桩—土相互作用对连续梁桥的动力特性影响

通过采用ANSYS软件作为桩—土—结构动力相互作用分析的工具,建立了不同的连续梁桥计算模型,进行线性体系的模态分析,比较研究了两种体系下的连续梁桥的动力特性,得出：考虑桩—土—结构相互作用效应后,结构体系的动力特性将改变。     

土-桩-结构相互作用对大跨悬索桥动力特性的影响研究

本文以国内第一大跨桥梁———润扬长江公路大桥南汊悬索桥为研究对象,基于大型有限元分析软件ANSYS建立了该桥的三维有限元模型,其中采用质量-弹簧体系模拟了土-桩-结构的相互作用。以此为基础对润扬悬索桥的自振特性进行了分析,重点研究了土-桩-结构相互作用因素对大跨悬索桥动力特性的影响,与现场动力测试结果的良好吻合表明了有限元分析结果的可靠性。研究结果为大桥的损伤预警和状态评估奠定了研究基础。     

桩–土–斜拉桥动力相互作用体系振动反应特性试验研究

大跨斜拉桥结构自振频率和阻尼较低,其地震响应可能受桩基础和场地土特性的影响较大,然而目前为止,由于试验条件和技术所限,尚缺乏相关的包括桩基础、场地土和上部结构在内的全模型振动台试验研究。以一座试设计的主跨1400 m超大跨斜拉桥为原型,设计并完成了一座几何相似比为1/70,且包括群桩、人工土和上部结构在内的试验模型,采用多点振动台试验技术,研究了不同加速度峰值和不同频率成分地震作用下桩–土–斜拉桥动力相互作用体系的振动反应特性。试验结果表明:桩–土–结构相互作用对斜拉桥地震响应产生影响,其影响程度与地震输入频谱特性密切相关;在纵向一致激励下,桩–土–结构相互作用受地震动加速度峰值的影响不明显,在横向一致激励下,桩–土–结构相互作用随地震动加速度峰值的增大而减小;主塔高阶振型对其地震响应的贡献明显;地震输入频谱特性影响桩–土–斜拉桥动力相互作用体系的地震响应,特别是在具有丰富长周期成分的Mexico City波作用下主梁竖向地震响应显著增大。     

桩-土-结构动力相互作用体系振动台模型试验研究

基于桩-土-结构动力相互作用体系振动台模型试验的数据,研究了动力相互作用体系对上部结构的影响.研究结果表明:由于动力相互作用体系的影响,上部结构频率减小,阻尼增大;在输入地震波加速度峰值较小时,桩-土体系对地震波起放大作用,输入地震波加速度峰值较大时,桩-土体系起减震作用;在地震波由振动台台面传到土体表面的过程中,桩-土体系改变了地震波的频谱成份.     

桩土相互作用对基桩定量分析的影响

基桩完整性定量分析与桩土相互作用特性有关,桩土相互作用可用线性阻尼壶来模拟,文中讨论了桩土相互作用模型参数对计算结果的影响,在桩土相互作用下,应力波在桩身中传播呈指数形成衰减,确定衰减系数之后,用反射波峰值与入射波峰值比较便可近似确定桩身异常处截面完整系数。     

土-结构动力相互作用分析简介

通过对土与结构动力相互作用机理的研究,并通过算例说明土与结构动力相互作用对结构动力特性(周期及阻尼比)的重要影响.     

桩-土-杆系结构的动力相互作用

本文通过对在Penzien模型基础上改进后的桩-土-杆系结构动力相互作用模型的研究,编制开发了简便、实用的桩-土-杆系结构动力相互作用分析通用程序DIPSFSA。结合工程实例计算结果表明,考虑共同工作与常规法基础固定某些情况下会有较大差别。本论文得出的结论对现行建筑结构抗震规范的修订有一定的参考价值。程序DIPSFSA可为设计人员对整个结构提供正确的反应与内力分布,对在III、IV类场地柔性地基上建筑物的抗震设计有一定的实用价值。     

桩-土-结构相互作用对高层建筑顺风向风振响应的影响

推导了高层建筑在脉动风荷载作用下考虑桩-土-结构相互作用时其顺风向风振响应的计算公式，通过算例说明桩-土-结构相互作用对结构顺风向风振响应有明显的影响。一般而言，在结构的风振响应分析中，考虑相互作用并不总是安全的，在土中阻尼较小时，考虑相互作用后，结构弹性位移有可能会大于刚性地基的弹性位移，而结构总响应的幅值总是大于刚性基础时响应的幅值，结构越是高柔，该现象越为明显，考虑了桩-土-结构相互作用后有可能增加结构风振时的不舒适度。因此，在高层建筑的风振响应分析中应当综合考虑桩-土-结构相互作用的影响。     

