厦门环岛路桥梁工程海工混凝土的试验与应用

本文着重介绍环岛路桥梁工程所采用的海工高性能混凝土技术路线,海工混凝土的配制及性能测试,使海工高性能混凝土在该工程中得到了成功地应用。     

外砂河大桥海工混凝土配合比设计及应用

目前,各种形式的大跨径桥梁被公路、铁路工程广泛使用,桥梁混凝土的耐久性能也得到了空前的重视。本文介绍了汕头东海岸新城项目外砂河大桥各等级海工高性能混凝土、预应力混凝土的配合比设计和质量控制方法。本文写于2015年5月,作者任职中交股份汕头东海岸新城市政项目工地中心试验室主任,全程参与外砂河大桥各品种各等级混凝土的配合比设计以及混凝土过程控制。     

超大体积海工混凝土配合比设计与施工关键技术

以北海市西村港跨海大桥工程大体积承台混凝土配合比设计及施工为例,研究C40高性能海工混凝土配合比设计,针对其强腐蚀工作环境、浇筑方量大、水化热反应引起的混凝土内部温度高等一系列技术难点,采用粉煤灰、矿渣粉双掺技术设计配合比,同时掺1.5%阻锈剂,使盐水浸烘环境中钢筋腐蚀面积减少96%,并应用midas Civil软件,建立大体积混凝土水化热温度场计算模型,通过分析,应使大体积承台内部温度不高于75℃,内表温差不大于25℃,混凝土表面与大气温差不大于20℃。     

杭州湾跨海大桥50m箱梁C50海工耐久混凝土配合比试验研究

海工耐久混凝土的应用在国内尚属起步阶段,本文针对杭州湾跨海大桥50m箱梁海工耐久混凝土的具体要求及特点,就海工耐久混凝土原材料选择、配合比设计和工艺试验进行了介绍,总结了箱梁海工耐久混凝土的配制要点。     

嘉绍大桥大直径钻孔灌注桩海工高性能混凝土的研制

针对3.8m大直径钻孔灌注桩的浇筑需要,结合海工高性能混凝土的特点提出“大流动、低黏度、不离析”的设计思路,对影响混凝土流动速度与黏度的重要因素进行试验研究,为工程配合比的设计确定了相关参数,成功配制出3.8m大直径钻孔灌注桩海工高性能混凝土,并首次提出长大海工混凝土钻孔灌注桩浇筑导管长径比的概念.     

基于现场耐久性检测的承台海工混凝土寿命预测

金塘大桥受恶劣的海洋气候环境和海水腐蚀影响严重,其结构设计基准期为100年.根据现场对大桥已建部分承台混凝土检测的保护层厚度、表面氯离子浓度和氯离子扩散系数等耐久性参数,以Fick第二定律为基础的理论模型对混凝土结构抵抗氯离子侵蚀耐久寿命进行预测.此研究成果可为氯盐侵蚀环境下混凝土结构耐久性设计与评估提供参考.     

海工混凝土配合比设计浅谈

海工混凝土所处环境复杂、恶劣,混凝土配合比设计上应重点围绕其耐久性能展开,采用高性能混凝土设计理念,采用优质原材料,严格按照相关标准进行设计和试验,确保混凝土耐久性符合要求。     

正交设计在配制海工高性能混凝土中的应用

为满足施工要求和保证工程质量,综合采用复掺大掺量矿物掺合料,优选高效减水剂和有机复合阻锈剂等技术措施,通过正交设计配制出适应恶劣海洋环境下的海工高性能混凝土,并结合工程实例验证其可行性。     

粉煤灰混凝土配比设计的计算机系统

简要介绍了粉煤灰混凝土配合比设计计算机系统的结构与内容，设计方法与技术条件的确定，以及用混凝土公司数据对系统计算结果所作的验证。     

海工混凝土合成纤维混凝土抗裂技术试验研究

根据实际工作中杭州湾大桥对海工耐久性混凝土的抗裂要求,通过在混凝土原材料中添加适当掺量的聚丙烯纤维试配,选择出既能够达到混凝土耐久性要求又可以增强混凝土抗裂性能、具有一定经济效益的海工混凝土。     

