性能优越的钨心脱壳穿甲弹

引言 钨心脱壳穿甲弹是20世纪70年代以后发展起来的一种性能优良的穿甲弹。这种穿甲弹的弹头采用了脱壳原理和高密度钨合金的新结构、新材料,具有初速高、弹道低伸、飞行时间短、命中精度高、侵彻力大等特点,能有效地对付快速运动目标;其弹心断面密度大,与硬质钢心或碳化钨弹心在侵彻过程中整个破碎相反,钨合金弹心可展性较好,以飞溅式穿甲,具有极好的二次侵彻特性,对大着角、夹心和多层结构     

铀合金穿甲弹心的真空热处理

美国采用盐浴加热后油淬、铅/锡浴时效工艺热处理的铀合金(U-0.75％Ti)弹心,在炮弹箱内或低温试验时在炮管内偶尔发生断裂的现象,而巴特莱西北研究所采用真空加热水淬火工艺小批量生产的弹心在同样条件下却没有断裂,而且弹道性能比盐浴加热油淬火的好。所以,应美国陆军军械研究与发展局的要求,美国国家铅公司研究论证了采用真空加热水淬火方法大批量生产105毫米XM774和XM833尾翼稳定超速脱壳穿甲弹铀合金弹心(弹心毛坯尺寸分别为直径1.4英寸×长15.5英寸和直径1.4     

用动态拉伸试验评定穿甲弹心材料

随着常规武器的发展,对武器材料的力学行为的研究,正趋向于研究材料在更复杂负荷、更高负荷速度及更高温度下的强化和破坏。这就是说,近些年来,国外常规武器材料发展的一个重要方向,是开展武器材料动态力学性能的研究。研究的重点是装甲及反装甲武器用的材料。在第五届国际弹道会议上,西德的夫劳因和斐应用材料研究所介绍了弹心用钨合金材料的动态拉伸试验,以及动态拉伸强度和动态拉伸塑性与弹心侵彻行为的关系。现简介如后。     

动能穿甲弹弹心用钨合金的研究

鎢合金的密度为钢的2倍,抗压抗变形性能也好,从而允许減小动能穿甲弹弹心的直径,结果同样的弹心冲击力可作用在较小的靶板面积上,从而大大提高了动能穿甲弹的侵彻威力。所以,在七十年代,国外已广泛用鎢合金制造大口径脫壳穿甲弹的弹心,采用的合金及机械性能见表1。然而,鎢合金弹心的主要问題是脆性较大,侵彻装甲板时易发生断裂,不利于侵彻多层间隔装甲。多年来,国外在下述     

美国研制出高密度高强度铀-钛-铪合金穿甲弹材料

<正> 据前苏联1991年9月出版的《冶金文摘》报道,美国研制的一种U-Ti-Hf三元合金获得专利权,专利号为:US 4935200。 该合金可用于生产穿甲弹的弹芯。合金的成分可用公式:UTi_xHf_y表述,其中x=0.5％～1％,y=0.1％～5％。合金在淬火和时效后的σ_(0.2)~-=840～1150MPa,     

美国铀钛合金穿甲弹心的应用与研究近况

铀合金的冶金性能良好,易于加工,又可获得高强度与高塑性,有利于侵彻多层装甲,而且具有燃烧后效,所以,美国一些研制中的大口径超速脱壳穿甲弹以及小口径穿甲弹正在研试采用铀合金弹心(表1)。美国研制和应用的贫铀弹心材料主要是铀-0.75％钛合金,用于制造25毫米链式炮和GAU-8式30毫米航炮的穿甲弹弹心及各种型号的大口径超速尾翼稳定脱壳穿甲弹弹心。目前铀钛合金在30毫米航炮     

12.7mm钨心脱壳穿甲弹横弹分析与研究

１２．７毫米钨心脱壳穿甲弹近距离出现横弹孔,从脱壳弹自身特点、脱壳弹制造工艺及质量、所用枪的状态以及现行判定方法的不合理性等方面进行分析与研究,指出在诱发１２．７毫米钨心脱壳穿甲弹横弹的诸因素中,闭气环的影响居首位,对闭气环的生产控制、现有横弹判定方法的修订、改进底托设计等提出具体措施与建议。     

