催化裂化轻汽油醚化技术

论述了催化裂化轻汽油醚化原料的选择，预处理，所用催化剂及醚化反应工艺条件的确定，并对国内外有关石油公司的醚化工艺做了简单评述，着重讨论了兰州石化公司研究院的催化裂化轻汽油醚化工艺特点，该工艺技术为我国炼厂提供了一条实用，新颖的汽油改质技术路线。     

催化裂化轻汽油醚化装置大处理量工业试生产

为解决催化裂化轻汽油醚化装置不能完全加工上游催化汽油加氢装置生产的轻汽油的问题,以提高炼厂经济效益,实现公司效益最大化,提出了催化裂化轻汽油醚化装置大处理量工业生产,装置处理量由设计处理量的60t/h提高至70t/h以上。通过一个月的工业试生产,与装置标定期间相比:醇烯物质的量比下降0.17,空速增大0.24h-1,第一、二醚化反应器入口温度分别提高10.9℃、13.2℃,醚化分馏塔塔底温度降低3.4℃,其他工艺参数与标定时相当;醚化汽油辛烷值达到99.2,装置能耗下降3.24×105 kJ/t;醚化汽油收率增加3.53%;装置运行平稳,产品质量满足汽油调和要求,年增加经济效益2 688万元。     

乌鲁木齐石化公司轻汽油醚化装置的试生产

中国石油乌鲁木齐石化公司自美国CDTECH公司全套引进加氢催化蒸馏、醚化和异构化技术,新建1套40万t/a轻汽油醚化装置。试车、投产及标定结果表明,各项指标完全满足工程设计要求,投产后企业的汽油品质及产品结构获得了大幅改善;装置的异构化转化率为56.30%~70.57%,100%负荷实际运行综合能耗[m(标准油)/m(原料油)]为23.5 kg/t。     

轻汽油醚化技术在FCC汽油改质中的作用

报道FCC轻汽油馏分中的C5、C6叔烯烃与甲醇进行醚化反应转化为甲基叔戊基醚、甲基叔己基醚,降低汽油中烯烃含量的催化蒸馏中型试验,结果表明,将醚化油按自然比例与催化裂化重汽油馏分混合后,汽油的烯烃含量约降低5－9个百分点,蒸气压显著降低,抗爆指数提高1个单位以上。     

首套轻汽油醚化装置通过竣工验收

3月23日，国内首套建成试生产成功的南炼化工总厂催化裂化轻汽油醚化装置，顺利通过西南油气田分公司竣工验收委员会专家组的验收。     

原料中杂质对催化裂化轻汽油醚化反应的影响

介绍了原料中杂质对催化裂化轻汽油醚化反应和选择性加氢反应的影响及其脱除方法。为了保护催化剂,实现醚化装置的长周期运行,对醚化催化裂化轻汽油进料的金属阳离子、二烯烃以及氮化物等杂质含量以及甲醇进料的水含量都要进行严格控制,对选择性加氢反应的催化裂化轻汽油进料的砷含量以及氢气进料的H_2S含量也要进行严格控制,并且控制在规定的指标范围内。     

轻汽油醚化装置降低能耗的措施

介绍了中石油云南石化有限公司轻汽油醚化装置的节能优化操作.优化后醇烯比从1.4降到1.35,分馏塔压力从0.25 MPa降到0.24 MPa,塔底操作温度从119℃降到117℃,塔底再沸器低压蒸汽耗量从8.12 t/h降到5.72 t/h;甲醇回收塔塔压从0.17 MPa降到0.08 MPa,回流量从18.5 t/h降...     

催化轻汽油醚化工艺综述

将要实施的国VI汽油标准进一步严格规定了汽油中烯烃含量上限。FCC轻汽油醚化技术既可以降低汽油烯烃含量,又可以提高RON,是提高汽油质量的有效技术之一。本文对近年来国内外典型的催化裂化轻汽油醚化技术工艺进行了综述,并对它们的技术特点进行了总结。     

国内最大轻汽油醚化装置开车成功

由华东设计分公司设计的乌鲁木齐石化公司（下简称乌石化）400kt／a轻汽油醚化装置2011年12月成功打通全流程，生产出合格的醚化轻汽油产品，产品硫质量分数低于50μg／g，辛烷值提高约3．3个单位，达到设计指标。     

D 005-ⅡS催化剂在轻汽油醚化装置上的应用

以加氢脱硫后的催化裂化轻汽油为原料,评价了D 005-ⅡS强酸树脂型醚化催化剂在中国石油兰州石化公司50万t/a轻汽油醚化装置上的工业应用情况。结果表明,在标定期间,原料中C5,C6叔碳烯烃质量分数均低于设计值;二者转化率的标定值分别为71.06%,55.06%,降低了汽油烯烃含量。醚化汽油辛烷值的标定值达到98.9以上,较原料平均提高了4.6个单位。     

