长株潭城市群区域发展研究

本文对长株潭城市群区域发展的现状进行了评述,对发展的优劣条件进行了分析,总结了其面临的机遇和挑战,提出了建设长株潭地区网络型城市地区的建议和相应的措施。     

长株潭城市群发展实效分析

区域规划作为一种宏观规划干预力量,能够在一定程度上减少城市从自身短期利益出发做出的城市规划所面临的局限性.本文以长株潭城市群为例,从用地布局、生态网络、区域交通、产业发展四个方面分析了《长株潭城市群区域规划(2003—2020)》公布以来城市群的发展情况,研究发现长株潭城市群建设用地增长较快、生态用地比例略有下降、经济...     

长株潭区域小城镇发展研究

长株潭区域小城镇存在着传统农业不适应社会发展要求、污染工业向小城镇扩散等问题.为实现现代化,长株潭区域必须走城乡一体化发展的道路,促使其形成"省域中心城市组群(属于长株潭城市群核心地区)-区域中心城市-重点镇--般建制镇"的四级结构.     

基于增长极理论的区域发展研究与探讨

结合增长极理论,以重庆一小时经济圈为例,从城镇体系、产业布局和交通体系等方面分析了区域经济增长极对于区域整体发展所起到的作用,并提出了相关的看法和建议,以促进整个区域的经济发展。     

增长极视角下特色小镇融入长株潭城市群的路径分析

近几年,长株潭城市群发展迅猛,区域一体化程度和质量不断提升,特色小镇作为城市群中的重要节点,对于优化城市群网络体系,带动农村腹地发展,缩小城乡差距,推动城市群高质量发展,释放新动能具有十分重要的意义.因此,要进一步强化顶层设计,构建良性互动工作格局;坚持产业延伸,做精做强主导特色产业;创新体制机制,激发各类主体发展活力...     

大数据下长株潭城市群区域交通联系水平分析

利用多源大数据,从对外交通设施区域联系水平和城市群人口联系特征方面对长株潭城市群进行了分析,结果表明:区域可达性上,长株潭城市群由内向外形成了"公路+高铁"的核心交通网络、"高铁为主+公路补充"的扩展交通网络和"高铁为主+普通铁路和航空补充"的辐射交通网络;省外城市(群)中,长株潭城市群与长江中游城市群、珠三角城市群有紧密联系,对周边中小城市有辐射和带动作用;省内城市中,长株潭城市群辐射范围主要集中在"3+5"城市群;内部联系上,长株潭城市群内部交互强度与成熟城市群还有差距,一体化尚处于初步对接阶段。     

试论长株潭城市群开发区群体一体化发展

长株潭三市是湖南省经济最发达、城镇最密集的地区 ,是我国中部地区极富个性的城市群。本文在分析长株潭开发区建设现存问题的基础上 ,提出了开发区群体一体化发展应遵循的原则及应采取的主要对策     

长株潭城市群体育产业发展的现状及对策

运用文献资料法、访谈法、逻辑分析法等对长株潭城市群体育产业的发展过程中存在的问题进行深入分析,并针对性提出加快长株潭城市群体育产业发展的对策。     

长株潭“3＋5”城市群产业SWOT分析

长株潭＂3＋5＂城市群是我国中部地区代表性的城市群之一,2007年成为＂两型社会＂实验区,在此背景并拥有良好的区位、交通、资源优势下,对其产业进行SWOT（strengths优势、weaknesses劣势、opportunities机会、threats威胁）分析是正确认识产业集群内部相互关系与外部关联性的重要手段,也是引导城市群产业研究的必经之路。     

建设“两型社会”的长株潭城市群区域规划

明确长株潭城市群"两型社会"建设的战略定位与目标体系,重点从空间、产业、环境、社会、资源、交通等方面表达"两型社会"建设的规划理念。从城市群核心区、功能拓展区域、外围城镇密集地区三个层面分别进行重点空间要素协调。立足"两型社会"建设的空间发展机制,创新发展四大区域。     

长株潭城市群的新市镇规划与建设

2007年12月14日,经国务院批准,长沙、株洲、湘潭(简称长株潭)城市群被确定为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区,这是国家促进东中西互动和中部地区崛起的重大战略布局,是国家加快推进新型工业化、新型城市化,建设资源节约型和环境友好型社会的重大战略举措.长沙、株洲、湘潭三市相距不足40公里,环境相关性极强.长株潭城市区域是典型的一主二副城市空间结构,-主是长沙,二副是株洲、湘潭.长株潭城市区域也就是长株潭联合大都市区,包括长株潭三个城市的建成区、核心区(三城结合部)和郊区,它是城市区域化、区域城市化共同作用的产物.     

