带式烧结机台车起拱及其改进

链轮齿板的曲线形状是造成烧结机台车在回车道上起拱的根本原因。起拱现象的存在。会造成台车端部不均匀磨损,降低台车使用寿命,增大烧结机漏风率及负荷。莱钢烧结厂通过对传统齿板形状进行修改,有效减轻了回车道上台车的起拱现象,台车车轮离开道轨的距离由改造前的60mm降到了10mm以内,烧结机实际运行电流由24A降至18A,台车使用寿命延长了6个月,效益显著。     

带式烧结机台车锯齿现象分析及改进措施

链轮齿板的曲线形状是造成台车锯齿现象的根本原因，锯齿现象的存在，造成了台车端部不均匀磨损、台车使用寿命降低、烧结机漏风率及负荷增大等多种危害。采取改造传统齿板形状等措施对3^#烧结机进行了改造，改造后台车车轮离开道轨由60mm降到了10mm以内，实际运行电流由24A降为18A，台车使用寿命延长了6个月，年效益达63万元。     

带式烧结机台车起拱现象分析

从台车受力角度出发,研究带式烧结机头、尾部台车起拱现象,分析台车起拱的根本原因;根据烧结机头、尾部台车起拱原因,提出解决台车起拱问题的4种方法,从而达到延长台车使用寿命,减少烧结机生产漏风。     

带式烧结机台车有限元分析

运用有限单元法对带式烧结机台车进行了温度场和应力场分析,得到了不同温度时台车的应力分布场,指出了烧结机工作时台车受力的关键部位和薄弱环节,并提出了台车设计时应注意的问题和改进方向.     

带式烧结机台车运行跑偏原因分析及处理方法

带式烧结机在生产过程中,经常发生台车运行跑偏的故障。通过对带式烧结机设备故障原因的分析,总结出了其规律,并制定了相应的措施,通过实践取得了良好的效果,为今后同类设备的维护和检修提供了一定的经验。     

八钢265㎡烧结机台车跑偏原因分析与改进

八钢公司烧结分厂265㎡烧结机台车存在跑偏问题,分析认为,主要原因是设计制造问题、安装调整不当、部件磨损严重等,通过调整、更换活动滑板,对台车的定周期修理,调整烧结机配重,保证了烧结机的稳定运行。     

带式烧结机台车起拱的力学分析及仿真

针对带式烧结机台车在尾部回程道的起拱问题,对尾部台车的力学关系进行了分析,得出了带式烧结机台车不起拱条件下的力学控制阀值;利用ADAMS软件,建立了450 m2带式烧结机的虚拟样机且进行了动力学仿真,得出了尾部回程道下台车及台车列力值曲线。通过力学阀值进行虚拟控制,达到了无起拱目的,证明了阀值公式的正确性,从力学角度揭示了带式烧结机起拱原因。该研究结果可为今后带式烧结机的工程设计及应用提供理论依据。     

安钢烧结厂360m~2烧结机台车篦条、隔热垫改造

针对360 m2烧结机台车篦条、隔热垫出现严重烧损的现象,自2007年元月份开始,该厂对烧结机台车篦条、隔热垫及铺底料系统的冷筛筛板进行了一系列改造,有效消除了篦条大面积糊死的现象,降低了篦条消耗,确保了烧结机系统的稳定运行,创造了可观的经济效益。     

495m^2烧结机台车制造

介绍了495m^2烧结机台车的主要技术指标、技术要求，并分析了495m^2烧结机台车关键铸件、台车体加工、装配调试的中存在的问题及改进措施。     

川威烧结机台车起拱现象分析与处理

对川威集团烧结机台车起拱现象进行了分析.认为烧结机机尾曲轨间距过大和安装精度不够引起的台车后轮轴受到的周向切力过大,是造成台车在回程时起拱的根本原因.通过采取减小机尾曲轨内外轨间距和调整安装精度等措施,有效消除了烧结机台车在曲轨处受到的切向力,消除了上下回程受力不均的问题,基本解决了回程轨道上台车起拱现象,保证了台车运...     

关于115m~2烧结机主要技术参数的确定

本文着重叙述了在设计115m2烧结机过程中,对主要技术参数进行确定的计算过程,并对115m2烧结机的一个重要部分,头、尾弯道的形状设计进行了详细的分析、研究,将惯用的等半径头、尾弯道s改进为"三心特殊曲线"弯道,并绘制出头部弯道的主要图形,确保台车在弯道进行中不碰撞、不冲击,减少漏风率,提高了生产作业率。     

烧结机台车栏板断裂原因分析

针对某烧结厂烧结机台车栏板频繁断裂的问题,采用热-机耦合法,首先利用有限元软件ANSYS建立台车栏板的三维有限元模型,并在此基础上模拟栏板在不同时刻温度作用下各部位的应力变化,并结合栏板材料的金相分析,找出了台车栏板断裂的原因,即栏板结构的安全裕度不大,但不会引起栏板裂纹;栏板材料的石墨面积率仅为0.1左右,球状修正系数为0,基本无球化,这是造成台车栏板断裂的主要原因。     

435m^2烧结机台车跑偏现象的分析与纠正

武钢烧结厂一烧结车间烧结机自投产后,实际运行过程中故障停机率较高,台车跑偏现象较为严重,经多次调整后效果仍不明显。一烧结车间年修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业率,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。     

180m~2烧结机台车叠肩治理

针对唐钢公司炼铁厂180 m2烧结机返程台车存在严重叠肩问题,分析了原有台车叠肩控制技术存在的缺点,自行研制出了一种台车叠肩调整装置。该装置使台车起拱得到有效控制,检修、调整方便,应用前景广阔。     

180m~2烧结机台车跑偏调整实践

唐钢公司炼铁厂180 m2烧结机台车存在跑偏问题,分析原因是星轮两侧齿板不同步,机尾移动摆架配重重量不足,滑道、轨道、弯道磨损严重造成的,通过调整、更换弯道、滑道和轨道保证烧结机安装基准以及调整烧结机配重重量,有效解决了台车跑偏问题。     

360m~2烧结机篦条糊堵原因及改进

针对唐钢360m~2烧结机台车篦条糊堵现象分析了原因并提出了改进措施。通过减少烧结过湿层厚度,烧结终点温度下限由400℃提高到440℃,铺底料厚度由40 mm增至70 mm,利用专用工具清理糊堵篦条,增加烧结机篦条振打装置等措施,解决了烧结机篦条糊堵问题,烧结生产恢复正常。     

烧结机台车起拱现象的分析及处理

对烧结机起拱现象进行了分析.认为烧结机机尾星轮齿板对台车卡轮推动前进过程中产生过大的向上摩擦分力是造成台车在回车道上起拱的根本原因.永通公司通过采取减小星轮齿板对台车卡轮向上摩擦分力等措施,基本消除了回车道上台车起拱现象,降低了烧结机漏风率,延长了台车使用寿命,效果显著.     

260区2号烧结机台车跑偏分析及调整方案

260区的2号烧结机自2011年12月份投产以来,烧结机台车整体往北跑偏(烧结机机头方向为东边,机尾方向为西边),设备使用寿命不能保证,隐患较大,严重影响了烧结厂的正常生产。为此必须采取有效措施,对烧结机进行纠偏调整。