钢管混凝土拱桥拱肋核心混凝土配合比设计

钢管混凝土拱桥拱肋核心混凝土施工是继拱肋安装合拢后的关键工序,其施工质量直接关系到拱肋的强度和受力性能。本文通过合理设计拱肋核心混凝土配合比,保证了西洋坪大桥钢管混凝土的顺利压注和钢管混凝土的质量。     

海洋环境混凝土桥梁防腐技术与耐久性设计

针对海洋环境混凝土桥梁的腐蚀问题,介绍了钢筋腐蚀与结构耐久性的关系及常用腐蚀防护技术,并结合现行规范和国内外相关资料,提出了混凝土桥梁耐久性设计要点。     

普通混凝土配合比设计要点

为了保证工程质量,介绍了普通混凝土的配合比设计要点,重点探讨了混凝土配合比在试配、调整与确定过程中应注意的问题,以供设计人员在混凝土配合比设计中参考。     

谈混凝土配合比设计

介绍了混凝土配合比设计的定义与基本要求,详细阐述了混凝土配合比设计的主要步骤及其重要性,结合具体工程的实验室配合比研究,提出了在设计混凝土配合比时应注意的事项,为类似工程施工提供参考。     

跨海桥梁混凝土结构耐久性的质量控制

对影响跨海桥梁混凝土结构耐久性的主要因素进行了分析,在此基础上,结合厦门演武大桥工程实例,对跨海桥梁混凝土结构耐久性的质量控制进行了探讨.研究认为,跨海桥梁混凝土结构耐久性的质量控制是一个涉及材料、结构设计与施工等多方面的综合难题.通过采用环氧树脂涂层钢筋、高性能混凝土、防腐涂料外涂层保护以及加强施工过程中的质量管理等多种有效措施,可以实现对跨海桥梁混凝土结构耐久性的质量控制.     

斜拉大桥塔梁混凝土应力监测与控制

结合工程实例，介绍了斜拉大桥塔梁混凝土应力监测与控制的过程．保证了斜拉桥在施工过程中的受力和变形状态始终处于设计所要求的安全范围。     

防水混凝土的结构设计与配合比设计探讨

阐述了防水混凝土设计考虑的重点应是避免混凝土开裂的观点,并重点从造成混凝土开裂的原因入手,从防水混凝土结构设计和配合比设计的角度,探讨了避免和减少混凝土开裂渗漏的措施.即结构设计人员应对防水混凝土不同部位的配筋布置作出相应的调整,在满足荷载的前提下,尽量多使用较细而分布较密的钢筋,并应对混凝土的膨胀率作出要求;而配合比设计人员应选择合理的水泥、掺合料、膨胀剂,配制满足膨胀率要求、施工性能良好的混凝土,满足抗裂防水工程的需要.     

桥梁结构物耐久性与混凝土配合比的相关分析

针对桥梁混凝土构造物对耐久性的要求 ,介绍了影响混凝土耐久性的三方面因素 ,并从混凝土配合比的角度 ,提出了结构物耐久性需注意的问题     

谈冬季施工混凝土配合比设计

对冬季施工混凝土配合比试配进行计算与分析,并对该过程中遇到的水泥、水灰比的选择、外加剂、养护条件和出料温度等问题进行思考,以确保冬季施工混凝土有足够的抗冻性。     

水下不分散混凝土(NDC)配合比及钢管-混凝土粘结强度试验研究

通过研究,确定胜利油田单立柱平台水下不分散混凝土(NDC)最佳配合比;研究了水下不分散混凝土的基本物理力学性能,得出钢管-水下不分散混凝土的粘结强度.结果表明,水泥最佳用量为467kg/m3,90d龄期抗压强度为空气中浇筑混凝土强度的88%,钢管尺寸对结果的影响明显.