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有一台６１３５Ｇ－９ａ发动机,更换了主要配套件后使用不到１个月,就出现了机油压力低的现象。发动机启动后,大油门时的机油压力为 ０．５ ＭＰａ;运转 ２ ｈ后,大油门时的机油压力还不到０．１ＭＰａ,即使调整调压阀也不能使其恢复正常。 检查外部：未发现机油管和机油密封垫处有大量漏油的现象。检查内部：通过查看维修记录及二次拆检机油泵,没有发现机油泵有漏油和进空气的现象;查看曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处、凸轮轴轴承和连杆瓦处,没有发现问题;检查摇臂轴之间的连接油管、润滑传动齿轮的喷油嘴,结果也没有发现… 相似文献
2.
一台6135AK-1型柴油机启动后转速不稳,带压缩机工作一段时间后,发现加机油口排烟,且烟量逐渐增大;飞轮和压缩机弹性联轴器连接处也大量排烟,卸去所带负荷后排烟量略减;用手触摸各缸排气歧管,发现Ⅰ缸不热,Ⅲ缸比Ⅱ缸略热,其余各缸比较烫手;停机后抽出机油尺,发现油面上升很多,而且有燃油味。 相似文献
3.
一台黄工产TY220型推土机,工作过程中突然挂不上Ⅰ挡,由Ⅱ挡换成Ⅰ挡时。推土机不能行走(进、退Ⅰ挡均不能行走),加大油门也无济于事。进行逐一检查分析:首先检查变矩器、变速器和后桥油箱油尺,发现油面远低于规定 相似文献
4.
我局一台日本ＴＣＭ产ＦＤ２０Ｚ３型叉车,发动机型号为Ｃ２４０ＰＪ。使用中发现怠速运转不到 １ｍｉｎ发动机就自行熄火;如果加速,则立即熄火;当发动机怠速运转时,用油水分离器上的手动泵泵油,发动机怠速运转时间可长一些,好象供不上油。 检查及疏通各段输油胶管,未发现异常现象。排除油路的空气后,故障依旧存在。最后,用胶管向喷油泵直接供油,起动发动机后,故障仍未消除,故判断为喷油泵有故障。拆下喷油泵,在喷油泵试验台上做检测,发现低速工况下喷油泵能供油,中速工况下供油时有时无,高速工况下则不供油。解体喷油泵后… 相似文献
5.
我单位一台Ｄ８５推土机在秦沈客运专线施工期间,驾驶员在检查柴油机时发现散热器中的冷却液上漂浮着一层油液。 对此,工地修理工进行了检查,未发现油底壳中有水。于是,怀疑是冲了缸垫。更换缸垫后试机,也未能解决问题。因为当地未能找到原厂缸垫,所更换的缸垫是用副厂件代替的,所以怀疑为缸垫不合格所致。重新派人到北京购买原厂缸垫,更换后仍未能解决问题。后来,对此故障笔者进行了下述排查。 本着“由简到繁”的原则,首先判断冷却液上漂浮的是何种油液。Ｄ８５推土机上有可能与冷却液接触的油液有液力传动油和机油两种。用手从… 相似文献
6.
我单位有一台福格勒２０００型沥青混凝土摊铺机,其动力采用道依茨５１３发动机。停机后次日开机时竟然发动不着了,现象是起动时发动机排气管无烟。初步诊断是燃油系统的故障,于是用手油泵泵油,结果是泵不出油来。经拆检,是输油泵的进油单向阀损坏,已无法修复只能更换,可多方联系均无货。为了及时完成工程任务,决定进行改装。经分析,此输油泵的作用是：初步过滤;是进油通道;排除油路中的空气。于是,采用国产６１３５柴油机的输油泵加装初滤器的办法,即根据原连接油管的尺寸和６１３５柴油机输油泵进、出口的尺寸,加工接头和连… 相似文献
7.
一台TL180型推土机,在野外施工期间出现机油油面升高和机油压力下降现象。起初认为有柴油混入,后将喷油器全部卸下校正,并将安装孔用布堵住,待喷油器校正完后(已是一星期之后)再将喷油器装上。但启动时,柴油机转动相当困难,且不能整圈旋转,根本无法启动。 相似文献
8.
