省内高速煤矸石路基填筑施工技术研究

以省内高速公路煤矸石路基填筑施工项目为研究案例,分析了高速公路煤矸石填筑路基相关技术指标及承载性能指标,探讨了高速公路煤矸石填筑路基铺筑施工及质量检测关键技术,为后续的大范围推广使用提供参考。     

已燃煤矸石路基填筑颗粒重塑特性与变形控制关键技术应用研究

以京沪高速公路改扩建煤矸石路基填筑为例,研究了煤矸石路基填筑颗粒重塑特性及变形控制关键技术,证明了改扩建工程中煤矸石材料可用于路基填筑。该技术节约了建设成本,保护了生态环境,实现了绿色发展理念,践行了"绿色公路示范工程"要求。     

煤矸石填筑路基冲击压实施工关键技术研究

煤矸石大量的堆积和自燃,给社会和环境造成了极大影响。公路建设中利用煤矸石填筑路基,节省了土方,改善了占用土地和环境污染等问题。本文以高速公路工程为背景,分析了煤矸石填筑路基施工中的冲击压实情况。     

煤矸石在路基填筑中的施工技术

煤矸石用于路基填筑,不仅有着良好的路用性能,还有着良好的经济效益。但煤矸石路基不抗冲刷,需通过包边土施工,使路基填筑完善、稳定。通过对煤矸石在实际施工中压实度、含水量、压实机械和碾压遍数等质量控制,取得了良好的填筑效果,提高了项目运营效益。     

煤矸石在干旱黄土地区高等级公路路基中的应用研究

为实现甘肃干旱地区煤矸石在道路路基中的应用,选择三种来源煤矸石作为研究对象,分析其物化特性、环境安全性、水稳定性、均质性及作为路基填料的力学特性。结果表明,采用岩石耐崩解指数评价煤矸石的水稳定性,样本2耐崩解性最好,样本1次之,样本3不满足路基填筑要求。对于均质性,煤矸石作为路基填筑材料,利用前处理只需一级鄂式破碎即可满足级配特征要求。随着煤矸石填筑混合料中0-5mm细集料含量的增大,最大干密度逐渐减小。击实过程中,煤矸石颗粒逐渐发生破碎,级配走向更细,2mm基本是变化的临界点。分析煤矸石击实过程压实度的变化,样本1更易达到压实度要求,这取决于煤矸石自身强度。分析不同级配煤矸石的CBR承载比及浸水膨胀,适宜煤矸石用于路基填筑的级配中5mm以下细集料含量应为30%~50%。煤矸石作为路基填筑,在水的作用下除部分崩解外,整体体积较为稳定。     

煤矸石在高速公路的应用

结合本工程路基填筑特点,着重介绍了采用煤矸石填筑路基的可行性,原材料控制、施工工艺、施工质量控制的要点。     

煤矸石填筑路基的可行性研究

通过室内试验,对山东泰安地区煤矸石的压碎值和化学性质的稳定性进行了研究,分析得出煤矸石的强度以及耐久性符合填筑路基材料的要求,并指出煤矸石作为一般道路的填筑材料具有推广应用价值。     

煤矸石路基填筑技术

介绍了煤矸石的技术性能和施工技术要求，对其施工准备条件与施工工艺进行了阐述，分析了煤矸石路基的检查验收，总结出一些煤矸石填筑路基的施工经验，以供借鉴。     

煤矸石在国道307清徐段改线路基填筑中的应用

在国道307清徐段改线工程路基填筑中,将煤矸石作为填筑材料,提出煤矸石路基施工工艺及检测方法,解决了公路建设中大量土方的难题,采用废物利用,减少对环境的污染,对建设生态文明有重要意义。     

煤矸石填筑路基在城市道路工程中的应用

结合徐州市“时代大道”路基工程软土、液化土地基处理,对煤矸石基本物理力学性质进行了研究,并根据这种材料的特点,提出了煤矸石路基填筑施工工艺和方法。     

煤矸石在市政道路中的应用研究

将煤矸石作为市政道路路基填料的一部分,不仅节约成本,而且可以减小环境污染.首先通过室内试验得到煤矸石的物理力学特性,然后利用现场试验段试验,对不同碾压方式及碾压遍数条件下,煤矸石路基的累计沉降值及压实度进行研究,研究表明:①煤矸石的物理力学指标满足路基填料条件;②煤矸石路基随着碾压遍数的增加,累计沉降值先快速增加,然后...     