FCC轻汽油醚化分子筛催化剂的研究

ＦＣＣ轻汽油醚化浊提高汽油质量,满足环保要求的理想工艺,世界上多家公司正在研究开发,醚化反应大多采用强酸性大孔离子交换树脂催化剂,但该催化剂还存在一些不足。近年来,择形性好,热稳定性高,易于再生的沸石分子筛受到人们重视。本文以炼厂ＦＣＣ烃汽油为原料,对几种分子筛催化剂的醚化性能进行了考察。结果表明,Ｈβ沸石的醚化活性较好,其ＮＨ４Ｃｌ交换制备的催化剂活性可超过树脂催化剂。该沸石还具有选择性好,对油     

催化裂化轻汽油醚化技术的工业应用

介绍了催化裂化轻汽油醚化技术在中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司500 kt/a汽油醚化装置的工业应用情况。该装置以加氢脱硫后的催化轻汽油为原料(醚化催化剂为D005-IIS树脂),生产低烯烃、高辛烷值的醚化汽油产品。为检验装置的运行情况,对装置进行了满负荷标定,结果表明:在第一、二醚化反应器入口温度40.5℃和51.8℃及体积空速1.14 h-1左右的条件下,将甲醇与汽油中叔碳烯烃按照摩尔比1.4∶1.0进行醚化反应,生产出的醚化汽油辛烷值RON平均值达到99.5,比原料辛烷值提高了4.6个单位;轻汽油原料中C5,C6叔碳烯烃的转化率分别为71.01%和54.80%,均高于设计值(70%和46%),说明醚化汽油中烯烃含量也有所下降,满足高标号汽油的调合要求;标定期间装置能耗为1 271.364 MJ/t,低于设计值;醚化汽油和剩余C5收率较高,达到99.96%。     

催化轻汽油醚化技术

15万t/a催化轻汽油醚化装置采用LNE-3轻汽油醚化技术,以总叔碳烯烃质量分数约为20.80%的催化轻汽油为原料,在第1和第2醚化反应器入口温度分别约为48.0,55.0℃,甲醇/叔碳烯烃(摩尔比)约为1.35,反应压力为0.80 MPa,进料空速为0.9 h~(-1)的操作条件下,对装置进行了标定。结果表明:醚化反应后,C_5/C_6叔碳烯烃平均转化率分别为92.37%,45.54%,醚化轻汽油收率为108%;与原料轻汽油相比,醚化后轻汽油研究法辛烷值提高了约1.1个单位,总叔碳烯烃质量分数降低了约16个百分点;全年甲醇转化为92~#汽油的收益约为5 200万元;装置实际能耗高于设计值。     

催化裂化轻汽油临氨酸化的研究

本文考察了各种工艺条件对不同催化裂化汽油轻馏分临氢醚化反应醚收率的影响和各馏分反应特点。比较了各馏分提高辛烷值的阈，认为Ｃ＿５～Ｃ＿６馏分是临氢醚化反应最佳原料。经过临氢醚化反应，催化裂化汽油的研究法辛烷值可提高１．８～３．０个单位。     

轻汽油醚化技术在国内的应用前景分析

国Ⅳ汽油标准将于2014年开始施行,新标准对硫含量和烯烃含量提出了更严格的限制。降低催化汽油中硫含量的有效途径是采用加氢工艺,但是,加氢工艺通常都会带来辛烷值的损失,给高标号汽油的生产带来压力。催化裂化轻汽油醚化技术是有效提高汽油质量的技术之一,但是,受乙醇汽油推广的限制,醚化装置的建设在业内存在一定的争论。论述了轻汽油醚化技术的工艺,分析了其优点和经济性。针对目前争论较大的轻汽油醚化技术及其制约因素进行分析,研究结果认为,轻汽油醚化技术是我国当前汽油质量升级比较适合的技术,在国内具有一定的应用空间。     

催化轻汽油醚化装置运行总结

介绍100 kt/a轻汽油装置运行情况,通过完善工艺流程和调整工艺操作参数,降低了催化汽油中的烯烃含量,其辛烷值和含氧量也有所增加,蒸汽压下降,同时获得可观的经济效益。     

大连石化公司将甲醇转化为符合国Ⅴ排放标准要求的汽油组分

<正>2014年6月5日,大连石化公司第四联合车间液化气和轻汽油醚化装置投产。大连石化公司注重提高和改进生产技术,利用液化气和轻汽油醚化装置,将低价格的甲醇分别与液化气中的异丁烯和轻汽油中的异戊烯反应,转     

催化裂化轻汽油醚化技术开发及工业应用

采用中国石油兰州化工研究中心开发的催化轻汽油醚化LNE-2工艺技术,建成呼和浩特石化公司400 kt/a FCC轻汽油醚化工业装置,工业装置生产运行结果表明,以沸点小于等于70℃的催化轻汽油馏分为原料,原料中烯烃含量44.20%(w),叔碳烯烃含量19.76%(w),在反应温度65℃、醇/叔碳烯烃摩尔比1.3、反应压力1.0 MPa、进料空速1.0 h~(-1)的操作条件下,C_5叔碳烯烃总转化率为90.38%,C6叔碳烯烃总转化率为54.25%,轻汽油中烯烃含量减少20.84百分点,醚化轻汽油与分离出的重汽油按比例调和后的全馏分汽油辛烷值从89.5提高到90.6。甲醇消耗量为4.2 t/h,醚化轻汽油收率108.57%。