一台YZ10B振动压路机,工作时主离合器踏板操纵困难,并且在离合器部位发出异响后,压路机就再也不能起步了。分析认为是主离合器片损坏了。移开发动机,打开主离合器后,发现离合器片完好,但控制主离合器片分和合的拨叉轴的两端轴头己严重生锈卡死。看来可能是主离合器上的拨叉轴正好卡死在主离合器片分开的位置,从而导致了压路机不能起步。于是拆卸主离合器壳体,取下拨叉轴,用砂布磨光两轴头与轴孔,用柴油清洗后涂上黄油,此时拨叉轴就转动灵活了。安装好离合器和发动机后试车,压路机却仍不能起步,可见压路机不能起步的原因不在… 相似文献
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我公司1993年投入使用了一台美国海斯特公司的H10．00XL型叉车,在使用6年后出现了转向沉重的故障,随故障现象还发现油箱中有气体。我们初步认为有两个原因,即系统压力不够或流量不足。为此,首先采用卡特公司专用测压设备检测了压力,结果是压力达到了17．2MPa的要求,... 相似文献
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有台１９８１年以前锦州产的ＱＹ１６Ａ汽车起重机,大修前、后均存在同一种故障：即当该机在起吊ｓｔ左右或８ｔ以上重量启开地面２００ｍｍ左右时,无论怎样加大发动机油门,起升载荷的速度都非常缓慢;如果载荷加至１０ｔ左右,则近乎停止起升。经过检查测试,发现故障出在起重机上车的液压油门上。因为液压油门提供的工作压力不稳定,当载荷加大到一定程度（１０ｔ左右）时,不能保证提供载荷所需要的工作压力。此液压油路是使用单位自己改制的,由于上车液压油门油路压力的影响,使发动机转速降低,功率下降,致使起重机起升速度受到了… 相似文献
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我单位一台PY160A型平地机的动力装置为上柴6135K－10型柴油机,日前突然不能起动了。前一天工作结束停机时,发动机属正常熄火,而第二天起动发动机时怎么也不能起动了。主要症状是：当发动机正常转动并开始有着火征兆时,起动机啮合小齿轮即从飞轮上脱开,但柴油机只继续运转了2－3S,末能真正起动。现场维修工初步判断是燃油系统有故障。他们先用手油泵对高压油泵及管路进行排气处理,接着在起动柴油机的同时拆下高压油泵上连接第l、2‘4汽缸的油管,观察油泵供油的情况,结果3根高压油管都能正常供油。随后又对油泵的起动加浓装置、供… 相似文献
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我单位一台1995年购置的HHB-25型黑色混合料拌和机,刚投入使用就发生了拌和料提升机动力输入轴多次断轴的现象。厂方来人认为,断轴原因是由于小料斗和提升机底部间的间隙较小,而拌和料中存在大块石料,造成小料斗被落在底部的大块石料勾住而产生巨大阻力所致。故对上下两链轮的中心距进行了调整,即去掉了两节链条,加大了小料斗和底部的间隙,并要求每天作业后必须清除底部余料,进料时应严格控制大块石料上输送带。但按此要求照办后,断轴故障仍未能被排除。我们认为断轴是由于该轴的强度不够造成的。于是选用优质材料,改变轴的结构… 相似文献
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我单位有一台Ｔ２２０推土机，启动后怠速情况下运转稳定，但逐渐加大油门后发动机转速忽高忽低，油门稳定情况下也是这样。拆检时发现，滤清器出油管的油流正常（说明柴油箱没有堵塞），ＰＴ泵的小滤网干净。起初认为，可能是变速调速器有故障，但更换一台校好的ＰＴ泵后，故障依旧。后经多次观察，发现转速表轴的转速也忽高忽低，于是进行了二次拆检ＰＴ泵，在取出燃油泵驱动轴时，发现固定驱动轴的螺钉松动。分析认为，在螺钉松动的情况下，转速低时驱动轴不会打滑；随着转速的提高，驱动轴就打滑，导致转速忽高忽低。拧紧螺钉，安装好Ｐ… 相似文献
