂锰原电池和锌空气原电池是21世纪电池技术发展的热点。     

氧化镍钴锂(NCA)体系高功率锂离子的设计研究

具有高功率性能的锂离子二次电池已广泛应用于手机电池、笔记本电池等便携式电源领域。此外,以HEV为代表的动力电池的研制也逐渐成为高功率锂离子电池的研究热点。选用了氧化镍钴锂(NCA)/中间相碳微球材料体系制备了2 Ah软包装、20 Ah圆柱形及18650功率型动力电池,并进行了相关电化学测试。探讨了电极配方设计、隔膜材质及厚度、电解液体系对电池大倍率放电性能和循环性能的影响。     

混合动力汽车用MH/Ni电池的建模

分析了混合动力汽车(HEV)用MH/Ni电池的特点,对电池建模进行了探讨.基于额定电压为144 v的6 Ah MH/Ni电池组的混合脉冲实验,采用回归分析方法,辨识了Thevenin、PNGV两种电池等效电路模型参数;在Simulink中建立了等效电路模型,用HEV电池的3种典型工况测试了模型精度.Thevenin模型在恒流充电工况下的精度较高,而PNGV模型在充放电交替变化较大的复杂工况下的精度更高,更适合HEV中的高功率型电池.     

HEV用蓄电池输出功率的测试方法研究

动力蓄电池是混合动力车辆(HEV)的功率补充系统,在整车控制策略过程中需要了解电池的峰值输出功率.选择了多段脉冲放电和恒功率放电的电池功率测试方法,比较了研究HEV小轿车用镍氢动力电池的10 s峰值输出功率.结果表明:通过采用多段脉冲放电的测试方法,并采用指数函数进行预估,得出的电池峰值输出功率与通过恒功率放电方法得出的结果比较一致.     

混合动力汽车对铅蓄电池的要求

介绍了混合动力汽车及电池的研究现状及趋势；阐述了混合动力汽车用蓄电池各种参数数学模型的建立；详细论述了车用不同动力源对铅蓄电池容量、瞬间功率、效率、低温放电性能、充电性和寿命等技术参数的要求。     

混合型电动车中的铅蓄电池

混合型电动车(HEV)含有两个相互分立的动力源,它不但兼有现有的汽车和电动车的优点,而且某些性能还超过了它们。HEV对作为辅助能源的蓄电池却提出了许多特殊要求,尤其是要求蓄电池在荷电态为50%的状况下进行工作。在现有的各种动力型电池中,综合起来看,铅蓄电池当前仍然是HEV的首选电池。     

混合电动轿车用MH-Ni动力电池的研制

介绍了混合电动轿车用MH-Ni动力电池的研制.通过调整和改进正极配方,开发MH-Ni动力电池专用贮氢合金粉,以及设计全新的双头封口电池结构,提高了电池的高倍率充放电性能和高低温性能,能量密度＞56Wh/kg,功率密度＞700W/kg,浮充循环寿命＞10万次.     

混合动力车用超高功率氢镍电容电池研制

氢镍电池具有安全性好、耐过充电和过放电及低温性能好的优点,非常适合于混合动力电动车的使用,但当前国内的动力氢镍电池性能仍不能完全满足混合动力车的功率需求,尤其是整车制动时能量回馈吸收的大电流充电接受能力不足。通过采用在泡沫镍集流体上覆石墨烯、优化电极的电化学储能与物理储能比例、调整电极的面电流密度、调整隔膜厚度,明显提高了电池的输入输出功率。模拟工况和实车试用结果表明,新开发氢镍电容电池电源系统能更好地满足混合动力车启动、刹车和爬坡时对瞬时高功率和持续辅助功率支持的工况需求,明显降低了整车油耗及排放。     

高功率动力MH/Ni电池组的研制

为了满足混合动力汽车等众多领域的迫切需求,详细介绍了高功率动力MH/Ni电池组研制的主要原则、重点措施和电池性能测试结果等.动力MH/Ni电池的质量比能量达到50～60Wh/kg,稳定的重量比功率输出达到400～530W/kg,具有良好的综合性能,中国动力MH/Ni电池已经达到较高水平,并在电动车辆、电动工具、航空等众多领域展示出广阔的应用前景.     

磷酸铁锂材料在动力锂离子电池中的应用

锂离子电池因其有较高的电压和能量密度,被广泛应用于HEV、PHEV和电动工具领域.使用经过碳包覆方法处理的磷酸铁锂(LiFePO4)材料来制备软包装电池,其高倍率放电性能、高低温性能和循环性能测试结果表明,该材料完全可以满足动力电池的需要并得到广泛的应用.     

电动车用MH-Ni动力电池

对近年来电动车用MHNi动力电池开发动向进行了简要综述。从动力电池角度而言,MHNi电池与现有正开发的各种电池相比,具有更强的现实应用性,其比能量已与锂离子电池水平相当,体积比功率甚至高于锂离子电池水平;从发展态势上看,MHNi动力电池主要有适合纯电动车用的高能MHNi动力电池和适合混合动力车使用的高功率MHNi动力电池,不同类型的动力电池有着不同的电池结构设计及电极组成。与此同时,对构成其电极的活性物质成分、一些改性措施及存在的问题、发展趋势及国内MHNi动力电池发展等进行了评述     

混合动力汽车用锂离子电池的研究

混合动力汽车电池主要特点之一是能以15 C以上的大电流放电.用扣式电池测试极片厚度、材料粒度和导电剂含量对电池放电倍率的影响;运用优化的实验参数,做成8Ah动力电池,并测试电池性能;对8Ah电池的功率特性进行了讨论.