新型少齿差行星传动装置——双环减速器研究

本文概述了目前少齿差行星传动的发展情况，探讨了新型少齿差传动减速器－双环减速器的性能特征，分析了其技术经济效益并介绍了若干理论研究成果，从理论上说明了该少齿差减速器具有良好传动性能，是一种竞争力突出的新一代减速装置。     

NN型传动的传动比计算与特点分析

本文对ＮＮ型传动的传动比问题进行了详细讨论，揭示了内齿轮副的齿数差，双联行星轮的齿数差以及齿数对传动比的影响，分析了传动比的特点与范围。     

CJM新型少齿差行星齿轮减速器的设计

介绍了CJM新型少齿差行星齿轮减速器的工作原理和结构,并对其设计过程进行了分析计算,证明了该行星减速器的先进性和可行性。     

摆动活齿减速器的效率

基于活齿传动理论，对摆动活齿传动中啮合副各构件间的相对运动、各构件的受力情况进行了分析，提出了摆动活齿减速器的效率分析方法，并推导出了有关公式，最后给出了计算实例。     

一种新型少齿差减速器的结构原理及优化设计

介绍了美国Alan—Newton公司研制的X—Y型减速器的结构原理及其特点,并与十字滑块式少齿差行星减速器进行了比较,论述了减速器的优化设计。     

PS摆环减速器的工作原理及基本特征

介绍了一种新型减速器分析了其工作原理及主要特点,通过与目前市场上的减速器比较,指出其优越的性能及广阔的应用前景。     

同轴K—H型行星减速器的研究

本文介绍了同轴Ｋ－Ｈ型少齿差行星减速器机构的结构组成和特点，并着重对其进行了受力分析和效率计算，结果表明，该机构的销轴和转壁的轴承受力小，且机构的效率高。     

新型微型减速器传动比及传动条件的研究

提出了新型微型减速器——圆柱三正弦活齿减速器的结构组成及传动原理，推导出传动比计算公式，研究了圆柱三正弦活齿传动连续传动的必要条件，并针对单级圆柱三正弦活齿减速器进行了分析计算。     

齿轮减速器在直升机动力传动系统中的应用

对广泛应用于直升机动力传动装置中的齿轮减速器的机构形式、功能和特点,以及传动系统研究的发展方向作了介绍,对直升机传动系统及其零部件设计具有一定的参考意义。     

行星齿轮减速器优化设计的数学模型

通过对2K-H型行星齿轮系传动的分析,建立了以重量最轻为优化目标的行星齿轮减速器优化设计数学模型,并提出了求解方法。     

三环减速器变形协调条件的确定及其受力分析

通过对三环传动变形的分析和研究,提出了一种新型三环减速器相应的变形协调方程,建立耻三环减速器传动系统过约束超静定机构－－多相关列平行双曲柄机构的受力分析模型;在此基础上,计算分析了三环减速器的受力情况。     

基于扭转几何大变形理论的并联行星传动太阳轮轴设计研究

以潜油单螺杆泵采油系统中的并联行星齿轮减速器为研究对象,结合等圆截面杆的弹性扭转几何大变形位移公式,通过Matlab软件计算,建立了并联行星齿轮减速器中并联太阳轮轴扭转变形的数学模型,应用各段并联太阳轮轴扭转变形协调原理和等功率传递原理,设计了并联行星齿轮减速器.该减速器在传递额定功率的情况下可以大幅度减小径向尺寸.     

滚动轴承球推式行星减速器实验分析

通过实验获得了滚动轴承球推式行星减速器传动比的数据,分析了传动比实验数据相对理论值波动的因素。通过实验还获得了该减速器的机械效率随转速变化的数据,分析了影响该减速器机械效率的各种因素,推出了啮合效率的理论公式,给出了计算该减速器总的机械效率计算公式。为提高传动效率,提出了改进该减速器设计的方法。     

大型铸造起重机减速器故障分析

重点介绍了马鞍山钢铁股份有限公司第一钢轧总厂加料跨190／63t铸造起重机大减速器的故障、原因分析、处理方法，提出解决了解决减速器故障的处理方案。供相关设计单位和用户参考。     

行星齿轮减速器对起升机构安全性能的影响

对采用行星齿轮减速的起重机起升机构进行了详尽的力学计算，分析了行星齿轮减速器对起升机构安全性能的影响，并提出了相应的防范措施。     

基于瞬心-速度矢量法的辛普森式行星齿轮变速器传动比分析

运用瞬心-速度矢量法绘制3个等速点的线速度矢量,以直观了解行星排中各元件的转动情况,并绘制了辛普森式行星齿轮变速器6种传动方案的速度矢量图。根据相似三角形原理计算了其传动比,验证了该方法的合理性和正确性。     

The effect of gear oil viscosity and friction reducer type on transmission efficiency

The effects of gear oil viscosity and friction reducer type on transmission efficiency have been investigated using the manual transmission and hypoid rear axle of a typical Japanese car. A reduction in the viscosity of the oil improved the efficiency of the manual transmission but led to positive and negative effects in the rear axle, depending upon operating conditions. The effect of the friction reducer varied according to the type of EP additive used, indicating the necessity of preliminary investigations of compatibility with EP additives before adding friction reducers to gear oils.     

基于刚柔耦合的行星齿轮减速器减振降噪研究

针对某精密行星齿轮减速器的振动噪声问题,通过Romax Designer软件建立刚柔耦合动力学模型;并对减速器箱体进行模态分析,提取箱体的前六阶约束模态振型和固有频率,确定产生噪声的共振频率点;同时分析了齿轮传动误差、齿轮时变啮合刚度等激励的特性。提出通过齿轮修形降低减速器内部动态激励进而减小振动和噪声的方法,并使用LMS Virtual.lab软件对减速器进行声学响应求解。仿真结果表明,优化后减速器的振动和噪声明显降低;最后搭建了行星齿轮减速器试验台,实测噪声与仿真结果基本吻合,验证了该方法的合理性。