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我公司一台施维英ＢＰ２０００砼输送泵在秦山核电站二期施工中，操作人员反映该泵与另外同型号的泵相比时存在如下情况：裙阀摆动和砼输送均明显无力，一遇到和易性差的混凝土时，就泵送不动，反抽次数增多；其他功能均正常。附图为该泵的液压系统图。 由于该输送泵主油缸２的运动和裙阀的摆动所需的压力油均来源于液压系统（见附图），压力值由主压力阀５设定。维修时，按惯例我们首先考虑影响此两者工作的液压回路中的公共部分，即主压力阀、控制阀块和主液压泵。检查顺序为： （１）将控制阀块上的截止开关阀７关闭，拉动先导操纵阀手柄… 相似文献
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我部的一台山推牌TY220推土机在使用到1500h时，出现了乱挡现象：时而挂倒挡，推土机却往前走，时而挂前进挡，推土机却又往后退。把推土机开回修理车间试机检查，挡位却又正常；将推土机开出去使用，仍然乱挡，再开回车间挡位又正常。经几次试验，情况均是如此。后业修理人员跟车到工作现场检查，才发现驾驶室底座与机体的连接螺栓全部松动。而挡位杆的定位框是安装在驾驶室底座上的。当推土机工作时，车身因工作面不呈水平而向左倾斜时，定位框就随驾驶室带动挡位杆向左移位。此时，挡位杆虽然挂在前进挡位置，而实际上问芯却在倒挡位置… 相似文献
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一台成工牌ＺＬ３０Ａ装载机在施工中突然不能行走了,无前进挡也无后退挡,但转向机构、大臂升降和转斗机构工作正常,换挡压力表上怠速指示压力为 ０． ０５ ＭＰａ,中速和高速指示压力为０． ６ ＭＰａ,而正常情况下怠速指示压力应为０．８ ＭＰａ,中速和高速指示压力应为 １．２ ＭＰａ。显然,换档压力太低了。调整换挡压力阀,压力无明显变化;检查液力传动油油量,在正常位置;检查变速补偿油泵吸油管路,密封良好;拆检变速补偿油泵,未发现异常磨损和损坏。装复后起动发动机,拆检变速配油阀进油管,发现供油量正常,说明变速补… 相似文献
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某单位的一台TQ60/80塔吊在一工地施工中,因吊上水水箱而发生倾倒,塔身在倾倒的过程中被女儿墙支撑住。此时,塔身与地面的角度为75°左右,由于塔身没有完全倒下,所以没有造成人员伤亡和机具损坏的事故,只是脚手架有6m被压弯,女儿墙有3m多长被压倒5、6行砖。这次未造成重大损失的原因是:塔机离建筑物很近(只有 相似文献
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机油在发动机中起着润滑、密封、冷却、清洗和防锈的重要作用。因此，机器的管理与使用人员对换机油都十分重视。各生产厂在产品使用说明书上虽然规定了该机的换油周期，但由于发动机磨损的轻重程度不同，机油的品种质量有差异，甚至地区。气候或作业条件的不同，都会影响到机油的换油周期。机油价格较贵，用量也大，例如：我们从俄罗斯进口的T-330型推土机，机油的一次换油量就需70kg，且必须是中增压机油。由此可见，机油换早了，将尚可继续使用的机油倒掉，会造成很大的浪费；机油换迟了，又会因机油老化、变质而引起烧瓦、抱轴的严重事… 相似文献
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发动机润滑的关键因素为润滑介质,即机油。只有机油在润滑系统中以适当的压力下流动,才能起到润滑作用,降低各部件之间的摩擦阻力、减少磨损损耗,并通过循环降低发动机温度,延长发动机的使用寿命。本文通过对机油压力过高案例的分析,强调机油泵限压阀在保持机油压力中的重要作用,以引起重视。 相似文献
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发动机机油压力一般要求在怠速时不得低于０．１ＭＰａ,高速时不得高于０．４ＭＰａ。机油压力若在此范围内,说明润滑系统本身无故障。但发动机在使用过程中,有时出现机油压力时高时低,报警器报警或指示灯时亮时熄等异常现象,究竟是润滑系统故障使油压失常呢？还是电器元件有故障使指示失准报警呢？为了准确、快速判断故障,现介绍两种行之有效的检验、判断方法。 １．利用气体压力检验 拆下压力传感器,并接好线,用打气泵进行气压检验（管接头自制）。检验时,注意应将压力传感器靠在发动机上以起到良好搭铁的作用。若打气泵气压低于… 相似文献