高密度非晶金属基复合材料穿甲威力研究

利用ANSYS和靶试研究高密度非晶金属基复合材料和93钨合金弹芯穿甲威力。结果表明:在弹芯着靶速度为(1 400±20)m/s时,非晶金属基复合材料弹芯平均穿深为69.7 mm,单位穿深所需平均动能为625.3 J/mm,分别较93钨合金弹芯高20%和低17%;高密度非晶金属基复合材料具有更高的穿甲威力归功于材料更高的动态压缩强度和穿甲过程中的自锐行为。     

非金屬材料在兵器上应用的現状与前景

现代非金属材料包括有机高分子材料、无机材料及复合材料。与金属材料相比,它们大都具有重量轻、比强度高、多种物理功能特性以及资源丰富、易于成型加工等特点,因而被大量用于宇宙飞船、飞机、战略火箭导弹和舰艇上。目前,非金属材料在常规兵器上的应用比例还较低,但应用趋势一直在扩大。第二次世界大战期间仅在个別兵器部件上使用(例如追击炮弹的酚醛塑料引信体等),至今主要兵     

SiC增强铝基复合材料

<正> 前言一般来说,增强复合材料可分为三类:①用长的、连续或者完整的高强度材料纤维增强;②用晶须增强(晶须的直径比纤维小得多,纤维直径为几百微米,而晶须直径约为一微米左右;晶须实质上是不连续的,即具有有限长径比的真正无缺陷的高强度材料);③用高强度材料的颗粒或等轴粒子增强。第三种情况与沉淀强化金属合金有很多     

气体雾化铁基复合材料

<正> 在汽车工业中,广泛地使用高磷铸铁制做轴承、活塞、缸套和刹车零件。为了进一步提高耐磨性,日本国立金属研究所正在研究气体雾化弥散题粒硬化的复合材料铸铁。 研究的新方法是将铸铁熔代使温度达到1400℃,关掉电源,在1350℃时进行雾化,     

高强度耐磨损烧结Al基复合材料

美国专利US2006 13719中公布了一种高强度耐磨损烧结Al基复合材料的制造工艺。Al合金基体的主要成分（质量分数％）是：Zn3～10、Mg0．5～5和Cu0．5～5，硬质颗粒增强相含量为0．1-10，可选择的硬质颗粒增强相包括碳化硅、硼化铬和碳化硼粒子等。硬质颗粒增强相均匀分散在Al合金基体上，MgZn2、A12Mg3Zn3和CuAl2等金属间化合物相也弥散沉淀在Al合金基体上。     

高力学性能Mg基耐热复合材料

<正>日本专利JP2008 195978中公布了日本Topy工业公司研发的新型高性能Mg基复合材料。该复合材料由Mg合金基体与分散在晶界的金属微粒组成,其拉伸强度不低于400 MPa,断裂伸长率不低于10%。该复合材料可以通过热塑性加工Mg或Mg合金的细颗     

陶瓷基复合材料的高温应用

介绍了陶瓷基复合材料的性能特点及其在航空航天领域和非航空航天领域中的应用；详述了制造陶瓷基复合材料的微波辅助化学汽相渗透技术的系统组成和试验研究。     

铝基复合材料焊接研究述评

铝基复合材料的比强度和比模量比铝合金材料高,在航天飞机、军用飞机、卫星、太空望远镜和汽车发动机领域获得得应用,要很好地应用铝基复合材料,通常取决于这种材料本身与其它金属材料的连接能力,焊接技术是连接铝基复合材料的有效途径,本文重点论述美国铝基复合材料的传统的焊接方法,研究现状、存在的问题和解决途径。     

碳化硅空心球增强镁基复合材料

正此金属基复合材料由美国陆军研制,通过在合金中添加高强度轻型空心球使合金变成泡沫。材料可以浮在水上,因此用其制造的战舰即使船体结构损伤也不会下沉。还可以制造坚不可摧的军舰和超轻型车辆。这种合成的泡沫材料基体为镁合金,通过添加轻质碳化硅空心球制成。碳化硅球壳可承受每平方英寸25 000磅(172 MPa)以上的压力,是灭火水龙头最大压力的100倍。由于具有高比强和耐热性,新材料可改善车辆燃油性。对于发动机和排气部件复合材     

Mg合金基复合材料制备技术

<正>中国发明专利申请公开说明书CN1837392中公布了一种Mg合金基复合材料制备技术。制造该复合材料的原料是Mg合金粉末与碳化物或氧化物纳米颗粒。Mg合金粉末的合金元素含量范围是(质量分数):2%~10%Al、0.1%~1%Zn、0.02%~0.4%Mn、88.60%