现代有轨电车基准框架的设计和建立

结合有轨电车工程实例,探索出一条现代的城市有轨电车基准框架建立的方法;讨论了综合运用静态GPS技术、连续运行卫星定位服务系统、水准测量等多种测量模式时所出现的相关问题;并对多种测量模式在现代有轨电车基准框架建设中的应用研究以及如何提高测量精度和可靠性等方面作了一些探讨。     

杭州湾特大型桥梁首级GPS控制网三期数据处理综合分析

杭州湾特大型桥梁首级GPS控制网历经三次测量,有必要对其三期结果进行综合分析。本文结合杭州湾大桥首级GPS控制网三期数据处理,从控制网的尺度、墓准、观测时间、基线解算、网平差等方面探讨了特大型桥梁控制网布设和数据处理方法,采用假设检验的方法对GPS控制网点位进行稳定性分析,给出了多期GPS网方差、协方差阵的提取方法。     

铁路客运专线GPS首级控制网复测设计要点

阐述了采用GPS进行铁路客运专线首级控制网复测外业施测计划、内业数据处理等技术设计要点,具体就坐标系选择、外业实施方案、数据处理及平差计算方法等作了介绍,以指导类似测量项目。     

有框架网检测的城市轨道交通GPS首级控制网设计与测量

结合生产实际,介绍了有框架网检测的合肥轨道交通2号线GPS首级平面控制网设计、外业测量、内业数据处理的生产作业过程及关键工序的技术措施,保证了成果质量.     

长距离线路工程首级平面控制网的建立

详细论述了大同市御东区线路工程首级平面控制网的建立过程,分析了建立独立坐标系时中央子午线及投影面的选择与投影长度变形的关系,阐述了GPS平面控制网的各项技术指标,同时还对大同市御东区线路工程首级平面控制网与原大同市三等GPS控制网的相互转换进行了分析和探讨,为轨道交通工程管理提供了方便。     

GPS控制网的平差计算分析

指出GPS控制网的平差计算是以GPS基线向量在WGS84坐标系中的三维坐标差（dX,dY,dZ）为原始观测值的平差,探讨了产生误差的环节和原因,以及控制误差的思路,保证了数据的真实准确。     

有轨电车项目CPⅢ控制网测量分析

我国已有多个城市开通有轨电车,更多的城市开始建设有轨电车。有轨电车以城市电力驱动,不排放废气等污染物,是一种环保的交通工具。目前国内建设的多条有轨电车项目引入高速铁路铺轨施工采用的CPⅢ控制测量,以三亚有轨电车示范线工程为例,简要介绍了有轨电车项目CPⅢ控制网测量。     

港珠澳大桥首级控制网复测方法研究

简要介绍港珠澳大桥首级控制网建网情况,针对监理复测重点研究复测原则、复测方法和技术要点、成果比较及控制点稳定性分析方法等关键性问题,得出特大型跨海桥梁工程首级控制网复测的若干结论。     

GPS在某核电厂首级平面控制网测量中的应用

结合核电厂工程特点,介绍了GPS技术在某核电厂首级平面控制网设计和施测中的应用,重点对GPS测量布网设计、数据观测进行了阐述,分析了实施环节中需关注的问题和相关技术要求,最后对GPS首级平面控制网的观测质量、成果精度进行了评价总结,达到了预期的目标。     

基于GPS控制网的测量数据分析

结合GPS控制网集合各类观测数据,以部分点的实测速度为基础,建立大陆地壳运动速度场模型,采用序贯卡尔曼滤波的广义测量平差方法,对GPS点进行了地壳运动的整网平差,并对分析整网平差结果进行了精度统计和外部数据校核,分析结果表明卡尔曼滤波平差法的合理性和可靠性。     

