IIR再生胶在IIR内胎中的应用

对ＩＩＲ再生胶在ＩＩＲ内胎中的扩大应用进行了研究。结果表明，在原生产配方的基础上将ＩＩＲ再生胶的用量从２４份增加到３６份，并用１７份ＥＰＤＭ等量替代ＩＩＲ，调整配合剂用量，可以满足内胎胶料加工工艺要求，各项性能均能满足使用要求；成品内胎机床试验后的物理性能满足国家标准要求；每年可节约生产成本７６６万元。     

IIR再生胶在IIR内胎中的应用

对ⅡＲ再生胶在ⅡＲ内胎中的应用进行了试验,结果表明：在原生配主的基石上掺用１５份ⅡＲ再一胶在可以满足内胎胶料加工工艺要求,各项性能均满足国家标准要求,并可使每千克胶料成本降低０．５０元,经济效益明显。     

IIR再生胶在无内胎子午线轮胎气密层中的应用

对IIR再生胶在无内胎子午线轮胎气密层胶料中应用进行了试验研究,结果表明,在CIIR／NR气密层胶料中,加入5－15份IIR再生胶对必层胶料硫化特性及其硫化胶的物理性能基本没有影响,气密性有所改善,胶料的成本降低。     

IIR内胎 第2部分 加工工艺

ＩＲ内胎第２部分加工工艺埃克森化工公司ＤｒＳａｍｉｒＭａｊｕｍｄａｒ著涂学忠摘译本文第１部分介绍了内胎用ＩＩＲ的品种、性能及配合工艺,这一部分将讨论ＩＲ内胎的加工工艺,包括炼胶、定型和硫化等。１混炼１１密炼机混炼为了使填充剂在胶料中获得良好的分散...     

埃克森IIR内胎与NR内胎的实际使用对比

在试验条件相同的情况下,将ＩＩＲ内胎和ＮＲ内胎以单装和混装的方式进行实际使用对比试验。试验结果表明,ＩＩＲ内胎的气压损失率是ＮＲ内受的５０％左右;单装ＩＩＲ内轮胎的车辆比单装ＮＲ内胎轮胎的车辆平均节渍９．１１％,比ＩＩＲ内肥轮胎和ＮＲ内受轮胎混装的车辆平均节油５．７６％;装ＩＩＲ内胎轮胎的磨耗寿命比装ＮＲ内胎轮胎高７．５％;单装ＩＩＲ内胎轮胎的车辆滑行距离比单装ＮＲ内胎轮胎的车辆长;以ＩＩＲ内胎替     

子午线轮胎需配用IIR内胎

子午线轮胎需配用ＩＲ内胎制造内胎的原材料一般为ＮＲ或ＩＩＲ，而ＩＲ透气性系数仅为ＮＲ的１／２０，ＩＲ气密性比ＮＲ高４倍以上，具有优良的耐老化和耐热性能，在热状态下的耐撕裂性比ＮＲ好，可以提高外胎的使用寿命，是当前制造内胎的理想材料。ＩＩＲ内胎区别于Ｎ...     

IIR再生胶在轮胎气密层胶中的应用

试验研究IIR再生胶在轮胎气密层胶中的应用效果.结果表明,用IIR再生胶代替部分溴化丁基橡胶并适当调整配方其它组分后,胶料的物理性能良好,能够满足气密层胶的性能要求,且工艺性能和成品轮胎性能良好,胶料成本降低1.45元·kg-1.     

川橡集团有限公司第一条IIR内胎问世

四川川橡集团有限公司依靠自身技术和装备力量 ,自力更生 ,艰苦奋斗 ,经过不懈努力 ,于2 0 0 1年 7月 2 5日生产出川橡历史上第一条ＩＩＲ内胎。经检测 ,该ＩＩＲ内胎的各项性能指标均达到国内先进水平。ＩＩＲ内胎的研制成功 ,将有效地提高公司所生产的天府牌轮胎的整体性能 ,延长轮胎的使用寿命 ;有助于树立天府牌轮胎良好的市场形象 ,从而提高产品的市场竞争力川橡集团有限公司第一条IIR内胎问世$四川川橡集团有限公司@张志汤     

厦门海燕橡胶股份有限公司开发出IIR自行车内胎

由于ＩＩＲ具有良好的气密性 ,透气率仅为ＮＲ的 1 / 1 0 ,是制造自行车内胎的良好材料 ,欧美等发达国家均采用ＩＩＲ制造自行车内胎 ,而国内仍以ＮＲ内胎为主。为赶上国际先进水平 ,提高产品档次 ,增加新的经济增长点 ,厦门海燕橡胶股份有限公司购买了具有国内先进水平的ＩＩＲ力车内胎挤出生产线和接头机。从2 0 0 0年 3月开始试验 ,经技术部门与力车内胎分厂几个月的攻关 ,开发出 2 8× 1 12 ,2 6×1 38,2 4× 1 38,2 4× 1 75等规格ＩＩＲ内胎。目前生产工艺稳定 ,产品外观合格率超过原部颁标准 ,产品质量超过国家标准 ,达到国内先进厂…     

国产EPDM在IIR内胎中的应用

研究EPDM J2070和J2070L在IIR内胎中的应用。EPDM J2070胶料的门尼粘度和门尼焦烧时间均大于J2070L胶料；EPFM J2070L胶料的耐疲劳性能及耐热空气老化性能稍优于J2070胶料。在IIR内胎中应用EPDM J2070或J2070L，采取冷冻和不冷冻两种接头方式均能满足生产工艺要求，内胎成品的各项物理性能均达到国家标准要求，而且还可降低生产成本。     

