平原地区公路路基的合理填土高度

通过对平原地区公路路基最小填土高度、不同等级道路要求路基填土高度、经济和景观协调及行车安全对路基填土高度的影响分析,提出了确定平原地区公路路基合理填上高度的方法,以完善平原地区公路路基设计。     

运城绕城高速公路西南段路线设计

介绍了运城绕城高速公路西南段设计的原则,分析了平原区高速公路设计的特点和难点,简述了影响路基填土高度的因素,探讨了降低路基填土高度的主要对策,以设计出安全、环保、舒适、美观的公路。     

谈高速公路的平、纵面协调设计降低路基平均填挖高度的意义

针对高速公路路基填土高度问题,提出了如何进行平、纵面应协调设计,以确定合理的填挖高度,达到减少路基土方量,减少占用土地,最大限度减少对环境的破坏,节省工程投资。     

对某公路挡土墙的探讨

在公路建设中,挡土墙是用来支撑路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的一种构造物.在路基工程中,挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡,减少土石方工程量和占地面积,防止水流冲刷路基,并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害.     

高速公路路基土石方的施工管理

探讨了高速公路路基土石方的施工管理的重要性,提出了路基土石方施工中应加强工艺管理、设备管理、现场管理、计量与索赔管理的要点。通过实现科学精准的施工管理,进而提升施工方的施工水平,保障高速公路路基土石方施工的高效性与科学性。     

软土地基上路堤沉降变形特征分析

在软土地基上修筑高速公路 ,不同地基处理方法、不同填土高度下 ,硬壳层和软土层厚度对路基沉降的影响不同。通过对某高速公路采用粉喷桩和砂垫层预压法两种方法加固软基后 ,路基填筑过程中实测路堤沉降资料的深入分析 ,总结出在该地区硬壳层和软土层厚度对路堤沉降变形的影响规律 ,并提出了相应的填土临界高度 (约 2 .5m)。     

软土地区路基填筑的沉降变形问题探讨

软土地基上修筑高速公路，不同的地质条件下、不同的填筑高度下路基的沉降影响不同。通过对某高速公路路基施工过程中实测沉降资料的深入分析，总结出该地区地质条件对路堤沉降变形的影响规律，并提出了相应的填土临界高度。     

填土高度对软土路基沉降变形规律的影响分析

以彭泽-湖口高速公路K12～K63段为研究对象,结合公路沿线特殊地理、地质概况进行了路基沉降监测,并通过采用室内试验数据与现场实测数据对比分析的方法,得出了填土高度对软土路基沉降变形的影响规律。     

纬地道路软件在高速公路中的应用

针对目前高速公路路基土石方计算方法的弊端及存在的问题,介绍了纬地道路软件的功能及优点,并具体阐述了纬地道路软件在实际工程中的应用,以指导施工造价人员熟练掌握纬地土石方软件的使用方法,从而控制好路基土石方工程造价。     

路堤填筑压实的公式化控制

兰州市北滨河路银(银滩黄河大桥)农(甘肃农业大学)段,长1 650m,Ⅰ级城市主干道,路幅宽度42m,全线土石方工程量:填方47·992万m3,挖方178·75m3。根据工程地质勘察报告,工程沿线地基土的地层结构简单,以素填土、粉土、粉砂、粉质粘土为主。根据施工图设计文件,路基设计标高以设防标准为黄河百年一遇流量6 500m3/s的河堤标高进行控制,平均填土高4~7m,局部地段因挖沙取土形成深沙坑,填土在10~12m。本工程填土量大,平均每公里填方达29·09万m3,路基填土主要取自路基沿线的黄河沿岸,主要类别为素土、砂砾以及砂砾土等。工程的重型击实试验结果如…