上海市首级控制网改造

本文介绍了应用GPS技术对上海城市平面控制网的改造方案。基线由GAMIT软件解算 ,利用空间平差模型进行了三维坐标平差 ,平面平差则在不同的条件下进行。在上海平面坐标系统平面平差时 ,采用原点不变并固定部分稳定控制点坐标值的方法 ;在 195 4北京坐标系和西安 80坐标系平面平差时 ,采用原有坐标控制点坐标改正数之和为零的条件 ,保证了GPS网的内部一致性。通过对新旧控制网的精度进行比较表明 ,改造后网的精度大大优于原控制网 ,能适应现代高精度大型工程控制网的需要。最后利用七参数转换方法计算了各个坐标系之间的转换关系。     

城镇地籍调查控制网的布设探讨

结合漳州市城镇地籍调查控制网的布设,介绍采用GPS技术进行静态布网以及采用RTK进行等级较高控制网观测的具体实施方法、技术要求以及精度分析.提出在城镇调查控制布网中采用GPS结合常规导线测量作业方法的可行性.同时针对在布网过程中遇到的问题提出几点建议.     

舟山陆海连岛大型桥梁GPS控制网的建立与数据处理

随着我国经济的快速发展,沿海地区的交通建设日益重要,尤其是大型桥梁的建设越来越多,本文结合舟山陆海连岛交通工程,探索了连接大陆、海域大型桥梁GPS控制网的布设方案、数据处理技术等问题,并提出了相应的解决方法,实际计算证明我们的方法达到了较好的效果。     

浅谈整体平差在GPS控制网中的应用

整体平差法是一个严密而又有效的平差方法,可以减少同一区域不同GPS控制网间精度误差的影响。本文以福州大学城四等GPS控制网(一期、二期)的测设为例,探讨了整体平差在GPS控制网中的应用和优势。     

城市GPS控制网建立中的几个问题

本文对城市控制网扩建中普遍遇到的新旧控制网的衔接、旧网起算数据误差与新网高精度的矛盾、投影变形等问题进行了综合分析 ,提出了具体解决方法和途径 ,并通过实例证明解决方法和途径的正确性。     

杭州市地铁一号线施工测量控制网的优化设计研究

应用优化设计理论,着重研究解决高精度GPS基线网的最佳网形结构设计以及如何确定稳定可靠的已知点等问题。通过对施工控制网分别进行布设方案比较、精度估算以及测量基准的稳定性检验和起始数据误差影响讨论,最终确定的测量控制系统不仅在质量上完全满足技术要求,而且其网形结构更趋合理。     

工程控制网的布设与可靠性研究

为了增强所布设的工程网抵抗粗差的能力,应在工程网的结构设计时,进行可靠性分析。本文着重讲述了现有可靠性理论在控制网可靠性研究中的应用,并对GPS网的可靠性分析作出了有效探索,并提出了相应的布网方法。     

城市GPS控制网地面起算基准选取及兼容性分析

本文结合城市地面控制点现状和南京地铁GPS控制网建立的实践 ,分析GPS网数据处理中地面起算点选取对控制网精度的影响 ,探讨城市GPS网地面起算基准选取及其兼容性分析方法 ,总结GPS网地面起算点选取的基本原则 ,并利用模拟法进行GPS网地面起算点的兼容性分析和取舍 ,有效地避免GPS网的扭曲和变形 ,提高GPS网精度     

泰顺县GPS基础控制网布设与数据处理

介绍了泰顺县GPS基础控制网布设与施测、坐标系统选择与利用、基线解算与平差等过程,结合泰顺县山区地形特征,深刻分析了坐标系统选择的问题,将WGS-84的大地坐标系统与现行实用的坐标系统,如1954年北京坐标系统、1980年西安坐标系统以及引测的温州坐标系统紧密的联系起来,从而实现坐标系统之间实时精确的转换,为＂数字泰顺＂实际应用奠定了坚实的基础。     

用“施工椭球”定位法提高隧道控制网的精度

采用“施工椭球”定位方法 ,可以改正工程测区的似大地水准面相对于参考椭球面的倾斜 ,提高GPS数据转换的精度。本文进一步论述施工椭球面作为高斯投影参考面 ,可以减小起算点的定位误差对隧道控制网尺度的影响。一个隧道工程的实例证明采用施工椭球进行高斯投影转换具有这一明显优点