含硫轻质原油油气回收工艺的优化

为研究我国进口的中东含硫原油油气回收情况,有效去除含硫成分,采用冷凝回收的方法,利用Aspen模拟研究该回收工艺的过程,并对冷凝回收工艺进行优化。研究结果显示:油气回收工艺中冷凝温度对于油气组分的回收率影响最大,冷凝过程运用三段冷凝工艺。三阶段温度分别为2℃、-50℃、-130℃,使油气回收率提高到84%以上。     

油气分离器罐低温环境下应力分析

目前市场上的大部分油气分离器罐设计温度范围是-20～150℃,有少部分油气分离器罐在寒冷地区使用,其环境温度已经低于设计温度.利用ANSYS有限元分析软件进行模拟实际工况,系统的论证分析常规油气分离器罐不必按照低温压力容器去选型设计.当壳体或受压元件使用在“低温低应力工况”下,若其设计温度加50℃后高于-20℃时,不必遵循低温压力容器规定.这样可以大大降低压力容器的使用环境温度,提高整个空压机产品的使用范围.     

水平管内水蒸汽冷凝换热特性的数值模拟

对水蒸汽在内径为8 mm的水平圆管内,不同管壁温度、蒸汽流速、压力和入口过热度下的冷凝过程,采用通用CFD软件Fluent 13.0中的Mixture模型,结合UDF编程对水平管内冷凝物理模型进行数值模拟。通过分析相应的冷凝液分布云图、体积分数和局部换热系数的变化曲线,得出蒸汽在水平管内冷凝换热系数与壁温、蒸汽流速、压力和入口过热度的变化规律。并将模拟结果与实验测试结果进行了对比,得出模拟结果比计算值偏高约30%。     

CO2在-8～-12℃温度下水平管内冷凝过程的分析

通过对CO2在-8～-12℃温度下水平圆管内冷凝过程的局部换热系数和压降的计算,得出CO2冷凝过程中的局部换热系数和压降随CO2蒸汽干度的变化关系,同时得到水平管的管径、冷凝温度和CO2质量流率对局部换热系数和压降的影响情况,而水平管的直径对局部换热系数和压降影响较大。此研究对CO2制冷系统冷凝过程的实验研究及CO2冷凝换热器的设计提供了相应的理论依据？     

利用冷凝侧回收热调控供液温度特性分析

针对某型液冷源供液温度波动较大以及冷凝侧热无利用排放问题,通过对系统工作原理和冷凝侧换热器结构等方面进行分析,提出可以利用冷凝侧回收热控制供液温度波动或实现供液温度的精确控制。建立了冷凝侧换热器的计算模型,并计算出系统冷凝侧空气进、出口温度、冷凝温度和冷却液出口温度等工作参数,以及在不同工况下的热回收量。结果表明,通过冷凝侧热回收的方式对液冷源供液温度进行调控,能够抑制供液温度波动,避免压缩机频繁启停,提高液冷源工作稳定性;冷凝侧热回收时,最大冷却液旁通流量为总流量的50%左右最为合适,并总结了系统制冷量与总热负荷能够实现平衡的工况区域。研究结论结果可为相关领域冷凝侧热利用提供参考。     

膜分离法油气回收技术在油品装车系统的应用

阐述了油气回收的意义,重点论述了冷凝/膜法组合工艺技术在油气回收中的应用,针对冷凝/膜法油气回收装置的运行特点设计了自动控制系统,实现对油气回收运行过程的自动控制、现场和远程监控。     

加油站油气浓度监测及排放限值研究

针对加油站完成油气回收后的油气浓度情况,进行监测,开展研究对比工作,提出加油站油气浓度排放限值.首先系统分析了改造后加油站存在跑冒滴漏的位置以及实际运行中影响油气浓度增高的因素,并采用专门仪器、仪表进行监测测量,在获得多个加油站、不同时段、全天候海量数据的基础上,提出确保油气回收系统正常工作下的油气浓度排放限值,以及浓...     

基于不同节流方式的油气弹簧热力学模型研究

针对油气弹簧阻尼阀对油液节流使系统温度不断升高的特点,提出了研究减振装置温升的重要性.结合实物建立了单气室油气弹簧的物理模型.分析了油气弹簧的生热机理以及热量传递的方式,推导了适合缸体各表面的对流换热系数表达式和热传导方程,运用热力学第一定律创建了油气弹簧不同节流方式下的热力学数学模型.研究了在不同激励频率作用下,小孔节流和缝隙节流时油液温度的变化趋势,提出了温度平衡点的概念,得出的结论可以作为油气弹簧的设计参考.     