煤矸石作为路基填料的路用特性研究

通过煤矸石掺加不同比例的土,并对其进行各种物理力学特性试验,探求出了不同配比矸石土的各种路用特性,为煤矸石在路基填筑中的应用提供参考。     

活化煤矸石作掺合料—混凝土力学性能的研究

依据全计算法设计C60混凝土,研究煤矸石作掺合料在不同掺量下对新拌混凝土含气量、凝结时间、坍落度及坍落度保持能力和抗压强度的影响规律,并分析了作用机理;而且还将煤矸石分别与矿粉、粉煤灰进行二元复配,研究不同配比复合掺量下对新拌混凝土工作性能、力学性能的影响。研究表明:活化煤矸石作掺合料在适宜掺量下可以配制出高强混凝土,并具有一定的早强性能;二元复配中,煤矸石更适合与粉煤灰复合使用,是一种具有早强性的优质高活性掺合料。     

煤矸石砖瓦生产工艺和发展

分析了煤矸石烧结砖的产品特点及工艺特点,从化学成分、发热量、硬度方面介绍了制作煤矸石空心烧结砖所用煤矸石原材料应满足的基本性能,并阐述了煤矸石制作烧结砖瓦的工艺方法,指出煤矸石砖瓦在新型建筑材料市场上具有广阔的发展前景。     

厚煤层无煤柱切顶成巷碎石帮变形机制及控制技术研究

为解决厚煤层切顶卸压自动成巷碎石帮控制难题,采用力学分析、数值模拟和工程试验相结合的研究方法,对厚煤层切顶成巷碎石帮变形机制和控制技术进行深入研究。通过建立动力学模型,探索成巷过程中矸体冲击的采高效应,明确厚煤层碎石帮变形受力机制和控制重点,进而提出动压防冲、缓压让位和恒压稳控的多层次控制思路。研究表明,采高增大后,空区矸体作用在挡矸结构上的冲击力和冲击能均会增加,从而形成了挡矸结构横向弯曲的启动条件,在顶板下压和侧向挤压作用下产生大变形,造成传统挡矸结构失效;工作面架后6 m范围内为主要冲击区,架设自移式动压防冲结构可将挡矸结构的个体受冲转换为集体承压,有助于耗散冲击能;矸体压实阶段为缓压过程,提出采用抗弯性更强的滑移式让位护帮结构。室内承载试验表明,该结构可保持恒载力实现与围岩协同变形,从而降低损坏率;为进一步提高碎石帮整体稳定性,设计制造波式多阻护帮结构,现场拉拔试验表明该结构性能满足支护要求,滞后工作面越远,固帮效果越显著。现场监测结果表明,新技术下围岩变形得到有效控制,碎石帮变形降低了约72%,挡矸结构损坏率降低了约85%,不仅解决了厚煤层切顶成巷碎石帮难控问题,且经济效益显著。     

季冻区煤矸石路用性能试验研究

以双鸭山煤奸石作为主要研究对象,通过室内试验对其化学成分、颗粒级配、压碎值、承载比、冻稳定性等路用性能进行了系统的研究。结果表明:七星与四方台矿区煤矸石为级配连续不均匀土。四种煤矸石的压碎值均较高,但均不超过30%。煤矸石的强度随着煅烧温度的升高呈先减小后增大的趋势。煤矸石的CBR随着压实度的提高而增大,93%压实度条件下在20.9%~35.9%之间。在冻融作用下煤矸石CBR显著降低;10次冻融时,新立与四方台矿区煤矸石的CBR分别为28.9%和47.2%。     

煤矸石在建筑中的综合利用

综述了煤矸石在建筑中用于生产煤矸石水泥、煤矸石制砖、煤矸石生产混凝土轻骨料、煤矸石微晶玻璃等方面的应用，并在此基础上对煤矸石在建筑中的应用前景做了分析与展望，指出应大力提倡建筑中对煤矸石的综合利用。     

竖窑煅烧煤矸石的火山灰活性初探

研究了利用石灰竖窑煅烧煤矸石的火山灰活性.结果表明,煅烧煤矸石可作为水泥的混合材而大量利用.     

煤矸石在道路基层材料中的应用

本文针对煤矸石的工程性质,简要论述了煤矸石作为道路基层材料的指标和煤矸石道路基层强度的形成机理;对石灰、水泥、石灰和粉煤灰稳定煤矸石性能进行了比较;并就煤矸石作为道路基层材料存在的问题,提出其在工程应用方面的注意事项。