《长株潭城市群区域规划》的探索与实践

<长株潭城市群区域规划>将长沙、株洲、湘潭三市的城市规划区及相关地区作为重点对象,强调生态环境保护空间、产业集群载体空间、基础设施导向空间、城市开发建设空间的协调,突出了区域规划的系统化、刚性化、具体化等特点.     

关于中心城市推动区域经济一体化发展的分析

以佩鲁的增长极理论为基础,分析了中国城市群中心城市对区域经济的推动作用,针对我国城市群的发展现状和存在的问题,提出了区域经济一体化发展的基本对策。     

长株潭区域物流产业体系共同化效率与效益评价分析

在长株潭区域经济发展中,物流效率不高一直是亟待解决的难题。长株潭区域物流产业体系共同化就是提高物流效率的重要举措,以长株潭区域物流为对象,分析了经济发展阶段与产业结构、地理条件、资源分布和生产布局、物流系统本身的运作和管理效率、资源利用效率等方面的因素对于长株潭区域物流产业体系共同化效率与效益的作用与影响,并据此提出了提升长株潭区域物流产业体系共同化效率与效益的支撑条件以及对策建议。     

长株潭地区推动大数据产业发展的对策建议

随着大数据时代的来临,发展大数据产业对推动长株潭经济社会发展具有重要的战略意义,有利于推动"四化两型"和智慧城市建设,加快培育战略性新兴产业,带动产业转型升级。提出加快制定长株潭地区大数据产业发展规划,制定并完善相关法律法规,加快数据资源开放共享步伐,政府加强政策引导和支持,加大专业人才培养力度等对策建议。     

长株潭吹响中国工程机械制造“集结号”

2007年底,长株潭城市群获国务院批准为全国性综合配套改革试验区;此时,著名导演冯小刚的"集结号"正在拉开中国年度贺岁片的序幕.而工程机械业内人士发现,在刚刚过去的一年里.     

促进长株潭汽车产业集群发展的对策研究

长株潭汽车产业集群经过多年发展,已初具规模,但与其他成熟的汽车产业集群相比,在发展战略、竞争力、人才培养和生产制造等方面还存在一定的差距。提出应立足长株潭,统一规划汽车发展战略,鼓励自主研发创新,提升整体竞争力,加强专业技术人才培养,构建整车与零部件企业协同发展的对策。     

政府主导的城镇群一体化发展实效研究——以长株潭城市群为例

追溯长株潭城市群发展轨迹,解析政府力在一体化过程中的重心演变.从城市群整体实力、经济人口增长及空间分布特征、城市间的功能性关联三个方面展开分析,评估政府主导的一体化发展实效.研究发现,在区域性污染治理和生态环境保护方面,政府主导的方式弥补了市场失灵带来的负外部性.但在产业功能协同上,呈现长沙主导,仅与株洲保持较高关联度的特征.三市之间出现初步价值区段分工,但并未形成预想的强有力的功能性关联.研究提出,过于强调三市平衡发展将忽视市场对于资源配置的作用,导致三市对于有限资源的博弈争夺,从而降低城镇群的整体实力.如何在尊重市场规律的同时,侧重机会的均等而非资源配置的平衡,成为未来长株潭城市群产生更大协同性竞争力的关键.     

青岛市区域发展战略重点“西移”的科学性分析

从青岛市城市历史发展以及黄岛具备的优势方面分析了青岛市区域发展战略重点“西移”的必　性 ,从青岛市“十五”计划的要求、青岛提高城市竞争力的现实需要方面分析了青岛市区域发展战略重点“西移”的必要性 ,从区域经济发展的梯度理论、增长极理论、城市空间发展的基本理论、中外沿海湾城市发展的一般规律和青岛市城市总体规划等方面论证了青岛市区域发展战略重点“西移”的科学性 .     

论城市发展与区域的关系

城市发展时刻也离不开区域的支持,区域条件是城市发展的基础;城市是区域的中心。在城市研究中不能就城市论城市,要树立区域整体观念和全球观念,注重区域内城镇的合理分工和专业化协作,特别要加强经济发达地区和行政区交接地带建设的综合协调,以避免重复建设,实现区域总体效益的最大化。［