不锈钢冷凝管的开裂失效原因分析

通过金相显微组织、扫描电镜、能谱和垢样成分分析等方法对冷凝管的开裂失效原因进行了分析，得出Cl^-的存在及管材中较高的冷加工残余应力和工作应力是导致奥氏体不锈钢冷凝管应力腐蚀开裂(CSCC)的主要原因，较高的工作温度(最高温度177℃)加速了冷凝管的开裂失效过程。     

轻烃游离水排放控制阀的研制

利用轻烃与水密度的不同,制造一种浮子,使其在游离水中受到向上的合力,在轻烃中受到向下的合力,利用其向上的俣力和向下的全力打开与关闭轻烃游离水排放阀,以实现轻烃游离水在密闭排水系统中的可控排放或自动排放。     

节流阀内天然气组分凝结规律研究

节流制冷低温分离工艺是天然气集输过程中常见的脱水脱烃技术,节流凝结过程是天然气露点温度能否达标、工艺系统能否优化运行的关键。基于天然气在节流阀内的凝结过程,建立均质凝结和异质凝结统一的数值模型,研究天然气中易发生凝结的四种烷烃(正戊烷、正己烷、正庚烷、正辛烷)组分的凝结规律,分析背压比和总温等因素对凝结性质的影响。结果表明:节流阀内部流场非常复杂,呈现强湍流特性,节流孔内达到极低的温度使烃类组分的凝结在节流孔出口前基本完成。背压比和总温增加会减弱节流温降,使各组分的凝结量和液滴尺寸同时减小。节流过程中各组分的凝结性质存在较大差异。分子量较小的轻烃类组分,节流孔出口凝结量大,且凝结量和液滴尺寸受背压比和总温的影响大。     

Thermoelastohydrodynamic Gas Lubrication of Spiral-Groove Face Seals: Modeling and Analysis of Vapor Condensation

Vapor condensation in gas lubrication of high-pressure spiral-groove face seals is analyzed in this article. A mathematical model of vapor condensation elastohydrodynamic lubrication (EHL) is developed taking into account gas humidity and thermoelastic deformation of seal rings. Vapor condensation is numerically predicted at high speed and pressure. It is found that vapor condensation usually occurs in the sealing dam region, where the lubrication state changes from gas lubrication to gas–liquid lubrication. The vapor condensation rate increases with an increase in humidity and seal pressure. Under high-pressure conditions, seal clearance has a significant influence on the vapor condensing rate but the rotational speed does not.     

采煤机齿轮箱自动集中加油技术研究

通过对采煤机现有加油技术及国内外自动加油技术研究,提出了一种采煤机齿轮箱自动集中加油技术;通过对相关油品、油压、流量及液压阀组等技术参数的设计计算,完成了主要元器件的型号设计,实现了该技术在采煤机上的应用。     

基于虚拟样机技术的加油车设计

根据虚拟样机设计技术特点,详细分析了加油车管路系统零部件的结构特征和设计信息组成规律,阐述了加油车的虚拟设计结构系统,以及虚拟设计系统涉及的关键技术和应用软件的开发方法;对加油车管路系统关键零部件进行了三维建模、管路系统虚拟装配、车载油罐性能仿真分析,为虚拟设计技术在油料设备的应用打下基础.     

深海液压系统专用注油装置的设计

在深海设备机电装备中,常需要压力补偿装置,液压油是深海压力补偿设计中最好的压力平衡介质。针对深海液压系统的应用特点,液压油必须严格控制其纯净度(低含气率、低含水率、少固体微粒),并且注油时要施加一定的正压力。为了达到深海液压系统使用要求,采用真空注油和高压注油相结合的方法,配合过滤、除水、除气等功能,设计出一套深海液压系统专用注油装置。     

内燃机车防爆加油自动检测系统

为了解决现行内燃机车手动加油的问题，采用光纤传感器技术对内燃机车油箱的柴油液位进行检测．并通过单片机进行数据采集，利用PC机来实行中央控制和管理，达到了自动检测和防爆加油的双重目的。     

HART智能仪表在机场供油自动化系统中的应用

概述了HART协议智能仪表的产生过程及技术特征,并以机场供油自动化系统中的一个实际应用为例介绍了其在DCS中的一种使用方式,其中使用的设备管理方案AMS (Asset Management Solutions)软件是当今工厂底层信息管理的一个雏形,代表了未来的DCS或FCS中工厂底层信息管理的一种设计模式.     

适用于无人加油机器人的汽车通用油箱内盖

设计了一种适用于无人加油机器人的汽车通用油箱内盖,介绍了其结构,分析了其工作工程.应用这一汽车通用油箱内盖,可以提高无人加油效率和无人加油过程中的动作精准度.     

自动加油机器人的关键技术设计分析

针对大型运输设备加油操作需求,设计了一款自动加油机器人。如果将橡胶油管捆绑在传统工业机器人本体上作业,受到橡胶油管弯曲抗力的影响,会给机器人运动带来额外的阻力,本文所设计的自动化防爆加油机器人,创新性地利用转动接头连接金属油管实现内置输油管线,避免了橡胶油管弯曲抗力影响;对机器人进行运动学和动力学仿真,验证机器人设计合理性。最后简要介绍机器人视觉引导系统,确定机器人各模块的控制和通信方式。     

LNG加气站管路布局多目标优化研究

针对液化天然气(Liquefied natural gas,LNG)加气站管路具有常温安装,低温、内压、大范围温度波动下运行的特点,为降低管路建设与运行成本、提高安全性,提出了一种基于非支配解排序多目标遗传算法的LNG管路布局优化设计方法。该方法通过引入传递矩阵法建立简化模型,实现对管路受力变形情况的快速有效分析,进而可对管路进行综合评价。为了在符合工程规则的前提下完成最小化长度、弯头数、流阻损失以及受力变形的管路布局,基于遗传算法建立了LNG管道优化模型,使用多目标优化方法得出了在路径短、能耗低、安全性高等方面达到帕累托最优的布局方案。最后,在不同工况下对优化所得管路布局方案进行热-结构耦合分析,以确保其能够安全可靠运行,并验证该方法的正确性及有效性。