桩-土-桩相互作用分析

分析层状场地桩-土-桩相互作用,采用子结构方法推导单桩与群桩沉降计算公式。求解两桩相互作用系数。将计算结果与采用弹性理论计算结果进行比较。研究影响群桩作用的因素。     

考虑桩土相互作用的双排桩分析

本文在对双排桩现有计算模型进行分析的基础上,提出了一种新的考虑桩土相互作用的平面杆系有限元双排桩分析模型,将双排桩之间土视为薄压缩层,并以水平向弹簧模拟,可以考虑两排桩间土层分布变化、压缩性、桩间土加固等对双排桩相互作用的影响,避免对前后排桩土压力分布做出人为分配。利用这一模型研究了双排桩与土的相互作用问题,计算实例表明,在参数取值合理的情况下,可以取得满意的计算结果。     

谈剪力墙布置对结构扭转的影响

以6度抗震设防区某医院综合门诊楼为例,通过对不同的剪力墙布置结构进行建模试算分析对比,确定在质心远端合理布置剪力墙对结构扭转起控制作用,使结构扭转满足规范的要求。     

议高层剪力墙结构的经济性

结合工作经验,从结构方案设计,结构分析软件、结构刚度、材料选择、荷载计算五方面,阐述了高层剪力墙结构设计中的注意事项及技术要点,旨在实现结构设计安全适用、经济合理、施工方便的目标。     

框支剪力墙结构设计小议

以某工程为例,对框支剪力墙结构设计进行了探讨,通过对其结构进行分析计算,确定了该项目框支剪力墙结构形式布置,设计参数,并指出了设计过程中应注意事项,对今后同类项目设计具有一定指导意义。     

高层剪力墙结构设计优化

介绍了剪力墙结构的基本理论,以西安北动车段单身综合楼工程为例,提出了优化前后两种剪力墙结构的布置方案,并采用有限元分析软件SATWE,从周期比、层间位移角、整体稳定性等方面,对比分析了两种方案的计算结果,指出优化后的剪力墙结构布置方案更为合理。     

利用ANSYS分析剪力墙洞口位置的影响

以矩形洞口剪力墙为例,利用大型有限元软件ANSYS分别对洞口水平位置和竖向位置不同时的模型进行了分析,详细分析了剪力墙在相同荷载作用下剪力墙刚度、荷载—位移曲线等情况,得出了一些有意义的结论。     

某超高层住宅剪力墙结构的弹性动力时程分析

在总结已有研究成果及设计工程的基础上,以某一超高层剪力墙住宅建筑为依托,结合国家相关规范及规定,对本超限结构进行了抗震性能化设计及对结构进行了弹性动力时程分析,并根据时程分析结构对反应谱结果进行了修正调整,为相关高层住宅剪力墙弹性时程设计与研究提供了设计分析方法参考及依据。     

考虑桩间水平土拱效应的边坡桩间墙组合结构受力计算方法

抗滑桩桩间水平土拱效应目前主要用于确定桩间距,在桩间组合结构的受力计算中应用较少。如桩间墙,设计者多按设桩处的剩余下滑力计算桩上荷载,采取将土压力或剩余下滑力折减,或将土体参数提高的方法估算墙上荷载,未充分考虑桩间水平土拱的影响。首先理论分析了桩间水平土拱对桩间墙组合结构受力的影响,认为在桩间水平土拱影响下,抗滑桩的受力应为土拱拱顶处的剩余下滑力;挡土墙的受力应为拱前土体产生的主动土压力或剩余下滑力。在此基础上,推导了考虑土拱效应时该组合结构中抗滑桩和挡土墙的受力计算方法。以某实际铁路堑坡为例,通过计算考虑桩间水平土拱效应的桩间墙受力分配,说明了桩间水平土拱效应对桩间墙组合结构受力的影响。     

装配式剪力墙结构的连接构造

论述了预制装配式剪力墙的发展前景,从墙与墙的连接、叠合板的其他构件之间的连接等方面,针对装配式剪力墙结构连接构造的整体性能进行了阐述,提出了推广预制装配式剪力墙结构的一些建议。     

刍议高层剪力墙结构中有关连梁的设计

针对高层剪力墙结构中连梁承载力无法满足设计要求的情况,主要对连梁抗震设计中存在的问题进行了分析,并对如何降低连梁的内力进行了研究,同时根据规范,提出了调整连梁刚度的方法,以供参考。     

关于短肢剪力墙结构设计的探讨

结合具体工程实例,在工程设计实践基础上,分析了短肢剪力墙结构形式的特点、适用范围、计算方法及抗震薄弱环节等,提出了设计此类结构时应注意的一些问题,以期指导实践。