国产IIR在自行车内胎中的应用

调整自行车IIR内胎配方和混炼工艺以改善国产IIR1751胶料易粘后辊和半成品胎坯挺性不足等问题。试验配方中并用EPDM和弹性填充剂，胶料门尼粘度、硫化速度和混炼性能得到提高，过滤和挤出工艺性能得到改善。采用试验配方生产的自行车内胎性能良好，达到国家标准要求；国产IIR1751完全可以替代进口IIR应用于自行车内胎胶中。     

厦门海燕橡胶股份公司实现IIR力车内胎国产化

ＩＩＲ过去一直完全依赖进口 ,随着其使用领域扩大 ,用量增加 ,价格不断上升 ,大大提高了企业生产成本 ,且供货不稳定 ,影响内胎丁基化进程。橡胶行业期盼质优价廉的国产ＩＩＲ早日问世。北京燕山石油化工总公司 3万ｔＩＩＲ装置建成投产后 ,为橡胶行业提供了质优价廉的ＩＩＲ。厦门海燕橡胶股份公司为加快内胎丁基化进程、降低生产成本 ,在完成对美国ＥＸＸＯＮ2 68、俄罗斯ВК 1 675ИＩＩＲ生产试验的基础上 ,于 2 0 0 0年 6月积极开展国产燕山牌 1 75 1ＩＩＲ的应用试验。经试验表明 ,燕山牌 1 75 1ＩＩＲ门尼粘度与ＥＸＸＯＮ 2 68和…     

IIR内胎 第1部分 配方设计

ＩＲ内胎第１部分配方设计埃克森化工公司ＳａｍｉｒＭａｊｕｍｄａｒ著涂学忠摘译ＩＩＲ的历史可以追溯到１９世纪７０年代，当时Ｇｏｒｉａｎｏｖ和Ｂｕｔｌｅｒｏｖ以及后来的Ｏｔｏ（１９２７年）在存在三氟化硼和硫酸的室温条件下聚合异丁烯，得到了低相对分子质量的...     

国产IIR在内胎中的应用

对国产IIR1751在内胎中的应用进行了试验研究.结果表明,与进口IIR相比,国产IIR1751胶料的门尼粘度稍低、挤出速度稍快、挤出生热略高,硫化胶的物理性能及成品内胎气密性能相当,使用国产IIR1751替代进口IIR可以大幅度降低内胎生产成本.     

IIR内胎的研制

简介IIR内胎的研制。确定IIR内胎胶料配方为：IIR301 65，IIR1751 20，EPDM3640 15，RIIR 10，炭黑 73，操作油 18．5，活性剂 6，硫化剂和促进剂 3，粘合增进剂A-90 3。内胎半成品定型分两次缓慢充气，采用LLN-1430型硫化机在172℃以上高温短时间硫化。IIR内胎成品各项性能均超过国家标准。     

IIR内胎配方的研制及生产工艺的改进

介绍了IIR内胎配方的研制及生产工艺的改进情况,通过试验确定IIR内胎配方为：IIR83;EPDM17;丁基再生胶24;硬脂酸1.0;氧化锌5.0;炭黑65;操作油20;促进剂2.0;硫黄1.0;树脂4.0。对IIR内胎生产中的混炼、挤出、接头及硫化工艺进行了改进,试制的9.00-20IIR内胎成品的物理性能均超过相应的国家标准,其使用性能优良,单胎价格与NR内胎持平。     

俄罗斯BК1675И的应用研究

对俄罗斯ＢＫ－１６７５Ｎ部分和全部替代ＪＳＲ２６８或ＰＢ３０１应用于ＩＩＲ内胎配方中进行了小料，大料和试产试验。结果表明，俄罗斯ＢＫ－１６７５Ｎ再生胶、ＥＰＤＭ并用，通过使用均相剂Ｍ和Ｔ解决胶相分散问题，同时设法提高混混炼胶的强度，解决内胎接头性能差，易折薄，压伤等问题。     

沧州市大地橡胶公司内胎扩产达全国最大规模

河北省沧州市大地橡胶有限责任公司 (原沧州市橡胶厂 )投资 5 0 0 0万元扩大生产规模 ,引进日本等国的先进设备 ,使渤海牌内胎生产能力由年产 1 40 0万条提高到年产 2 5 0 0万条 ,成为国内年产量最大的内胎生产企业和内胎生产基地。目前一期工程正在建设 ,今年年底可正式投产。　　该企业生产的渤海牌内胎因完全采用优质胶料精制而成 ,气密性可与ＩＩＲ内胎相媲美 ,且无再生胶味 ,也无胶料粗糙或胶质发板的现象。沧州市大地橡胶公司内胎扩产达全国最大规模     

3种牌号IIR在力车轮胎内胎中的应用

对国产IIR 175 1、俄罗斯ΒΚ 1675N、日本JSR2 68三种牌号的IIR在力车轮胎内胎中的应用进行了研究。结果表明 ,3种牌号IIR内胎胶料的门尼粘度、硫化特性和工艺性能相近 ,硫化胶老化前和老化后 ( 12 0℃× 48h)的物理性能差异不大 ,成品内胎的物理性能和耐久性能均达到国家标准。 3种牌号的IIR均可用于力车轮胎内胎的生产 ,但IIR 175 1价格低 ,货源稳定 ,更具竞争力     

IIR/EPDM内胎的研制

介绍IIR/EPDM内胎的研制情况。胶料配方以IIR为主 ,并用部分EPDM和RIIR。胶料混炼前后用CIIR清洗设备 ,混炼时增大填充容量 ;挤出供胶温度控制在 80～ 95℃ ,挤出温度低于 115℃ ;切割夹角为 ( 11± 1)℃ ;定型采用两次充气 ;硫化条件为 15 2℃× ( 7～ 9)min。试制的 10 0 0 -2 0成品内胎使用性能良好